Antonio García: "Le Mans siempre te sorprende con algo; hay que tenerle respeto"

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Antonio García:
Sergio Lillo
Por: Sergio Lillo , Redactor
13 jun. 2018 14:33

Antonio García se enfrenta a sus 13ª 24 horas de Le Mans y cree que Corvette volverá a estar entre los mejores, pero recalca el papel que puede jugar la lluvia.

Antonio García (Madrid, 1980) cuenta en su haber con tres triunfos en las 24 horas de Le Mans en sus 12 participaciones y otros dos en las 24 horas de Daytona, la clásica cita de la resistencia estadounidense. Todo ello hace normal que el piloto oficial de Chevrolet se aburra en los días previos a entrar en acción en el circuito francés de La Sarthe. 

Hace un año él y sus compañeros, Jan Magnussen y Jordan Taylor, lucharon de tú a tú por la victoria con el Aston Martin #97 hasta los últimos instantes. Pero un inapropiado error de Taylor les relegó al tercer cajón del podio, por detrás del Ford GT #67. 

García llega con ganas de revancha y asegura que han hecho todo el trabajo posible para volver a plantar batalla. Cumplirá 13 años seguidos corriendo la mítica prueba francesa, pero en una entrevista con Motorsport.com deja claro que nunca se sabe todo de la leyenda imprevisible.

"Llegamos preparados, como siempre. Está claro que el coche es un año más viejo aún y poco más podemos sacar. Pero hemos trabajado y hemos tratado de hacer las cosas mejor que el año pasado para venir con un coche aún más competitivo. A ver si es suficiente", comenta el madrileño.

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"El año pasado nos faltó muy, muy poco para ganar y este año estoy seguro que el resto habrá trabajado duro. De momento, es un poco imprevisible. Miércoles y jueves empezarán a dictar un poco los ritmos reales de la gente y a ver dónde estamos. El test fue bastante bien, así que a menos que la gente empiece a ir demasiado rápido, lo veo decente. No me atrevo a decir mucho después de lo que pasó hace dos años [quedaron 7º, a cuatro vueltas del ganador]".

En la jornada oficial de test de hace una semana, los Porsche y los Ford acabaron a algo más de 1,5 segundos de los dos Corvette, separados ambos por 42 milésimas. Pero García deja claro que no están inquietos.

"En una vuelta de cuatro minutos, no es gran cosa. Más o menos se sabe cómo lo hizo cada uno. Creo que en ningún momento tratamos de hacer un buen tiempo. Así, sabemos que a la mínima que hubiésemos tratado de hacer ese tiempo, se podría haber hecho. Otra cosa es que ellos se estén guardando muchísimo más. No lo sé. Parece que son unas distancias asequibles e hicimos un trabajo bueno en el test, rodamos mucho porque apenas llovió. Quizás tengan un poco más que nosotros, pero muy, muy poco. Podemos estar ahí".

Buen equilibrio de rendimiento de ACO y la FIA

En cuanto al siempre polémico BoP (Compensación de Rendimiento por sus siglas en inglés), el de Chevrolet reconoce que ACO y la FIA hicieron un "buen trabajo" en 2017 y que el de este año es una continuación del de entonces. 

"El año pasado creo que se hizo un buen trabajo en ese aspecto. Vimos que Aston, Corvette y Ford acabamos en la misma vuelta. Porsche quizás estuvo un poco más lejos, Ferrari tuvo algún problema… pero si mirabas los tiempos y los ritmos de carrera, aunque hubiera coches un poco más competitivos que otros, no podíamos quejarnos demasiado. Otra cosa es que Ford y Porsche han metido mucho trabajo, que doblan estructura en Europa y EE UU, y eso ayuda porque cuanto más entrenas, es lógico que vayas más rápido. Si falta algo, no será por el BoP", añade. 

García, que cumplirá su 13ª participación en Le Mans el próximo sábado, reconoce que nunca se aprende todo de La Sarthe y que hay que tener "mucho respeto" a una carrera que puede dar la vuelta a la tortilla en casi cada curva.

"Cada año aprendes algo más. Crees que lo sabes todo, pero no. Al final siempre hay sorpresas y ese es el punto de esta carrera, que cada hora en cada año es diferente. Y siendo esta época del año, las condiciones climáticas son muy cambiantes. Aquí hemos tenido sábados muy lluviosos con domingos soleados. Carreras completamente secas, noches con lluvias torrenciales o domingos con tormentas. Hay que tenerla mucho respeto, porque siempre te sorprende con algo. En una hora te puedes encontrar con condiciones completamente opuestas y parece que anuncian lluvias para el sábado".

A él le sorprendió hace 12 meses con una fuerte deshidratación en el que iba a ser su penúltimo relevo en la mañana del domingo, en mitad de la batalla con Aston Martin. El madrileño no pudo completar las últimas vueltas, tal y como habían planificado en el equipo, y se bajó mareado del coche.  

"Nos vamos a fijar más y ha dado pie a buscar alternativas en el caso de que algo falle. Pero es poco lo que podemos hacer. El año pasado fue un poco peculiar con el calor que hizo, entonces tenemos que ver este. También a mí me pilló un poco de sorpresa y quizás tengo que ser más precavido en eso. Además, estoy más en forma que el año pasado para tratar de evitar que a pasar eso", añade García. 

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#63 Corvette Racing Chevrolet Corvette C7.R: Jan Magnussen, Antonio Garcia, Mike Rockenfeller

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Antonio Garcia, Corvette Racing

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#63 Corvette Racing Chevrolet Corvette C7.R: Jan Magnussen, Antonio Garcia, Mike Rockenfeller, #64 Corvette Racing Chevrolet Corvette C7.R: Oliver Gavin, Tommy Milner, Marcel Fassler

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Sobre este artículo

Campeonatos Le Mans
Evento 24 horas de Le Mans
Pilotos Antonio Garcia
Equipos Corvette Racing
Autor Sergio Lillo
Tipo de artículo Entrevista