Iron Lynx se ve obligado a cambiar el chasis tras el fuerte accidente en Le Mans

El equipo Iron Lynx se ha visto obligado a cambiar el chasis de su Mercedes-AMG LMGT3 #63 después de que Stephen Grove sufriera un aparatoso accidente en los primeros entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans.

Fue un duro comienzo para la primera participación de Mercedes en Le Mans desde 1999, ya que el debutante, Grove, se vio sorprendido en su primera vuelta cronometrada y chocó fuertemente contra las barreras en la chicane Dunlop, cuando apenas se habían disputado 75 minutos de la sesión.

El accidente dejó al Mercedes fuera de la primera sesión clasificatoria del miércoles y de la FP2 nocturna. Los graves daños en el tren delantero obligaron a Iron Lynx a cambiar el chasis por el que el equipo utiliza en las European Le Mans Series.

Las tres escuderías con Mercedes que participan en La Sarthe lo hacen con coches especialmente creados para la prueba reina del Mundial de Resistencia. Stefan Wendl, jefe de carreras para clientes de la marca de la Estrella, declaró que alrededor del 80 por ciento de las piezas no habían sufrido daños y podían seguir utilizándose.

"Fue un impacto corto y fuerte contra un muro de hormigón, por desgracia, y el porcentaje general del coche no resultó tan masivamente dañado, pero las partes significativas de la viga delantera y del chasis de aluminio resultaron tan fuertemente dañadas que no pudimos repararlo aquí, sin ningún kit de herramientas para alinearlo", explicó.

#63 Iron Lynx Mercedes-AMG LMGT3: Stephen Grove, Brenton Grove, Luca Stolz tras el accidente

Foto de: Andreas Beil

"Así que esto es lo que nos hizo cambiar el chasis por completo y esto es lo que han hecho durante la noche, y han hecho un trabajo brillante", continuó. El trabajo ya se ha completado para permitir que el coche #63 que Grove comparte con su hijo Brenton y el piloto de fábrica Luca Stolz vuelva a la acción en la FP3 del jueves.

Grove padre admitió que se vio sorprendido por el calor y que fue culpable de forzar demasiado: "Fui a la curva con las mismas trayectorias, la misma cantidad de acelerador, pero perdí la parte trasera", dijo a Motorsport.com.

"Como el coche estaba derrapando, y como era mi primera vuelta, no había entendido del todo las condiciones y lo lejos que estaba la pista. Fue en una fracción de segundo. Y ese es el problema con un coche GT3, cuando se sueltan, se sueltan. Es desafortunado, te afecta un poco mentalmente, tienes que volver al coche hoy, reponerte y seguir adelante".

#63 Iron Lynx Mercedes-AMG LMGT3: Stephen Grove, Brenton Grove, Luca Stolz

Foto: Marc Fleury

La escudería Iron Lynx tuvo más problemas en la primera sesión de la clasificación, cuando Andrew Gilbert, con el Mercedes #60, se paró en la pista a mitad de la sesión. Wendl reveló que un fallo en el equipo de repostaje había provocado que el coche no tuviera suficiente combustible.

Sin embargo, Wendl se vio animado por la propia Mercedes, que avanzó a la Hyperpole por primera vez en la temporada 2025 del WEC, cortesía de Lin Hodenius en el coche #61, al ser el undécimo más rápido.