Cadillac también quiere volver a Le Mans

Laura Klauser, gerente de los programas de competición de GM, ha revelado que llevar a Cadillac de regreso a Le Mans por primera vez desde el final del programa Northstar LMP en 2002 está en la agenda del fabricante estadounidense.

"Dependerá de si vamos por ese camino con Cadillac y los objetivos del programa, pero habrá algunas negociaciones sobre cómo llegar a cierta gran carrera que ocurre en Francia una vez al año", dijo Klauser, hablando en Le Mans.

"Si eso es parte del requisito, entonces tenemos que tomar la decisión de cuán importante es que estemos aquí. Históricamente, yo diría que bastante importante".

Klauser agregó que Cadillac está aumentando lentamente su presencia en el mercado europeo de automóviles.

"Tener la oportunidad de complementar eso con un programa de carreras siempre es emocionante, pero esa decisión aún no se ha confirmado", añadió.

Klauser pareció descartar una presencia de temporada completa en el Mundial de Resistencia (WEC), en el centro del cual se encuentra Le Mans.

"Siempre hay conversaciones muy estrechas entre nosotros y el Automobile Club de l'Ouest [el organizador de Le Mans y el promotor del WEC]", dijo. "Solo es una conjetura, si miras cómo está formada la parrilla, no creo que necesiten que el panorama se vea más bonito".

#01 Chip Ganassi Racing Cadillac DPi: Renger van der Zande, Kevin Magnussen

El presidente del ACO, Pierre Fillon, ha insinuado que habrá una expectativa de que los fabricantes que quieran competir en la categoría superior en Le Mans cuando los LMDh entren en funcionamiento tendrán que competir en al menos algunas citas del WEC.

El anuncio sobre la continuación del programa de prototipos de Cadillac, que comenzó en la clase DPi del IMSA en 2017, en la era LMDh (a partir de 2023) se ha retrasado dos veces.

Los retrasos se han producido en un momento en que GM todavía está formulando sus planes de carreras para el Chevrolet Corvette después del anuncio del IMSA WeatherTech SportsCar Championship de que abandonará las reglas de GTE sobre las que se construyó el último C8.R de motor central a favor de los GT3 para el próximo año.

Klauser sugirió que no habría ningún anuncio sobre los planes de carreras de GM, ni para Cadillac, ni para Chevrolet hasta que haya confirmado la dirección para ambas marcas.

"Tan pronto como estemos listos para decir que estamos listos, se harán los anuncios", dijo Klauser.

Reiteró el compromiso de Chevrolet de regresar a Le Mans en 2022 con el C8.R, pero el futuro del programa Corvette Racing más allá del próximo año sigue siendo una incógnita.

IMSA ha declarado que Chevrolet podrá correr con el C8.R en forma modificada en la categoría GT Daytona Pro para coches GT3 el próximo año. Pero esto dependerá de que Chevrolet se comprometa a desarrollar un GT3 para el futuro.

#64 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R LMGTE Pro, Tommy Milner, Nicholas Tandy, Alexander Sims

Klauser explicó que GM todavía está buscando claridad sobre el futuro de las carreras de GT en Le Mans, más allá del compromiso actual de ACO con las clases GTE Pro y GTE Am hasta finales de 2022.

Hizo hincapié en la importancia de que Chevrolet pueda competir en algún tipo de división profesional en un momento en que la especulación sugiere que el ACO podría estar listo para reducir los rangos de GT a una sola clase de alineaciones de aficionados.

"Es parte de cómo representamos a la marca y la forma en que podemos traer a nuestro equipo y tener lo mejor de lo mejor en el coche. Eso es importante: ¿es un factor decisivo si no podemos? No estamos listos para decir eso", concluyó.

También afirmó que Chevrolet está a favor que haya una diferencia de rendimiento entre las clases PRO y AM, en contraposición al anuncio del IMSA el mes pasado, donde no será el caso cuando GTD Pro entre en funcionamiento en 2022.