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El español que sí ganó en Le Mans

Alex Toril compitió por primera vez en el circuito de La Sarthe el pasado fin de semana y fue el único español que ganó en Le Mans, a bordo de un LMP3 en la Road to Le Mans.

Podio: ganadores carrera #3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril

Podio: ganadores carrera #3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril

JEP / Motorsport Images

Arrancada: #3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril líder
#3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril, toma la bandera a cuadros
#3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril
#3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril
#3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril
Ganador de la carrera #3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril
#3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril
Arrancada: #3 DKR Engineering Norma M30 - Nissan: Jean Glorieux, Alexander Toril líder

Este fin de semana en Le Mans Antonio García y Miguel Molina estuvieron luchando por la victoria de GTE Pro en las 24 horas francesas, con el madrileño de Chevrolet y sus compañeros rodando en el mismo segundo que el ganador, el Aston Martin #97, hasta la última vuelta. Pero hubo otro español que sí ganó en La Sarthe el sábado.

Alex Toril (Córdoba, 1996) se impuso en la segunda manga de la Road to Le Mans 2017 tras haber sido el más rápido durante todo el fin de semana y marcar la vuelta más rápida con un LMP3 a los 13,6 km del trazado el jueves en la clasificación. 

Salía desde la pole el mismo jueves, pero en una zona lenta cuando iba en cabeza, el segundo clasificado le embistió dejándole fuera de carrera. Ya el sábado, en la segunda manga, también de 55 minutos y con cambio de piloto obligatorio a mitad de la misma, el español y su compañero, el belga Jean Glorieux se impusieron con autoridad 13 vueltas después. 

"Este era el objetivo del año y lo afronté con más ganas aún por lo que pasó en la primera manga. Una vez cruzas la línea de meta es un alivio por haber podido demostrar la velocidad que tengo, un cúmulo de sensaciones y una alegría por la gente que te ha apoyado y ha estado detrás", reconoció a Motorsport.com en el paddock de Le Mans.

"Este es uno de los eventos más grandes del automovilismo, sino el que más. El ambiente es muy profesional, con las marcas muy involucradas y los prototipos rodando junto a los GT. Nunca había rodado en La Sarthe. En 2011 corrí la F3 y corrí en el Bugatti, pero solo me sirvió una de las curvas".

El español es parte del equipo DKR Engineering y ambos lideran el campeonato de la Michelin Le Mans Cup 2017 con un Norma M 30 después de que le ficharan "a última hora" para las tres primeras citas del año: Monza (2º), Le Mans (DNF y 1º) y Red Bull Ring (22 de julio).

"El coche ha funcionado perfectamente y el equipo ha hecho un gran trabajo. Hice la pole y el nuevo récord de pista con el LMP3, que es la otra cosa más destacada del fin de semana. Once vueltas después de debutar aquí hacer el récord con 1,5 mejor que el segundo clasificado y con gente que corre en las ELMS fue increíble. Yo llevo solo dos carreras con el LMP3", subraya el cordobés. 

"El GT se conduce más con la transferencia de pesos entre el tren delantero y el trasero; el LMP3 es un coche que no se balancea tanto, más rápido en curva y con muchísima más velocidad y frenar mucho más tarde. No ha sido un cambio fácil, fácil. Tiene una mezcla entre un GT y un fórmula. Hasta ahora es el coche con el que más me he divertido conduciendo. Es más coche de carreras que el F3", asegura sobre su proceso de adaptación tras disputar varias citas de las VLN en los últimos años. 

No tiene confirmado el resto de la temporada, pero confía en que su gran actuación en el fin de semana de las 24 horas más famosas del mundo le abra las puertas. Él sí ganó en Le Mans.

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