Brown quiere que McLaren vuelva a Le Mans

McLaren logró grandes resultados en la legendaria carrera en 1995, con JJ Lehto, Masanori Sekiya y Yannick Dalmas compartiendo la victoria en el F1 GTR.

Su programa de trabajo continuó hasta finales de 1997, con McLaren apareciendo por última vez en Le Mans en 1998. 

Brown explicó que regresar al Circuito de La Sarthe entraría dentro de su plan de marca tras llegar como director ejecutivo del McLaren Technology Group, que incluye el departamento de coches de calle.

"Hemos ganado en Le Mans y la carrera está en nuestra historia y parte de mi trabajo es decidir dónde la marca McLaren debería correr", dijo a Autosport, del mismo grupo que Motorsport.com.

"Volver a Le Mans es algo que estamos estudiando y discutiendo. Personalmente, me encantaría vernos en Le Mans y no soy el único que piensa así". 

La decisión definitiva sobre el posible regreso a las 24 horas de Le Mans sería tomada por McLaren Automotive y el jefe de operaciones, Mike Flewitt, subrayó Brown. 

El director ejecutivo aseguró que el regreso a Le Mans se haría muy probablemente en GTE, pero al ser preguntado si McLaren podría construir un LMP1 para repetir su único triunfo, aseguró: "Nunca digas nunca".

Brown afirmó que establecer un programa de GTE en el WEC "llevaría varios años". 

Los comentaros de Brown llegan después del fichaje de un nuevo jefe de Motorsport para la división de operaciones especiales de McLaren Automotive: el ex jefe de equipo de Strakka, Dan Walmsley.

Brown dijo que debe "ser determinado" si desarrollar un GTE podría ser factible desde Woking o desde McLaren GT, la compañía independiente y autofinanciada que produce los GT3 y GT4 desde 2011.

El jefe de McLaren GT, Andrew Kirkaldy, ha subrayado repetidamente la necesidad de apoyo por parte de McLaren para desarrollar un coche para la categoría GT, dominada por los fabricantes, en contraste con sus programas cliente de GT3 y GT4.

"Ha habido discusiones, pero no puedo decir mucho más", apuntó. "La esperanza es que estemos involucrados". 

McLaren GT tiene contratos que cubren la vida del 650S GT3 y el 570S GT4 de carreras.

Una versión GTE del MP4/12C GT3 estuvo sobre la mesa en 2012 y su desarrollo debería haber comenzado en 2013.

El programa fue cancelado después de que la FIA y ACO, promotor del WEC, intentarán englobar la reglamentación de GTE y GT3 en un mismo texto sin conseguirlo.