La historia de Chevrolet: Corvette vuelve a mandar en Le Mans en su centenario (VIII)

A principio del siglo XXI Chevrolet volvió a probar las mieles del triunfo en Le Mans. Cinco victorias en seis años entre 2001 y 2006. 

2009 supuso otra muesca, recuperando el cetro de la categoría GT tras haber hincado la rodilla ante Aston Martin dos años. Antonio García, que había ganado con la marca británica, fue fichado y fue uno del trío, junto a Magnussen y O’Connell, que devolvió al Corvette a lo más alto.

Para 2011 dos unidades con los números #73 y #74 buscaron la victoria. Al amanecer lideraba el #74 cuando un accidente les dejó fuera de carrera. Quedaban 7 horas y el coche #73 con Beretta, Milner y García, rodaba una vuelta por detrás del Ferrari #51 de AF Corse.  

La lluvia dejó el circuito muy delicado y en esas condiciones los pilotos del coche estadounidense empezaron a rodar dos segundos por vuelta más rápido que el coche italiano. 

Haciendo un gran esfuerzo en forma de triples relevos, los tres pilotos consiguieron reducir su tiempo parados en boxes. Antonio García hizo el último relevo para darle a la marca la victoria más deseada en el centenario de Chevrolet.

Una más llegaría en 2015 para elevar a nueve el número de entorchados de clase. Sigue faltando la victoria absoluta, pero la reglamentación, más orientada a unos tipos de mecánica más avanzada hacia la hibridación, no favorece precisamente a las marcas estadounidenses. 

En 2006 el compacto V8 de Chevrolet recibió un reconocimiento mundial por su simplicidad, fiabilidad y las altas prestaciones que proporcionaba. El bloque es un heredero directo de aquellos que revolucionaron la NASCAR en 1955. 

Un coche para la historia de la marca de la pajarita: el Chevrolet Corvette C6 ZR1.