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Crónica de carrera
Le Mans 24h de Le Mans

24H Le Mans, 9H: Toyota manda sobre Porsche tras la sanción a Kubica

Tras un periodo de calma, las 24 Horas de Le Mans cobraron vida cuando el líder, Robert Kubica provocó un aparatoso accidente y un SC, tras lo que llovió.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa

Tras nueve horas de frenética acción, Ryo Hirakawa, de Toyota, lideraba con su coche #8 después de que el anterior líder, Robert Kubica, fuera sancionado con 30 segundos de Stop and Go por provocar un aparatoso accidente en la recta de Mulsanne.

Lo que le pasó a Kubica:

La séptima hora comenzó con un breve pero fuerte chaparrón al anochecer, con el Ferrari AF Corse #83 de Kubica aventajando al Porsche #5 en más de 45 segundos. Kubica entró en boxes con neumáticos de mojado, mientras que los Ferrari oficiales se quedaron con slicks, y las condiciones eran tales que el polaco incluso adelantó al Ferrari #51 mientras éste sufría, esperando a que la pista se secara. Pronto fue necesaria una bandera amarilla cuando el #60 de Claudio Schiavoni hizo un trompo con su Lamborghini GT3 de Iron Lynx se estrelló contra la barrera en la segunda chicane de Mulsanne.

Kubica informó de una alarma de temperatura en la caja de cambios, pero se le dijo que siguiera adelante con sus neumáticos de lluvia, ahora muy por delante de Hirakawa, en el Toyota #8. Después de siete vueltas, el ex piloto de Fórmula 1 cambió los neumáticos de lluvia por los blandos de seco, pero mantuvo el liderato cuando el #8 hizo lo mismo, devolviendo al Ferrari #50 a la segunda posición. Niklas Nielsen redujo después la ventaja de Kubica, que había ganado terreno al seguir con los compuestos de seco.

El primer coche de seguridad de la carrera fue necesario cuando Kubica chocó a gran velocidad con el BMW #15 de Dries Vanthoor, que golpeó fuertemente contra las barreras al final de la recta Mulsanne. El belga se quejó de dolor en el pie mientras cojeaba. Vanthoor, que tuvo una mala semana en La Sarthe, estaba tratando de mantenerse en la vuelta del líder, y ambos estaban doblando al Porsche 911 GT3 #92 de Manthey PureXRacing en ese momento. "Él estaba compitiendo conmigo y empujándome en condiciones de mojado", se quejó Kubica. 

 

Tras un largo periodo de coche de seguridad, de más de hora y media, para reparar las barreras, durante el cual un perro salió a la pista, la lluvia volvió cuando la carrera se iba a reanudar, al final de la octava hora. La carrera se puso en bandera verde con la mayoría de los coches con neumáticos slicks. El Porsche #5 de Fred Makowiecki y el Cadillac #311 de Pipo Derani se quedaron en cabeza, mientras que la el resto entraron en boxes para cambiar a gomas de lluvia.

Kubica, con los full wet, se deshizo rápidamente de Derani y persiguió a Makowiecki, adelantándole justo antes del final de la siguiente vuelta. Pero el piloto de 39 años recibió una penalización de 30 segundos por el choque con Vanthoor. Aumentó su ventaja hasta los 6 segundos sobre Hirakawa, que heredó el liderato cuando cumplió su sanción. 

Laurens Vanthoor rodaba segundo con el Porsche #6, 15 segundos por detrás de Hirakawa y 10 por delante del Toyota #7 de Nyck de Vries. Kubica se reincorporó en sexta posición por detrás del Cadillac #2 de Alex Lynn; y Makowiecki cayó a la undécima con sus neumáticos de seco después de que su obstinada apuesta fracasara. Lynn adelantó al Ferrari #50 de Antonio Fuoco por la quinta posición, empujando a los tres Ferrari de la quinta a la séptima plaza.

En LMP2, el #10 de Vector Sport Oreca de Stephane Richelmi perdió el liderato de su clase durante el SC, lo que promovió al coche #37 de Cool Racing a la primera posición, a pesar de que Lorenzo Fluxa había hecho un trompo antes de entrar en boxes durante la lluvia. El #22 de United Autosports y el #24 de Nielsen Racing también se beneficiaron.

Más confusión se produjo cuando el coche #30 de Duqueine Team se incendió en la recta de Mulsanne en manos de Jakub SmiechowskiMalthe Jakobsen lideraba con el #37 tras 9 horas, por delante de Fabio Scherer en el #24 y Ben Barnicoat en el #183 de AF Corse.

En la nueva clase LMGT3, se produjo un drama al comienzo de la séptima hora, cuando Maxime Martin, en el BMW #46 en el que acababa de sustituir a Valentino Rossi, golpeó el LMP2 #23 de United Autosports, de Ben Hanley, que hizo un trompo. Martin se libró de una sanción y lideró sobre el Porsche Manthey PureRxing #92.

El McLaren #70, que había hecho la pole, entró en el garaje envuelto en una nube de vapor después de que Brendon Iribe golpeara claramente algo duro.

 

En la reanudación, tras el largo coche de seguridad, Klaus Bachler hizo un trompo con el Porsche #92 al entrar en boxes y cayó muy abajo en la tabla. Eso dio la ventaja al Porsche #91 de Richard Lietz, que se había quedado con neumáticos slicks, pero Bachler se resarció volviendo a la cabeza de la categoría, por delante del Proton Ford Mustang de Dennis Olsen. Jordan Taylor también estaba en la lucha, con el Ferrari 296 de Spirit of Race.

Justo antes del final de la novena hora, Ahmad Al Harthy hizo un trompo en Esses con el BMW #46, lo que lo dejó completamente fuera de la batalla por los máximos honores.

Lo que le pasó al BMW #46 de Valentino Rossi:

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