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Le Mans 24h de Le Mans

Ferrari pensó que repetir victoria en Le Mans en 2024 era "imposible"

Ferrari llegó a las 24 Horas de Le Mans creyendo que era "imposible" repetir su victoria de 2023, ya que consideraba que le faltaba ritmo.

Podio: Ganadores #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen.

Antonello Coletta, jefe de carreras de coches deportivos de Ferrari, explicó que veía "imposible" repetir la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2024 porque les faltaba ritmo para vencer a sus rivales en batallas directas, después de que el #50 de Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Miguel Molina ganara la 92ª edición de la mítica prueba francesa este domingo. Una carrera en la que varios fabricantes estuvieron en cabeza, y nueve coches terminaron en la vuelta del líder.

Figuras clave de la marca italiana habían restado importancia a sus expectativas antes de la carrera, citando el ritmo del 499P en las jornadas de pruebas, entrenamientos y clasificación. De hecho, el mejor de los tres coches de la marca sólo fue tercero en parrilla, medio segundo por detrás del Porsche #6 y del Cadillac #3, y también parecía estar un paso atrás en las tandas largas.

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Sin embargo, la historia fue muy diferente en carrera, con los tres Ferrari en cabeza en la primera hora y manteniéndose constantemente en la lucha por la victoria, mientras las condiciones cambiaban constantemente entre seco y mojado.

Los dos coches, incluido el #50, vivieron momentos dramáticos al final de la carrera, cuando Nielsen fue incapaz de cerrar la puerta derecha del coche. Pero aunque obligó al equipo dirigido por AF Corse a hacer una parada en boxes no programada, la tripulación del vehículo vencedor fue capaz de mantenerse en cabeza y ganar con 14 segundos de ventaja sobre el Toyota #7 de Kamui Kobayashi, José María López y Nyck de Vries.

"Llegamos [aquí] no como los favoritos", dijo Coletta. "Recuerdo que, después del primer test del domingo y de las sesiones de FP1, FP2 y FP3, mi idea era que sin una carrera especial [movida], con los cambios de tiempo u algún otro problema, era imposible que ganáramos. Tras el inicio de la carrera éramos competitivos pero, como sabéis muy bien, las 24 Horas de Le Mans pueden cambiar en cada parte del día. Si eres competitivo al principio, no puedes estar seguro de que lo serás al final".

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

"De hecho, durante las 24 horas, muchos coches han estado en primera posición. Y para nosotros ha sido muy complicado, porque empezamos con dos penalizaciones para el #83 y el #51 [arrastradas desde la clasificación]. Después de eso, no recuerdo cuántas penalizaciones recibimos, pero fueron muchas. También tuvimos un problema con la puerta. Pero ganamos por segundo año y estamos muy, muy contentos".

Aunque varios fabricantes se disputaron la victoria, la carrera se redujo finalmente a una lucha directa entre Ferrari y Toyota, ya que Porsche se desvaneció. Ferdinando Cannizzo, director técnico de Ferrari para carreras de deportivos, admitió que Toyota tenía ventaja sobre sus rivales en algunas condiciones, pero la marca italiana fue capaz de plantar cara.

"No era muy optimista antes de la carrera", admitió Cannizzo. "Sabíamos que nos faltaba algo [frente a] Toyota. También hice hincapié en que conocíamos nuestros puntos fuertes, así que nuestro trabajo consistía en tratar de explotarlos y tratar de minimizar nuestros puntos débiles, especialmente frente a los rivales. Lo importante era que sabíamos de antemano cuál era nuestra debilidad, y trabajamos toda la semana para minimizar la diferencia".

"En la parte intermedia [de la carrera] hubo dos fases diferentes, en mojado, en las que el Toyota era sin duda el coche más rápido. Claramente, tenían mucha carga aerodinámica. Hicieron un trabajo excelente. Nuestro paquete en seco era probablemente mejor que el Toyota, especialmente con los neumáticos medios, que intentamos usar al principio de la carrera por las condiciones meteorológicas. Al final de la carrera, también decidimos arriesgar porque dijimos que, si queríamos crear o cerrar la brecha, teníamos que jugar esta carta, a pesar de que el tiempo no sugería montar el compuesto medio", finalizó.

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