Una caótica Q2 acaba antes de tiempo y Toyota sigue en la pole
Dos banderas rojas, la última definitiva, y múltiples incidentes protagonizaron la segunda clasificatoria de las 24 horas de Le Mans 2018, en la que solo hubo mejoras entre el top 5 de las dos categorías de GT.

Le Mans (Francia).- La segunda clasificatoria de las 24 horas de Le Mans 2018 fue de todo menos tranquila. Con la amenaza de lluvia planeando sobre el circuito de La Sarthe y las nubes ennegreciéndose cada vez más, los pilotos salieron a pista a las 19.00 en punto. Fernando Alonso fue el encargado de completar la primera hora de clasificación y el español comenzó a bajar sus tiempos del miércoles.
Antes de darle el relevo a Sebastien Buemi, el asturiano fue capaz de bajar a 3:19 primero y a un 3:18.021 finalmente, casi ocho décimas más lento que la pole provisional de su compañero Nakajima. Mientras tanto, los incidentes se sucedieron. En los primeros compases, el Porsche #94 de Sven Muller se tocó contra las barreras en el tercer sector, haciendo aparecer la zona lenta.
Minutos después, fue el Toyota #7 con Mike Conway a bordo el que se fue largo en la chicane previa al puente Dunlop, volviendo después de una excursión a la grava. Pero el que no volvió intacto era el Ford #67 de Andy Priaulx, tras salirse en Tertre Rouge después de pisar la hierba exterior e impactar a gran velocidad contra las porciones con la parte trasera.
La bandera roja ondeó instantes después, a poco más de 1h43 para el final por una parte del alerón trasero del Ford GT caída en mitad de la pista.
Tras 20 minutos de inactividad, la bandera verde permitió que la acción regresara tras las reparaciones efectuadas en las protecciones de Tertre Rouge. Conway volvió a errar en el puente Dunlop, pero sin llegar a la grava en esta ocasión.
El Porsche #88 de GTE Am, en la pole provisional de la categoría, se paró a 1h04 del final en el puente Dunlop y tuvo que ser remolcado. Pasada la primera hora, Alonso dejó el asiento a Buemi y Conway hizo lo propio con López.
Robertson también dañó su Ginetta LMP1 en Indianápolis, provocando otra Zona Lenta a 55 minutos del final de la Q2. Pero no sería la última. El Alpine #36 atacó excesivamente los pianos de la segunda chicane Ford, la de entrada a meta, y tras salirse a la grava, comenzó a echar humo de su suspensión trasera, con Nicolas Lapierre a bordo.
Esto provocó que varios comisarios saliesen a pista a limpiar la grava que había quedado sobre el asfalto con máquinas de aire y que los coches tuvieran que esquivarles durante la Zona Lenta de las curvas Ford.
A 36 minutos del final, el Dallara de Celtilar Vilorba, con Sernagiotto a bordo, se salía en la primera chicane de Hunaudieres a gran velocidad. El primer gran accidente de este fin de semana, no obstante, permitió al piloto salir por su propio pie. La bandera roja volvió a ondear e implicaría el final de la sesión, 30 minutos antes.
Solo el Oreca #39 de Graff-SO24 mejoró entre los seis mejores de LMP2, para colarse 6º, a 20 milésimas del top 5. Mientras que en GTE Pro, el Porsche #93 de Pilet, Tandy y Bambr bajó a 3:49.621 para colarse 5º y relegar AF Corse #51 al sexto puesto. En GTE Am, el Ferrari #54 de Spirit of Race se colocó tercero, tras bajar a 3:51.956, por detrás de ambos Porsche de Dempsey Proton.
La clasificación 3, la última antes de la carrera del sábado, arrancará media hora antes, a las 21.30 y tendrá, por tanto 2h30 de sesión.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: LAT Images
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: Toyota Racing
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: Toyota Racing
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Foto de: Toyota Racing
#94 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Romain Dumas, Timo Bernhard, Sven Müller

Foto de: LAT Images
#99 Dempsey Proton Competition Porsche 911 RSR: Patrick Long, Tim Pappas, Spencer Pumpelly

Foto de: LAT Images
#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Frédéric Makowiecki

Foto de: LAT Images
#93 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Patrick Pilet, Nick Tandy, Earl Bamber

Foto de: LAT Images
#92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Michael Christensen, Kevin Estre, Laurens Vanthoor

Foto de: LAT Images
#6 CEFC TRSM RACING Ginetta G60-LT-P1, detalle del morro

Foto de: Nikolaz Godet / Motorsport.com
#5 CEFC TRSM RACING Ginetta G60-LT-P1: Charles Robertson, Michael Simpson, Leo Roussel

Foto de: JEP / Motorsport Images
#3 Rebellion Racing Rebellion R-13: Mathias Beche, Gustavo Menezes, Thomas Laurent

Foto de: LAT Images
#3 Rebellion Racing Rebellion R-13: Mathias Beche, Gustavo Menezes, Thomas Laurent

Foto de: LAT Images
#84 JMW Motorsport Ferrari 488 GTE: Liam Griffin, Cooper MacNeil, Jeff Segal

Foto de: LAT Images
#84 JMW Motorsport Ferrari 488 GTE: Liam Griffin, Cooper MacNeil, Jeff Segal

Foto de: LAT Images
#52 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Toni Vilander, Antonio Giovinazzi, Pipo Derani

Foto de: LAT Images
#84 JMW Motorsport Ferrari 488 GTE: Liam Griffin, Cooper MacNeil, Jeff Segal

Foto de: LAT Images
Resultados Q2 24 horas Le Mans 2018
Cla | # | Pilotos | Coche | Categoría | Vueltas | Tiempo | Gap | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 16 | 3'17.270 | 248.716 | |
2 | 7 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 14 | 3'17.377 | 0.107 | 248.582 |
3 | 17 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 4 | 3'19.483 | 2.213 | 245.957 |
4 | 1 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | LMP1 | 12 | 3'19.662 | 2.392 | 245.737 |
5 | 3 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | LMP1 | 6 | 3'19.945 | 2.675 | 245.389 |
6 | 10 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 6 | 3'21.110 | 3.840 | 243.967 |
7 | 11 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 3 | 3'21.408 | 4.138 | 243.607 |
8 | 4 | ![]() ![]() ![]() | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 8 | 3'22.505 | 5.235 | 242.287 |
9 | 6 | ![]() ![]() ![]() | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 13 | 3'24.343 | 7.073 | 240.108 |
10 | 48 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 12 | 3'24.956 | 7.686 | 239.389 |
11 | 28 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 11 | 3'25.240 | 7.970 | 239.058 |
12 | 5 | ![]() ![]() ![]() | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 8 | 3'25.268 | 7.998 | 239.026 |
13 | 26 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 15 | 3'26.447 | 9.177 | 237.660 |
14 | 31 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 8 | 3'26.508 | 9.238 | 237.590 |
15 | 36 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | LMP2 | 10 | 3'26.681 | 9.411 | 237.391 |
16 | 39 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 13 | 3'26.701 | 9.431 | 237.368 |
17 | 22 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 15 | 3'26.772 | 9.502 | 237.287 |
18 | 40 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 11 | 3'27.280 | 10.010 | 236.705 |
19 | 37 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 12 | 3'27.468 | 10.198 | 236.491 |
20 | 47 | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | LMP2 | 11 | 3'27.993 | 10.723 | 235.894 |
21 | 38 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 13 | 3'27.999 | 10.729 | 235.887 |
22 | 23 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 13 | 3'28.008 | 10.738 | 235.877 |
23 | 32 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 14 | 3'28.159 | 10.889 | 235.706 |
24 | 29 | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | LMP2 | 11 | 3'28.556 | 11.286 | 235.257 |
25 | 35 | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | LMP2 | 14 | 3'28.629 | 11.359 | 235.175 |
26 | 34 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 12 | 3'33.755 | 16.485 | 229.535 |
27 | 33 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 9 | 3'35.237 | 17.967 | 227.955 |
28 | 44 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 11 | 3'35.385 | 18.115 | 227.798 |
29 | 50 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 12 | 3'38.206 | 20.936 | 224.853 |
30 | 25 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 14 | 3'44.177 | 26.907 | 218.864 |
31 | 91 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 12 | 3'47.504 | 30.234 | 215.663 |
32 | 92 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 14 | 3'49.097 | 31.827 | 214.164 |
33 | 66 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 8 | 3'49.181 | 31.911 | 214.085 |
34 | 68 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 11 | 3'49.582 | 32.312 | 213.711 |
35 | 93 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 13 | 3'49.621 | 32.351 | 213.675 |
36 | 51 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 12 | 3'49.854 | 32.584 | 213.458 |
37 | 94 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 1 | 3'50.089 | 32.819 | 213.240 |
38 | 67 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 11 | 3'50.429 | 33.159 | 212.926 |
39 | 82 | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 14 | 3'50.579 | 33.309 | 212.787 |
40 | 69 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 13 | 3'50.593 | 33.323 | 212.774 |
41 | 81 | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 13 | 3'50.596 | 33.326 | 212.772 |
42 | 71 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 13 | 3'50.669 | 33.399 | 212.704 |
43 | 88 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 9 | 3'50.728 | 33.458 | 212.650 |
44 | 63 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 12 | 3'50.789 | 33.519 | 212.594 |
45 | 64 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 12 | 3'50.952 | 33.682 | 212.444 |
46 | 77 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 8 | 3'51.930 | 34.660 | 211.548 |
47 | 54 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 13 | 3'51.956 | 34.686 | 211.524 |
48 | 52 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 12 | 3'52.112 | 34.842 | 211.382 |
49 | 97 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 11 | 3'52.486 | 35.216 | 211.042 |
50 | 86 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 9 | 3'52.517 | 35.247 | 211.014 |
51 | 56 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 13 | 3'52.985 | 35.715 | 210.590 |
52 | 84 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 10 | 3'53.439 | 36.169 | 210.180 |
53 | 85 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 11 | 3'54.000 | 36.730 | 209.676 |
54 | 98 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 13 | 3'54.307 | 37.037 | 209.402 |
55 | 99 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 12 | 3'54.720 | 37.450 | 209.033 |
56 | 95 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 11 | 3'54.780 | 37.510 | 208.980 |
57 | 70 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 14 | 3'54.951 | 37.681 | 208.828 |
58 | 61 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 10 | 3'55.076 | 37.806 | 208.717 |
59 | 80 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 9 | 3'55.569 | 38.299 | 208.280 |
60 | 90 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 13 | 3'55.661 | 38.391 | 208.199 |

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Sobre este artículo
Campeonatos | Le Mans |
Evento | 24 horas de Le Mans |
Pilotos | Fernando Alonso , Kazuki Nakajima , Sebastien Buemi |
Equipos | AF Corse , Toyota Racing , Ford Racing |
Autor | Sergio Lillo |