El Toyota #8 y #7 se intercambian el liderato en Le Mans

Le Mans (Francia).- No cabía un alma más en la tribuna principal del circuito de La Sarthe. Y todas las que estaban habían cantado a coro La Marsellesa minutos antes de que 60 coches de carreras hicieran retumbar los asientos y los tímpanos de todos.

Los primeros metros fueron aprovechados por Neel Jani en el Porsche #1 para pasar al Toyota #8 de Sebastien Buemi. Oliver Webb y su privado ByKolles hicieron lo propio con el #9 de Nicolas Lapierre antes de salirse en Tetre Rouge y pinchar.

El Toyota del francés dañó su faro derecho con un trozo de los restos del prototipo privado y su ritmo no estuvo entre los mejores desde el comienzo, rodando 2-3 segundos más lento que los cuatro de arriba.

Los tres primeros rodaron en tres segundos en las primeras 7 vueltas, con Buemi perdiendo algo de terreno tras la primera zona lenta. Rápidamente bajaron a 3:18 alto - 3:19 medios, demostrando la velocidad que tienen a pesar de los ajustes normativos para este 2017.

Las paradas en boxes comenzaron en la vuelta 11, con Lapierre deteniendo su #9, lo que harían el resto en las siguientes dos vueltas. El liderato cambió de dueño en la vuelta 14 con Conway saliendo delante de Buemi por centímetros y perdiendo la posición debido al rebufo del que se aprovechó el suizo con habilidad.

En LMP2, el DC Racing #38 de Jarvis encabezó las primeras vueltas por delante del Rebelion #31 de Senna y el Manor #25 de Petrov, rodando los tres en un pañuelo. El poleman, Roman Rusinov arrancó desastrosamente para caer al 14º puesto con su G-Drive #26.

Tras 21 minutos, el Alpine #36 con Gustavo Menezes se salió en Mulsanne provocando la primera zona lenta en el sector 5, en la última parte de Les Hunadieres, la recta de las leyendas.

Senna, Jarvis y Petrov pararon en boxes en la vuelta 8, con Vergne y el Manor #24 heredando la cabeza con Aleshin en el SMP #27 segundo y Alllen en el Graff #40 tercero.

Tras las primeras paradas, Senna con el Rebelion #31 tenía 10 segundos de ventaja con Petrov en el Manor #25 y 16 con Vergne en el Manor #24 con Piquet en el #13 a a medio segundo más.

En GTE Pro, el #51 se hizo con el liderato por delante de los dos Aston Martin #95 y #97 respectivamente. Antonio García comenzó a los mandos del Corvette #63, superando a Sam Bird, en el Ferrari #71, por la quinta posición en los primeros compases.

Pero Tim con el #95 pronto superó a Pier Guidi y Turner hizo lo propio. García perdió el quinto puesto con Kevin Estre en el Porsche #92, pero el español aguantaba en el grupo del Ford #69, el Porsche #92, el propio García, el Ford #66, el Ferrari #71 y el Chevrolet #64.

Todos los ocho primeros pararon en la vuelta 14, con los dos Aston Martin manteniendo la posición, Pier Guido con el #51 saliendo pegado a Este y su Porsche #92 y García con el #63 cayendo a la séptima posición en beneficio de Sam Bird y Mucke #66.

En GTRE Am, Rees #50, Lamy #98 y Cairoli #77 encabezaron la primera vuelta, pero tras las paradas en boxes, fue Bell con el Ferrari #62 quien se hizo con el liderato por tres segundos frente al Aston Martin #90 y otras cuatro décimas con el Chevrolet #50.

Superada por poco la primera hora, Conway con el #7 se puso líder de nuevo adelantando a Buemi en LMP1.