Brendon Hartley marcó este jueves un tiempo de 3:26.013 a falta de 50 minutos para el final para liderar la primera sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans 2024, de tres horas de duración, con el Toyota #8, un crono casi un segundo más rápido que el conseguido por Porsche en la jornada de pruebas del pasado domingo.

Callum Ilott bajó hasta el 3:26.610 con el Porsche 963 LMDh #12 del equipo privado Jota, con el que comandó la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión, antes de que el británico se viera relegado a la segunda posición.

El piloto de BMW Dries Vanthoor, se hizo brevemente con la segunda posición con una mejor vuelta en los últimos minutos, pero más tarde le eliminaron el registro por no respetar los límites de la pista. Pero su posterior 3:26.671 todavía fue lo suficientemente bueno como para dejarle tercero, por delante del Proton 963 de Julien Andlauer, otro piloto que mejoró a última hora. El 3:26.918 de Nyck de Vries en los primeros compases aseguró que Toyota tuviera dos coches entre los cinco primeros.

También a un segundo de la marca de Hartley quedó el Cadillac V-Series.R LMDh #2 de Alex Lynn, el coche que comparte con Alex Palou, que marcó un 3:26.928 al principio. Sin embargo, Lynn provocó más tarde una de las dos banderas rojas del entrenamiento al estrellarse contra las barreras en Terte Rouge cuando quedaban unos 20 minutos de FP1.

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A continuación, en séptima posición, se situó el segundo de los dos BMW, con Robin Frijns. La defensa de Ferrari de su victoria en Le Mans comenzó de forma discreta, con el más rápido de los tres 499P de AF Corse en octavo lugar, Antonio Fuoco en el vehículo #50, también a menos de un segundo de Hartley.

Los dos Alpine A424, en su primera participación en Le Mans, completaron el top 10, mientras que el mejor de los Peugeot 9X8 fue el #93, en 17ª posición. El mejor Lamborghini SC63 fue 21º, y el final de la tabla de los 23 Hypercars la ocupó el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH, a ocho segundos del tiempo de Toyota.

Louis Deletraz encabezó la clasificación de LMP2 durante casi toda la sesión con el AO ORECA-Gibson 07 #14 de TF Sport, marcando un 3:34.245 en los primeros 20 minutos. La categoría regresa al Mundial de Resistencia para Le Mans tras haber sido eliminada para 2024 por la introducción de la categoría LMGT3.

James Allen fue segundo con el Duqueine #30 con un tiempo de 3:34.843, mientras que el tercero fue el #23 de United Autosports, pilotado por Ben Hanley. El ganador de GTE Am del año pasado, Ben Keating, se fue recto en las curvas Porsche con ese coche y tuvo que ser empujado para salir de la grava.

Una vuelta en los instantes finales de Esteban Masson dio a Lexus el primer puesto en LMGT3 con un 3:57.808. El McLaren 720S GT3 Evo #70 de Inception había liderado antes casi toda la sesión con un 3:58.770, en manos de Brendan Iribe. Ese giro fue dos décimas más rápido que el del #59 de United Autosports. El otro Lexus, el #78, fue el otro coche que provocó una bandera roja a mitad de la FP1 cuando se detuvo en la recta, después de Mulsanne.