Los GT deberían ser la alternativa a los LMP1 en Le Mans, según Bird

Audi y Porsche han abandonado sus programas de LMP1 en temporadas consecutivas, mientras que Toyota está valorando su futuro como único fabricante de la máxima categoría de la resistencia, aunque parece que están dispuestos a continuar. 

Mientras que la parrilla de LMP1 ha ido reduciéndose, la de GTE ha sumado a un quinto fabricante para 2018 –BMW– junto a los actuales Ferrari, Aston Martin, Ford y Porsche.

Bird asegura que el crecimiento de los GT implica que deben ser considerados para lograr la victoria en Le Mans en el caso de que los LMP1 lleguen a su fin. 

"Es la opción más lógica para un fabricante. Son coches que, sobre todo los aficionados jóvenes, pueden identificar y disfrutar", dijo el británico a Motorsport.com. "Tienes los prototipos, que cuentan con el factor de impresionar también. Pero sería increíble si volvemos a los días en los que un GT ganaba Le Mans como a principios y mediados de los 90". 

"Muchos cabales, muy rápidos en recta, pero ahora tenemos que lidiar con la carga aerodinámica".

Los GTE, preferible a los LMP2

Bird asegura que sería mejor que los GTE ganasen Le Mans antes que los LMP2, que usan un motor estándar y exigen que los equipos cuenten con, al menos, un piloto de nivel plata. 

"Los LMP1 no han muerto y espero que no lo hagan, pero no parecen estar en buena salud. Si no hay LMP1 en la parrilla del futuro, y no sé qué pasará entonces, vamos a tener LMP2 y GT".

"LMP2 es una gran categoría, yo vengo de allí. Disfruté mucho en ella y no tengo nada en su contra, pero ¿queremos que el ganador de Le Mans sea un coche LMP2 que tiene un piloto gentleman a bordo?". 

"¿O queremos que los fabricantes de GTE, como Aston Martin, Ferrari, Porsche, BMW... luchen rueda con rueda por la victoria?".

"Como aficionado, creo que querría ver a una marca, un fabricante, ganar Le Mans. Cuando miras a los fans, vienen con banderas de Ferrari no con unas de Ligier u Oreca". 

7