La historia de Peugeot en las 24h de Le Mans

Peugeot desveló su Hypercar 9X8, que marcará la tercera etapa moderna de su historia en las 24 horas de Le Mans. Así fue su pasado.

La historia de Peugeot en las 24h de Le Mans

La presentación del Peugeot Hypercar 9X8 supone el despegue de la nueva aventura de la marca del león en las 24h de Le Mans y el Mundial de Resistencia y supondrá su regreso después de cancelar en 2012 su programa del 908 Hybrid4 por problemas económicos antes siquiera de debutar en el renacido WEC.

Aunque la historia de Peugeot en el mítico trazado de La Sarthe se remonta a 1937, cuando el distribuidor Emile Darl'mat inscribió en la prueba varios de sus modelos DS, propulsados por un motor 2.0 de la marca del león, logrando dos podios. Al año siguiente, ganaría la categoría 2.0.

No sería hasta 1952 cuando el galo Alexis Constantin inscribió en las 24h de Le Mans un Peugeot 203C, constituyendo, ahora sí, la primera participación de un coche 100% de la marca en la legendaria cita. El piloto privado repitió en los años siguientes, aunque desde 1954 convirtió su coche en una versión con techo abierto. El nombre de Peugeot (aunque solo figuraba ya en el motor) desapareció de nuevo de Le Mans después de 1956. 

Aunque el fabricante francés apareció en algunos prototipos en los años siguientes, los ingenieros Gerard Welter y Michel Meunier construyeron un prototipo bajo el nombre WM con motor Peugeot. Se estrenaron en 1976 y lograron ganar la categoría GTP tres años después. 

En la era de los Grupo C, el dominio de otras marcas hizo que el proyecto se centrase en batir el récord de velocidad en la recta de Mulsanne (sin chicanes por aquel entonces) y alcanzar los 400 km/h. En 1988 finalmente lo lograron: 407 km/h antes de reventar el motor. 

Precisamente, en noviembre de ese año, Peugeot Talbot Sport (estructura de competición respaldada por el fabricante francés) comunicó que se embarcaría en el entonces Mundial de Sportcars para 1991. 

El Peugeot 905 con motor V10 y chasis de fibra de carbono debutó a finales de 1990 para comenzar la presencia 100% oficial de los franceses en la clásica de las clásicas. Los resultados en 1991 no fueron los esperados y Peugeot modificó su prototipo para crear el 950 Evo B, esto le dio el título en 1992 y ganó las 24h de Le Mans en la clasificación general por primera vez con Derek Warwick, Yannick Dalmas y Mark Blundell.

Al año siguiente, volvió a dominar y copó el podio al 100%... pero el Evo 2 nunca vería la luz y Peugeot se alejaría de La Sarthe para probar suerte en la F1.

1991

#6 Peugeot Talbot Sport, Peugeot 905: Philippe Alliot, Jean-Pierre Jabouille, Mauro Baldi

#6 Peugeot Talbot Sport, Peugeot 905: Philippe Alliot, Jean-Pierre Jabouille, Mauro Baldi

Chasis : Peugeot 905

Motor : V10 Peugeot SA35 3,5 litros

Pilotos : Italy Mauro Baldi, France Philippe Alliot, France Jean-Pierre Jabouille

Clasificación : 3º

Carrera : abandono

#6 Peugeot Talbot Sport, Peugeot 905: Keke Rosberg, Yannick Dalmas, Pierre-Henri Raphanel

#6 Peugeot Talbot Sport, Peugeot 905: Keke Rosberg, Yannick Dalmas, Pierre-Henri Raphanel

Chasis : Peugeot 905

Motor : V10 Peugeot SA35 3,5 litros

Pilotos :  Finland Keke Rosberg, France Yannick Dalmas, France Pierre-Henri Raphanel

Clasificación : 8º

Carrera : abandono

1992

Yannick Dalmas, Derek Warwick, Mark Blundell, Peugeot 905 Evo 1

Yannick Dalmas, Derek Warwick, Mark Blundell, Peugeot 905 Evo 1

Chasis : Peugeot 905 Evo 1B

Motor : V10 Peugeot SA35 3,5 litres

Pilotos : United Kingdom Derek Warwick, France Yannick Dalmas, United Kingdom Mark Blundell

Clasificación : 2º

Carrera : ganadores

#2 Peugeot Talbot, Peugeot 905 Evo 1B: Mauro Baldi, Philippe Alliot, Jean-Pierre Jabouille

#2 Peugeot Talbot, Peugeot 905 Evo 1B: Mauro Baldi, Philippe Alliot, Jean-Pierre Jabouille

Chasis : Peugeot 905 Evo 1B

Motor : V10 Peugeot SA35 3,5 litros

Pilotos : Italy Mauro Baldi, France Philippe Alliot, France Jean-Pierre Jabouille

Clasificación : pole position

Carrera : 3º

#31 Peugeot Talbot Sport, Peugeot 905 Evo 1B: Alain Ferté, Eric van de Poele, Karl Wendlinger, comes into the pits with front bodywork and windscreen damage

#31 Peugeot Talbot Sport, Peugeot 905 Evo 1B: Alain Ferté, Eric van de Poele, Karl Wendlinger, comes into the pits with front bodywork and windscreen damage

Chasis : Peugeot 905 Evo 1B

Motor : V10 Peugeot SA35 3,5 litros

Pilotos : Austria Karl Wendlinger, Belgium Éric van de Poele, France Alain Ferté

Clasificación : 6º

Carrera : abandono

1993

#1 Peugeot Sport Peugeot 905: Thierry Boutsen, Yannick Dalmas, Teo Fabi

#1 Peugeot Sport Peugeot 905: Thierry Boutsen, Yannick Dalmas, Teo Fabi

Chasis : Peugeot 905 Evo 1B

Motor : V10 Peugeot SA35 3,5 litros

Pilotos : Belgium Thierry Boutsen, France Yannick Dalmas, Italy Teo Fabi

Clasificación : 3º

Carrera : 2º

#2 Peugeot Sport Peugeot 905: Jean-Pierre Jabouille, Philippe Alliot, Mauro Baldi

#2 Peugeot Sport Peugeot 905: Jean-Pierre Jabouille, Philippe Alliot, Mauro Baldi

Chasis : Peugeot 905 Evo 1B

Motor : V10 Peugeot SA35 3,5 litros

Pilotos : France Philippe Alliot, Italy Mauro Baldi, France Jean-Pierre Jabouille

Clasificación : pole position

Carrera : 3º

#3 Peugeot Sport Peugeot 905: Eric Helary, Christophe Bouchut, Geoff Brabham

#3 Peugeot Sport Peugeot 905: Eric Helary, Christophe Bouchut, Geoff Brabham

Chasis : Peugeot 905 Evo 1B

Motor : V10 Peugeot SA35 3,5 litros

Pilotos : France Éric Hélary, France Christophe Bouchut, Australia Geoff Brabham

Clasificación : 6º

Carrera : ganadores

La era diésel de las 24h de Le Mans era cosa de Audi... hasta que en 2007 Peugeot decidió regresar a la mítica prueba con su 908 HDi FAP, con un motor diésel V12 de 5,5 litros y dos turbos. 

Aunque consiguió la pole en su primera edición, no pudo plantar cara a Audi en carrera. Lo mismo ocurriría en la legendaria edición de 2008 bajo la lluvia. Finalmente, en 2009, con un español al volante del #9, Marc Gené, consiguió la que hasta hoy es su última victoria en La Sarthe. 

2007

#7 Team Peugeot Total Peugeot 908: Marc Gene, Nicolas Minassian, Jacques Villeneuve

#7 Team Peugeot Total Peugeot 908: Marc Gene, Nicolas Minassian, Jacques Villeneuve

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Nicolas Minassian, Canada Jacques Villeneuve, Spain Marc Gené

Clasificación : 2º

Carrera : abandono

#8 Team Peugeot Total Peugeot 908: Pedro Lamy, Stéphane Sarrazin, Sébastien Bourdais heads back to t

#8 Team Peugeot Total Peugeot 908: Pedro Lamy, Stéphane Sarrazin, Sébastien Bourdais heads back to t

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Stéphane Sarrazin, Portugal Pedro Lamy, France Sébastien Bourdais

Clasificación : pole position

Carrera : 2º

2008

#7 Team Peugeot Total Peugeot 908: Marc Gene, Nicolas Minassian, Jacques Villeneuve

#7 Team Peugeot Total Peugeot 908: Marc Gene, Nicolas Minassian, Jacques Villeneuve

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Nicolas Minassian, Spain Marc Gené, Canada Jacques Villeneuve

Clasificación : 3º

Carrera : 2º

#8 Team Peugeot Total Peugeot 908: Pedro Lamy, Stéphane Sarrazin, Alexander Wurz

#8 Team Peugeot Total Peugeot 908: Pedro Lamy, Stéphane Sarrazin, Alexander Wurz

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Stéphane Sarrazin, Portugal Pedro Lamy, Austria Alexander Wurz

Clasificación : pole position

Carrera : 5º

#9 Peugeot Sport Total Peugeot 908: Franck Montagny, Ricardo Zonta, Christian Klien, #1 Audi Sport N

#9 Peugeot Sport Total Peugeot 908: Franck Montagny, Ricardo Zonta, Christian Klien, #1 Audi Sport N

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Franck Montagny, Brazil Ricardo Zonta, Austria Christian Klien

Clasificación : 2º

Carrera : 3º

2009

#9 Team Peugeot Total Peugeot 908: Alexander Wurz, David Brabham, Marc Gene

#9 Team Peugeot Total Peugeot 908: Alexander Wurz, David Brabham, Marc Gene

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : Australia David Brabham, Spain Marc Gené, Austria Alexander Wurz

Clasificación : 5º

Carrera : ganador

#7 Team Peugeot Total Peugeot 908: Christian Klien, Pedro Lamy, Nicolas Minassian

#7 Team Peugeot Total Peugeot 908: Christian Klien, Pedro Lamy, Nicolas Minassian

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Nicolas Minassian, Portugal Pedro Lamy, Austria Christian Klien

Clasificación : 3º

Carrera : 6º

 

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Franck Montagny, France Sébastien Bourdais, France Stéphane Sarrazin

Clasificación : pole position

Carrera : 2º

#17 Pescarolo Sport Peugeot 908: Benoit Tréluyer, Jean-Christophe Boullion, Simon Pagenaud

#17 Pescarolo Sport Peugeot 908: Benoit Tréluyer, Jean-Christophe Boullion, Simon Pagenaud

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Simon Pagenaud, France Jean-Christophe Boullion, France Benoît Tréluyer

Clasificación : 4º

Carrera : abandono

2010

 

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : Austria Alexander Wurz, Spain Marc Gené, United Kingdom Anthony Davidson

Clasificación : 2º

Carrera : abandono

 

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Nicolas Minassian, France Stéphane Sarrazin, France Franck Montagny

Clasificación : 3º

Carrera : abandono

 

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Sébastien Bourdais, Portugal Pedro Lamy, France Simon Pagenaud

Clasificación : pole position

Carrera : abandono

 

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Olivier Panis, France Nicolas Lapierre, France Loïc Duval

Clasificación : 4º

Carrera : abandono

En 2011 presentaron el nuevo 908 (a secas) con motor V8 de 3,7 litros... y la batalla con Audi en Le Mans fue encarnizada, cediendo la victoria por tan solo 13 segundos... ¡24 horas después! 

2011

 

Chasis : Peugeot 908

Motor : V8 Peugeot Turbo 3,7 litros HDi

Pilotos : United Kingdom Anthony Davidson, Austria Alexander Wurz, Spain Marc Gené

Clasificación : 6º

Carrera : 4º

 

Chasis : Peugeot 908

Motor : V8 Peugeot Turbo 3,8 litros HDi

Pilotos : France Stéphane Sarrazin, France Franck Montagny, France Nicolas Minassian

Clasificación : 4º

Carrera : 3º

 

Chasis : Peugeot 908

Motor : V8 Peugeot Turbo 3,8 litros HDi

Pilotos : France Sébastien Bourdais, France Simon Pagenaud, France Pedro Lamy

Clasificación : 3º

Carrera : 2º

 

Chasis : Peugeot 908 HDi FAP

Motor : V12 Peugeot Turbo 5,5 litros HDi

Pilotos : France Nicolas Lapierre, France Loïc Duval, France Olivier Panis

Clasificación : 7º

Carrera : 5º

Aunque Peugeot se preparó para el inicio de la era híbrida y del regreso del Mundial de Resistencia (WEC) en 2012 con el 908 Hybrid4, este nunca llegó a debutar debido a una fuerte crisis financiera del grupo PSA. 

Pasa las fotos para descubrir cómo era ese Peugeot 908 Hybrid4 que no llegó a competir

Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
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Foto de: Peugeot Media

Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
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Foto de: Peugeot Media

Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
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Foto de: Peugeot Media

Stéphane Sarrazin prueba el Peugeot 908 HYbrid4
Stéphane Sarrazin prueba el Peugeot 908 HYbrid4
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Foto de: Peugeot Media

Estreno del 908 HYbrid4 en el Salón del Automóvil de Ginebra
Estreno del 908 HYbrid4 en el Salón del Automóvil de Ginebra
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Estreno del 908 HYbrid4 en el Salón del Automóvil de Ginebra
Estreno del 908 HYbrid4 en el Salón del Automóvil de Ginebra
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Estreno del 908 HYbrid4 en el Salón del Automóvil de Ginebra
Estreno del 908 HYbrid4 en el Salón del Automóvil de Ginebra
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Estreno del 908 HYbrid4 en el Salón del Automóvil de Ginebra
Estreno del 908 HYbrid4 en el Salón del Automóvil de Ginebra
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Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
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Foto de: Peugeot Media

Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
Nicolas Minassian prueba el Peugeot 908 HYbrid4
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Foto de: Peugeot Media

Desde entonces, la marca se centró en otras competiciones... hasta la llegada de la normativa Le Mans Hypercar y LMDH, que le hará regresar a lo alto de la resistencia 10 años después en 2022. Bon retour! (¡Bienvenidos de vuelta!)

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