Ferrari niega ventajas ilegales tras la descalificación del coche de Molina en Le Mans

Ferrari ha expresado su sorpresa por la descalificación de su Hypercar #50 499P, que había terminado en cuarta posición en las 24 Horas de Le Mans 2025.

Un comunicado de prensa emitido el martes por la Scuderia puso en contexto los argumentos de los comisarios, que alegaron que el coche no solo no cumplía con el reglamento técnico, sino que también era inseguro —debido a la ausencia de cuatro tornillos en el alerón trasero— y podía haber obtenido una ventaja de rendimiento.

"Dado el diseño del elemento, la ausencia de uno o más de estos componentes no comprometía la seguridad del coche de ninguna manera", insistió Ferrari.

En cuanto al rendimiento, los comisarios señalaron una "flexión del alerón trasero de 52 mm", lo que supone aproximadamente tres veces y media el máximo permitido por el reglamento (15 mm), así como el hecho de que el coche #50 alcanzó su mayor velocidad punta en la vuelta 380 de 387, lo que sugiere que el alerón trasero, al ser demasiado flexible, reducía la resistencia al aire y, por tanto, generaba más rendimiento.

Ferrari se mostró en desacuerdo de forma más clara: "La pérdida posterior de los tornillos restantes durante los últimos 37 minutos de la carrera no aportó ninguna ventaja en términos de rendimiento ni en el resultado final".

"La velocidad punta del #50 499P mencionada por los comisarios se registró durante las últimas siete vueltas del coche, mientras rodaba a rebufo de su ‘hermano’, el #51 499P".

En ese mismo comunicado, la Scuderia reiteró que, en su opinión, "el incidente en cuestión no ofreció ninguna ventaja competitiva a la tripulación ni comprometió la seguridad de nuestros pilotos ni la de los demás participantes", aunque evitó criticar abiertamente a los comisarios y expresó su "plena confianza" en la normativa del Campeonato del Mundo de Resistencia.