El BoP del WEC cambia para las 24 Horas de Le Mans 2023

Toyota, Ferrari, Cadillac y Porsche han aumentado sus pesos mínimos para las 24 Horas de Le Mans, prueba central del Campeonato del Mundo de Resistencia, que se celebrará los días 10 y 11 de junio.

El mayor aumento de peso es para el Hypercar de Toyota, que ganó las tres primeras carreras de la temporada 2023. Verá su peso aumentado en un total de 37 kg, mientras que el Porsche 963 LMDh también sube, pero únicamente en tres kilogramos.

Este cambio sugiere que ha habido un acuerdo entre los fabricantes participantes en la categoría Hypercar para cambiar el BoP de cara a Le Mans, la mítica carrera que celebra su centenario este año. Todos ellos eran firmantes de un nuevo sistema introducido para esta temporada que sólo permitía una revisión en el equilibrio entre los dos tipos de coches, los LMH y los LMDh, un llamado cambio de plataforma durante las cuatro primeras rondas, Le Mans incluida.

Los cambios en el Balance of Performance para coches individuales, construidos con los dos reglamentos diferentes que conviven en la clase Hypercar, sólo eran posibles después de Le Mans bajo el sistema acordado. El documento que rige el BoP, por su parte, sigue siendo secreto, lo que creó confusión sobre cuándo podría entrar en vigor un cambio de plataforma.

 

Toyota insistió en que sólo podría producirse después de las dos primeras carreras en Sebring y Portimao, y antes de las 6 Horas de Spa a finales de abril. El jefe de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, argumentó que una revisión posterior a Spa sería también tras de dos carreras.

Así, la nueva regulación del BoP se hizo pública el miércoles, antes de la jornada oficial de pruebas de Le Mans de este domingo. El 499P LMH de Ferrari, que hasta ahora ha subido al podio en cada una de las tres primeras carreras, correrá 24 kg más pesado que en Spa y Portimao.

El Cadillac V-Series.R LMDh, el tercer coche más rápido de este año, ha recibido una reducción de peso de 11 kg. El 9X8 de Peugeot, un LMH híbrido con tracción a las cuatro ruedas como el Toyota y el Ferrari, no recibe cambios en el BoP, al igual que el Glickenhaus y el Vanwall, los Hypercar no híbridos.

El BoP para el inicio de la temporada en Sebring era diferente al que estuvo vigente en Portimao y Spa, ya que reflejaba la naturaleza específica del bacheado circuito de Florida. Por otra parte, la potencia máxima permitida para los siete tipos de coches tampoco ha cambiado para Le Mans.

A Toyota, Ferrari y Cadillac sí se les ha aumentado la cantidad de energía que pueden utilizar en el transcurso de un stint para reflejar el peso extra que tendrán que llevar. El aumento es de cuatro megajulios para el GR010, dos para el 499P y uno para el V-Series.R.

Los responsables del reglamento, la FIA y el ACO, no han dado ninguna explicación sobre la publicación del BoP por parte del Comité del WEC, por lo que no está claro si el alcance del acuerdo que parecen haber alcanzado el campeonato y los fabricantes permite un nuevo cambio entre los test y la carrera del siguiente fin de semana. Como ocurre con todas las comunicaciones del Comité del WEC sobre el BoP, la última tabla dice que es aplicable hasta nuevo aviso.