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Le Mans: la noche hace sufrir al Toyota #8; Molina, 3º

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La entrada en la noche de las 24 horas de Le Mans 2020 barajó las posiciones y lastró las opciones de uno de los Toyota. Molina se mantiene en la batalla.

Los Safety Car tardaron en salir a pista, pero cuando lo hicieron, barajaron las cartas como suele ser habitual en el largo circuito de La Sarthe, donde tres vehículos de neutralización salen en diferentes zonas. 

El primero de ellos salió a 15 minutos de cumplirse la sexta hora, después de que Alexander West perdiera el control del Ferrari #52 de AF Corse de la categoría GTE Am en las curvas Porsche. Esto hizo que el Toyota TS050 Hybrid #8 recuperase el terreno perdido con el #7, pilotado por Pechito López, y se colocasen líderes cuando el argentino tuvo que repostar durante los 30 minutos de Safety Car.

El segundo salió a pista antes de cumplirse la séptima hora por dos salidas de pista, la más grave, la del LMP2 #30 de Duqueine Team, que destrozó las protecciones en la primera chicane de Mulsanne, y la otra, la del ByKolles #4 pilotado por Spenlger. 

Aunque el canadiense logró volver a boxes con el prototipo LMP1, el equipo confirmaría el abandono dos horas después tras 97 vueltas completadas.

Pero los problemas volvieron a castigar duramente al Toyota #8 de Nakajima, que tuvo que entrar en el garaje para cambiar los frenos del tren delantero, tras varias vueltas con problemas. El japonés se dejó más de una vuelta con López y solo un cambio drástico de tendencia les devolverá las opciones. Como dato curioso, es la primera vez que un prototipo de la marca nipona entra en el garaje durante la carrera desde la edición de 2017.

El Toyota #7, pilotado por un gran Pechito López, siguió manteniendo la ventaja, antes de dar el relevo a Mike Conway con dos vueltas de ventaja sobre el #8. El británico lideró al cumplirse la 10ª hora con una vuelta de ventaja tras sincronizar las paradas en boxes con el #8 y el Rebellion #1.

Mientras, en LMP2, la batalla entre el G-Drive #26 y el United Autosports #32 se batía en menos de un segundo, después de que el Jackie Chan DC Racing #37 se quedase fuera de combate tras un problema técnico que le dejó parado durante varios minutos en pista, antes de lograr resetear el coche y volver a boxes con graves problemas.

El tercer coche seguridad entró a 15 minutos de cumplir la octava hora, debido a las últimas reparaciones de las barreras de la primera chicane de la recta de Mulsanne por el accidente del Oreca LMP2 #30. Pero duró poco y la bandera verde a 8 minutos de cumplirse el primer tercio de carrera. 

La batalla en LMP2 entre el #32 y el #26 siguió protagonizando la carrera. Pero después de la 9ª hora, el G-Drive #26, pilotado por Roman Rusinov tuvo problemas técnicos que le hicieron perder casi todas sus opciones de victoria tras lograr volver a boxes después de resetear el prototipo Aurus 01-Gibson.

¡Sigue con nosotros las 24h de Le Mans!:

Así, el Jota #38, donde está el mexicano Roberto González, que se mantuvo al acecho en las primeras horas de la noche, se coló en el top 3 antes de cumplirse la 10ª hora, junto al segundo United Autosports, el #22.

Roberto Merhi volvió a subirse al Ligier #35 de Eurasia a las 22.00 de la noche para su segundo relevo, tratando de bajar a 1:32 (la vuelta rápida de la categoría LMP2 estaba en 1:30, pero el Ligier no da para mucho más), cosa que logro justo antes de cumplirse la 10ª hora con un 3:32.632 tras una parada inesperada por un pinchazo lento.

El equipo 100% femenino de Calderón, Floersch y Visser, con el Richard Mile #50 está completando una gran carrera, rodando 

En los GTE Pro, el Ferrari #71 de Molina, Rigon y Bird se vio lastrado por el segundo Safety Car, perdiendo más de un minuto ante el Aston Martin #97 y el Ferrari #51, que se fueron alternando el liderato durante las primeras horas de la noche. Molina completó un sobresaliente relevo nocturno hasta que a las 22.45 pasó el testigo a Bird en tercera posición. 

En GTE AM, el líder #75 tuvo un problema con la dirección asistida y y dejó la batalla en manos del AF Corse #83, el TF Sport #90 y el Aston Martin #98 de Dalla Lana. Al cumplirse la 10ª hora, el #98 era líder con 11,947 segundos sobre el #90 y 9,810 más sobre el #83.

La esperada lluvia no terminó de llegar, a pesar de que los radares la situaban cerca del circuito y se llegaron a ver rayos en las nubes de los alrededores del trazado de 13,6 kilómetros. Todo por resolver durante la madrugada.

Clasificación de las 24 horas de Le Mans tras las primeras 10 horas de carrera 

Pos. Equipo / Piloto Coche Dif. V. Paradas
1
TOYOTA GAZOO RACING
MIKE CONWAY
#7
  157 14
2
TOYOTA GAZOO RACING
SÉBASTIEN BUEMI
#8
1 LAP 156 15
3
REBELLION RACING
BRUNO SENNA
#1
2 LAPS 155 14
4
REBELLION RACING
NATHANAËLBERTHON
#3
3 LAPS 154 13
5
UNITED AUTOSPORTS
JOB VAN UITERT
#32
7 LAPS 150 15
6
UNITED AUTOSPORTS
 
#22
8 LAPS 149 15
7
JOTA
ROBERTO GONZALEZ
#38
14.924 149 16
8
PANIS RACING
JULIEN CANAL
#31
2:25.459 149 15
9
SO24-HAS BY GRAFF
VINCENT CAPILLAIRE
#39
9 LAPS 148 15
10
DRAGONSPEED USA
RENGER VAN DER ZANDE
#27
1:04.245 148 15

 

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Autor Sergio Lillo