24H Le Mans: Ferrari conserva el liderato pese a la caótica lluvia

Nick Tandy se colocó en cabeza con el Porsche 963 #75 cuando completaron el primer cuarto de la carrera, por del Ferrari 499P #51 de Alessandro Pier Guidi, pero comenzó a llover de nuevo y modificó mucho la clasificación, dejando a Peugeot cerca de la cabeza.

Tras la intervención de un coche de seguridad, que duró una hora y 25 minutos, las estrategias de los Hypercar divergieron, ya que varios coches no pudieron volver a montar los neumáticos de seco antes de que se cerraran los boxes. Entre este grupo se encontraban los Toyota GR010 HYBRID, que parecían estar preparándose para entrar antes de que comenzaran los procedimientos de "wave-by" y "drop-back".

Eso significó que, tanto el #8 de Brendon Hartley como el #7 de José María López tuvieron que hacer sus paradas al reanudarse la carrera, junto con el Porsche 963 #6 de Kevin Estre. Peugeot lideraba la prueba en ese momento con Gustavo Menezes al volante del 9X8 #94, que permaneció fuera una vuelta más antes de ir al pitlane, junto con el #75 de Tandy, lo que dio la ventaja a los vehículos que habían conseguido entrar en boxes con neumáticos de seco bajo el Safety Car.

Entre ellos estaban el Jota Porsche, los dos Ferrari, el Porsche #5 y el Peugeot #93, pero el último abandonó la lucha por el liderato después de que Jean-Eric Vergne hiciera un trompo al salir de la curva Mulsanne. Ye se puso en cabeza y se estaba alejando de Dane Cameron en el Porsche de fábrica, hasta que sufrió una espectacular salida de pista en las curvas Porsche que dejó al coche #38 con importantes daños en el tren trasero.

Cameron fue penalizado con un drive-through por adelantar bajo bandera amarilla, lo que devolvió a Ferrari al segundo puesto cuando la carrera entraba en la sexta hora. Miguel Molina, en el #50, adelantó a Antonio Giovinazzi, en el #51, y ambos intercambiaron posiciones antes de hacer sus paradas en boxes.

Eso hizo que los dos Toyota volvieran a la cabeza, antes de que ellos también entraran, poniendo a Tandy en el Porsche #75 por delante de los dos coches de Maranello, ahora en manos de Pier Guidi y Nicklas Nielsen respectivamente.

Loic Duval estaba cuarto con el Peugeot #94, seguido de Alex Lynn en el Cadillac V-Series.R #2, que también logró parar detrás del coche de seguridad, y los Toyota de Hartley y López. Los otros contendientes de Porsche sufrieron diferentes infortunios, puesto que Cameron tuvo que parar en pista tras un fallo en un sensor, mientras que el coche #6 sufrió con un pinchazo lento con Laurens Vanthoor al volante.

En LMP2, Inter Europol Competition lideraba cuando el relojs marcaba las seis horas con Jakub Smiechowski al volante del #34 ORECA, heredando el liderato cuando el #28 Jota de Oliver Rasmussen hizo su última parada.

Oliver Jarvis también puso el #23 de United Autosports en la batalla por el liderato, con una estrategia alternativa después de haber entrado en boxes tras el reinicio del coche de seguridad, junto con el coche #41 WRT de Louis Deletraz. GTE Am tenía al Ferrari #66 JMW Motorsport de Giacomo Petrobelli en la cabeza, por delante del Ferrari #85 Iron Dames de Michelle Gatting.

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