Le Mans 2020: Toyota no deja ni las migas; habrá un español en la Hyperpole
La primera parte de la clasificación dejó a los 24 coches que se jugarán la pole en la 'Hyperpole' del viernes. No hubo sorpresas en LMP1 y el Ferrari de Molina estará entre los seis mejores en GTE Pro.
Nada es igual en estas 24 horas de Le Mans en el año de la pandemia. Ni los horarios, ni la fecha (aunque no es la primera vez que se disputan en septiembre), ni el ambiente ante la ausencia de público. Sin embargo, cuando los coches salen a la pista de La Sarthe, se percibe que se trata de una prueba diferente, única.
Sin embargo, que solo compitan cinco LMP1 hizo que la clasificación para los coches más rápidos fuera prácticamente una sesión más de entrenamientos libres, 45 minutos más de pruebas para afrontar de la mejor manera la sesión clave. Como pasaban seis coches de cada categoría a la Hyperpole del viernes, todos superaron la primera parte de la clasificación.
Tras dominar las dos primeras sesiones de libres, los Toyota lograron otro doblete al frente de la tabla, con un tiempo temprano de Kobayashi que dejó a dos décimas a Nakajima, segundo con el #8.
Desde el principio, Toyota no fue al máximo, pero sí a un buen ritmo, como demostraba el 3:17.089 de Kamui Kobayashi que le daba al #7 el liderato temporal en el inicio (y definitivo al final), dejando a 0.247s al #8 de Nakajima. Ambos rodaron más de dos segundos y medio más veloces que en FP2, aunque aún lejos del 3:15.497.
Buemi fue el segundo piloto en subirse al #8, mientras que el #7 pasó a manos de Conway. Ninguno de ellos mejoró, y el francés rodó estuvo durante más vueltas en el coche. Los últimos relevos fueron para 'Pechito' López en el #7 y Brendon Hartley en el #8, y tampoco cambió nada en la tabla.
Parece evidente que la Hyperpole se la jugará Kobayashi en el #7, aunque no parece tan clara la elección del #8: Buemi rodó más tiempo que Nakajima en esta clasificación y logró el mejor tiempo de la FP2, pero el nipón había sido el más rápido en la FP1.
El 'primero' del resto fue el #1 de Rebellion Racing, con Bruno Senna a cuatro segundos y medio del primero, mientras que el ByKolles se metió entre los dos Rebellion, aunque a siete segundos del líder.
Clasificados en LMP1 para la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2020
Posición | Dorsal | Coche | Pilotos | Mejor vuelta | Gap |
1º | #7 | Toyota TS050 Hybrid |
Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez |
3:17.089 | |
2º | #8 | Toyota TS050 Hybrid |
Sebastien Buemi Brendon Hartley |
3:17.336 | +0.247 |
3º | #1 | Rebellion R13-Gibson |
Gustavo Menezes Norman Nato Bruno Senna |
3:21.598 | +4.509 |
4º | #4 | ENSO CLM P1/01-Gibson |
Tom Dillmann Bruno Spengler Oliver Webb |
3:24.468 | +7.379 |
5º | #3 | Rebellion R13-Gibson |
Romain Dumas Louis Deletraz Nathanael Berthon |
3:24.632 | +7.753 |
En LMP2, el #37 de Jackie Chan fue el más rápido desde las primeras vueltas gracias a una vuelta en 3:27.097 de Will Stevens. Nyck De Vries, con el #39 del Racing Team Nederland iba en ritmo de superar la mejor marca, pero en las curvas Porsche se dejó el tiempo suficiente para caer a la tercera plaza por tres décimas. Sin embargo, el joven logró mejorar a falta de 15 minutos y paró el crono en 3:26.648, colocándose primero, cuatro décimas más rápido que el segundo.
Jean-Eric Vergne, tras una irregular temporada en Fórmula E, superó a su compañero de categoría y se puso en cabeza el #26 de G-Drive durante unos instantes, pero rápidamente le borraron la vuelta por superar los límites de pista, y la pole fue para De Vries.
Nicolas Lapierre parecía poder llegar a los seis primeros, pero se salió en la última chicane en su último intento, y los seis clasificados fueron, además del #39 de De Vries, el #37 de Jackie Chan, el #22 de United Autosports, el #26 de G-Drive, el #32 de United Autosports gracias al tiempo final de Alex Brundle, y el #33 de High Class.
El campeón de Fórmula E, Antonio Félix da Costa, se quedó las puertas: logró el séptimo lugar con el #38 de JOTA Sport y comenzará la carrera desde esa posición en LMP2 (13º general).
Roberto Merhi, con un lento coche, logró poner al #36 de Eurasia Motorsport 23º de su categoría, delante de cuatro rivales (los IDEC no pudieron rodar).
En GTE Pro, el #71 de AF Corse de Miguel Molina estuvo fuera de los seis primeros durante gran parte de la sesión, pero Davide Rigon logró ponerle tercero y lograr el pase a la Hyperpole. Sin embargo, nadie fue rival para Aston Martin, que logró las dos mejores vueltas, con sus coches (el #95 de Marco Sorensen por delante del #97 de Alex Lynn) separados únicamente por 0.053s.
Pier Guidi, con el Ferrari #51 de AF Corse robó el tercer puesto al coche de Molina y se quedó a tres décimas de los Aston Martin.
Entre los seis clasificados de LMGTE PRO, además de los dos Aston Martin y los dos Ferrari, estuvieron los dos Porsche de Gianmaria Bruni y Michael Christensen.
Augusto Farfus lideró la clase GTE Am con el Aston #98, seguido de Charlie Eastwood con el TF Sport Aston, Ben Barker en el Porsche Gulf Racing #88 y Come Ledogar en el Ferrari Luzich #81. El Porsche #77 Dempsey Proton y el Porsche Project 1 #98 se unirán a ellos el viernes.
La Hyperpole que definirá las seis primeras posiciones será el viernes por la mañana, a las 11:30 (hasta las 12:00h, con media hora de acción en pista).
Resultados de la primera parte de la clasificación para las 24 Horas de Le Mans 2020
Pos | Cat | Pilotos | Equipo | Coche | Gap |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | M.Conway, K.Kobayashi, J.M.Lopez | Toyota Gazoo Racing | Toyota | 3:17.089 |
2 | LMP1 | S.Buemi, K.Nakajima, B.Hartley | Toyota Gazoo Racing | Toyota | 0.247s |
3 | LMP1 | B.Senna, N.Nato, G.Menezes | Rebellion Racing | Rebellion/Gibson | 4.509s |
4 | LMP1 | T.Dillmann, B.Spengler, O.Webb | ByKOLLES Racing Team | ENSO CLM/Gibson | 7.379s |
5 | LMP1 | R.Dumas, N.Berthon, L.Deletraz | Rebellion Racing | Rebellion/Gibson | 7.543s |
6 | LMP2 | F.van Eerd, G.van der Garde, N.de Vries | Racing Team Nederland | ORECA/Gibson | 9.559s |
7 | LMP2 | H-Pin Tung, G.Aubry, W.Stevens | Jackie Chan DC Racing | ORECA/Gibson | 10.008s |
8 | LMP2 | P.Hanson, F.Albuquerque, P.Di Resta | United Autosports | ORECA/Gibson | 10.059s |
9 | LMP2 | R.Rusinov, J-E.Vergne, M.Jensen | G-Drive Racing | Aurus/Gibson | 10.277s |
10 | LMP2 | W.Owen, A.Brundle, J.van Uitert | United Autosports | ORECA/Gibson | 10.509s |
11 | LMP2 | K.Yamashita, M.Patterson, A.Fjordbach | High Class Racing | ORECA/Gibson | 10.522s |
12 | LMP2 | A.Davidson, A.F.da Costa, R.Gonzalez | JOTA | ORECA/Gibson | 10.639s |
13 | LMP2 | R.Cullen, O.Jarvis, N.Tandy | G-Drive Racing by Algarve | Aurus/Gibson | 10.678s |
14 | LMP2 | N.Jamin, J.Canal, M.Vaxiviere | Panis Racing | ORECA/Gibson | 10.702s |
15 | LMP2 | A.Negrao, P.Ragues, T.Laurent | Signatech Alpine Elf | Alpine/Gibson | 10.705s |
16 | LMP2 | H.Hedman, B.Hanley, R.van der Zande | Dragonspeed USA | ORECA/Gibson | 10.824s |
17 | LMP2 | N.Lapierre, A.Borga, A.Coigny | COOL Racing | ORECA/Gibson | 11.420s |
18 | LMP2 | J.Allen, V.Capillaire, C.Milesi | Graff-SO24 | ORECA/Gibson | 11.485s |
19 | LMP2 | J.Hirschi, K.Tereschenko, T.Gommendy | Duqueine Team | ORECA/Gibson | 12.002s |
20 | LMP2 | J.Falb, S.Trummer, M.McMurry | Algarve Pro Racing | ORECA/Gibson | 12.313s |
21 | LMP2 | J.P.Montoya, T.Buret, M.Rojas | Dragonspeed USA | ORECA/Gibson | 12.652s |
22 | LMP2 | R.Lacorte, A.Belicchi, G.Sernagiotto | Cetilar Racing | Dallara/Gibson | 12.791s |
23 | LMP2 | N.Yamanaka, N.Foster, R.Merhi | Eurasia Motorsport | Ligier/Gibson | 13.408s |
24 | LMP2 | G.Grist, A.Kapadia, T.Wells | Nielsen Racing | ORECA/Gibson | 13.808s |
25 | LMP2 | T.Calderon, S.Florsch, B.Visser | Richard Mille Racing Team | ORECA/Gibson | 13.931s |
26 | LMP2 | J.Smiechowski, R.Binder, M.Isaakyan | Inter Europol Competition | Ligier/Gibson | 14.304s |
27 | LMP2 | A.Tambay, E.Maris, C.d'Ansembourg | EuroInternational | Ligier/Gibson | 16.658s |
28 | GTE Pro | N.Thiim, M.Sorensen, R.Westbrook | Aston Martin Racing | Aston Martin | 33.783s |
29 | GTE Pro | M.Martin, A.Lynn, H.Tincknell | Aston Martin Racing | Aston Martin | 33.836s |
30 | GTE Pro | A.P.Guidi, J.Calado, D.Serra | AF Corse | Ferrari | 34.155s |
31 | GTE Pro | D.Rigon, M.Molina, S.Bird | AF Corse | Ferrari | 34.899s |
32 | GTE Pro | G.Bruni, R.Lietz, F.Makowiecki | Porsche GT Team | Porsche | 34.947s |
33 | GTE Pro | M.Christensen, K.Estre, L.Vanthoor | Porsche GT Team | Porsche | 35.053s |
34 | GTE Pro | C.MacNeil, T.Vilander, J.Segal | WeatherTech Racing | Ferrari | 35.419s |
35 | GTE Pro | O.Pla, S.Bourdais, J.Gounon | Risi Competizione | Ferrari | 35.660s |
36 | GTE Am | P.D.Lana, R.Gunn, A.Farfus | Aston Martin Racing | Aston Martin | 35.689s |
37 | GTE Am | S.Yoluc, C.Eastwood, J.Adam | TF Sport | Aston Martin | 35.872s |
38 | GTE Am | M.Wainwright, B.Barker, A.Watson | Gulf Racing | Porsche | 35.881s |
39 | GTE Am | F.Piovanetti, O.Negri, C.Ledogar | Luzich Racing | Ferrari | 36.203s |
40 | GTE Am | C.Ried, R.Pera, M.Campbell | Dempsey-Proton Racing | Porsche | 36.245s |
41 | GTE Am | E.Perfetti, L.ten Voorde, M.Cairoli | Team Project 1 | Porsche | 36.509s |
42 | GTE Am | F.Perrodo, E.Collard, N.Nielsen | AF Corse | Ferrari | 36.532s |
43 | GTE Am | I.Vutthikorn, L.Legeret, J.Andlauer | Dempsey-Proton Racing | Porsche | 36.581s |
44 | GTE Am | B.Keating, F.Fraga, J.Bleekemolen | Team Project 1 | Porsche | 36.749s |
45 | GTE Am | T.Flohr, F.Castellacci, G.Fisichella | AF Corse | Ferrari | 37.055s |
46 | GTE Am | T.Preining, D.Bastien, A.De Leener | Dempsey-Proton Racing | Porsche | 37.192s |
47 | GTE Am | T.Kimura, V.Abril, K.Cozzolino | MR Racing | Ferrari | 37.539s |
48 | GTE Am | H.C.Chen, T.Blomqvist, M.Gomes | Hub Auto Racing | Ferrari | 38.219s |
49 | GTE Am | D.Cameron, A.Scott, M.Griffin | Spirit of Race | Ferrari | 38.683s |
50 | GTE Am | R.Mastronardi, M.Cressoni, A.Piccini | Iron Lynx | Ferrari | 39.052s |
51 | GTE Am | R.Heistand, M.Root, J.Magnussen | JMW Motorsport | Ferrari | 39.294s |
52 | GTE Am | H.Felbermayr Jr., M.Beretta, M.van Splunteren | Proton Competition | Porsche | 39.386s |
53 | GTE Am | M.Gostner, R.Frey, M.Gatting | Iron Lynx | Ferrari | 39.744s |
54 | GTE Am | C.Schiavoni, S.Pianezzola, P.Ruberti | Iron Lynx | Ferrari | 40.787s |
55 | GTE Am | B.Grimes, J.Mowlem, C.Hollings | Red River Sport | Ferrari | 42.995s |
56 | GTE Am | P.Haezebrouck, J.Piguet, A.Laskaratos | Team Project 1 | Porsche | 43.602s |
57 | GTE Am | C.Ulrich, S.Gorig, A.West | AF Corse | Ferrari | 44.128s |
58 | LMP2 | D.Merriman, K.Tilley, J.Kennard | Idec Sport Racing | ORECA/Gibson | - |
59 | LMP2 | P.Lafargue, P-L.Chatin, R.Bradley | Idec Sport Racing | ORECA/Gibson | - |
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