24 Horas de Le Mans 2023: guía de todos los equipos

Este fin de semana se celebran las 24 Horas de Le Mans más esperadas de los últimos tiempos, con muchos fabricantes que se preparan para luchar por la victoria. Desde el regreso de Ferrari y Porsche, Toyota ve más complicado aumentar su racha de victorias en el Circuito de la Sarthe, pero no son los únicos de la categoría Hypercar, que está repleta de competidores.

Lo mismo puede decirse de LMP2, que también cuenta con participantes de calidad, mientras que los GTE vivirán su último andadura en la mítica prueba antes de la llegada de los GT3 el año que viene.

Esta es nuestra guía de todos los participantes y nuestras predicciones sobre cómo les irá a cada uno de ellos.

Hypercar

Cadillac Racing (Ganassi)
Cadillac V-Series.R
#2 Earl Bamber/Alex Lynn/Richard Westbrook
#3 Sebastien Bourdais/Renger van der Zande/Scott Dixon

#2 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R de Earl Bamber, Alex Lynn, Richard Westbrook

Ganassi ha estado liderando la participación de Cadillac desde 2021. El DPi-V.R de la IMSA se convirtió en otro más con Cadillac Racing en 2022, y ahora se han pasado al WEC con el nuevo V-Series.R LMDh. Los dos coches (nº 2 en el WEC y nº 3 en el IMSA) se unirán en Le Mans con sus alineaciones de pilotos habituales, incluido Dixon, que participará en las citas de la IMSA con Bourdais y van der Zande.

Motorsport.com predice: los casi podios del #2 en el WEC de 2023 sugieren que Caddy estará en la pelea.

Vanwall (ByKolles)
Vanwall-Gibson Vandervell 680
#4 Esteban Guerrieri/Tristan Vautier/Tom Dillmann

#4 Floyd Vanwall Racing Team Vanwall Vandervell 680 de Tom Dillmann, Esteban Guerrieri, Tristan Vautier

La escudería alemana ByKolles regresa tras dos temporadas de ausencia con un nuevo LMH diseñado y fabricado por ellos. El vehículo, propulsado por un V8 Gibson de aspiración normal como la última encarnación de su predecesor, ha sido bautizado como Vanwall en honor al equipo ganador del título de constructores de Fórmula 1 en 1958. Vautier, ganador de las 12 Horas de Sebring, sustituye al campeón del mundo del Gran Circo en 1997, Jacques Villeneuve, que pilotó el coche en las tres primeras rondas del WEC, junto con Dillmann, habitual del equipo, y Guerrieri, recién llegado.

Motorsport.com predice: llevarlo de nuevo a casa será un logro en su debut en Le Mans.

Porsche Penske Motorsport
Porsche 963
#5 Dane Cameron/Michael Christensen/Frederic Makowiecki
#6 Kevin Estre/Andre Lotterer/Laurens Vanthoor
#75 Felipe Nasr/Mathieu Jaminet/Nick Tandy

#5 PORSHCE PENSKE MOTORSPORT Porsche 963 Hybrid Hypercar de Dane Cameron, Michael Christensen, Frederic Makowiecki. #75 Porsche Penske Motorsport Porsche 963 de Felipe Nasr, Mathieu Jaminet, Nick Tandy, #6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963 of Kevin Estre, Andre Lotterer, Laurens Vanthoor

Porsche aspira a su 20ª victoria en Le Mans tras solo cinco temporadas fuera de la competición de prototipos. El nuevo 963 LMDh compite tanto en el WEC como en el IMSA gracias a Penske. A los dos coches que compiten en el WEC (#5 y #6) se une una participación adicional en Le Mans dirigida por el equipo de la IMSA, que corre con el #75 para conmemorar que Porsche ha alcanzado los tres cuartos de siglo.

Motorsport.com predice: Porsche y Penske progresan, pero podrían ir demasiado lentos para ganar el 20º trofeo de vencedores.

Toyota Gazoo Racing
Toyota GR010 HYBRID
#7 Mike Conway/Kamui Kobayashi/Jose Maria Lopez
#8 Sebastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

El fabricante japonés viaja a Le Mans para disputar su 12ª campaña consecutiva con el programa dirigido por Toyota Gazoo Racing Europe en Colonia, en busca de la sexta victoria seguida, la tercera para su GR010 HYBRID LMH. Ese vehículo se ha desarrollado para tener una nueva actualización, menos significativa que la primera, aunque suficiente para ser un verdadero rival a batir. La alineación de pilotos se mantiene sin cambios, salvo el regreso del retirado Kazuki Nakajima como reserva.

Motorsport.com predice: tres victorias hasta ahora en el WEC de 2023 confirman el estatus de favorito de Toyota.

Hertz Team Jota
Porsche 963
#38 Antonio Felix da Costa/Will Stevens/Yifei Ye

#38 Hertz Team Jota Porsche 963 de Antonio Felix Da Costa, William Stevens, Yifei Ye

El vigente campeón de LMP2 en el WEC se gradúa para ascender a los Hypercar con uno de los cuatro Porsche 963 LMD cliente que saldrán a la pista. El equipo británico da el salto con el piloto de Fórmula E de Porsche, Antonio Felix da Costa y el expiloto de Fórmula 1, Will Stevens, además de otro excampeón con el respaldo de Porsche Motorsport Asia Pacific, Ye, que logró el título de las ELMS con WRT en 2021.

Motorsport.com predice: Jota es consciente del reto que tiene por delante, pero un sexto puesto en el estreno de su 963 sería un buen resultao.

Ferrari AF Corse
Ferrari 499P
#50 Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen
#51 Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P de Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P de Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Ferrari vuelve a competir por la victoria absoluta en Le Mans por primera vez en medio siglo con un LMH desarrollado en Maranello. La marca continúa su relación con su socio a largo plazo en GTE Pro, AF Corse, para competir con el 499P, que ha realizado ocho meses de pruebas antes del comienzo temporada. Cinco de los pilotos proceden de Ferrari GT, mientras que Giovinazzi repite como reserva de Fórmula 1.

Motorsport.com predice: la racha de podios sugiere que Ferrari liderará la persecución de Toyota.

Peugeot TotalEnergies
Peugeot 9X8
#93 Paul di Resta/Mikkel Jensen/Jean-Eric Vergne
#94 Loic Duval/Gustavo Menezes/Nico Muller

#93 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8 de Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne

Peugeot regresa a Le Mans tras una ausencia de 11 temporadas después de su entrar en el WEC el verano pasado con su vanguardista 9X8 LMH, puesto que optaron por seis meses de pruebas antes de competir con el coche. El 9X8, al igual que sus exitosos predecesores, el 905 y el 908, está gestionado por un equipo de Peugeot Sport con sede en las afueras de París. Muller se incorporó al equipo de pilotos a finales del año pasado.

Motorsport.com predice: siguen las dudas sobre la fiabilidad y el ritmo del 9X8.

Action Express Racing
Cadillac V-Series.R
#311 Pipo Derani/Alexander Sims/Jack Aitken

#311 Action Express Racing Cadillac V-Series.R de Luis Felipe Derani, Alexander Sims, Jack Aitken

Conocidos por su trabajo en la IMSA, Cadillac, gracias a General Motors, debuta en Le Mans. Refuerza las filas de alineación habitual, formada por Sims, Derani y Aitken, que disputa las carreras de resistencia con el equipo en Estados Unidos. Puede que Action Express sea nuevo en la cita francesa, pero cuenta con un impresionante historial en carreras, y ya ha ganado las 12 Horas de Sebring con el V-Series este año.

Motorsport.com predice: AXR se enfrentará a una curva de aprendizaje muy pronunciada en su intento de igualar al equipo Ganassi.

Glickenhaus Racing
Glickenhaus-Pipo 007 LMH
#708 Romain Dumas/Olivier Pla/Ryan Briscoe
#709 Esteban Gutierrez/Franck Mailleux/Nathanael Berthon

#709 Glickenhaus Racing Glickenhaus 007 de Franck Mailleux, Nathanael Berthon, Esteban Gutierrez

Los estadounidenses hacen su tercera aparición en Le Mans con su 007 LMH desarrollado en Italia por Podium Advanced Technologies, que también dirige el equipo Glickenhaus con la ayuda de Joest. El conjunto no participó en las dos últimas carreras del WEC del año pasado, pero regresa con un coche para toda la temporada y un segundo vehículo para Le Mans. Las nuevas caras son Gutiérrez y Berthon, que se unen a una lista de habituales del equipo en dos coches que prácticamente no han cambiado respecto al año pasado.

Motorsport.com predice: repetir el podio del año pasado en Le Mans parece un gran reto.

LMP2

Prema Racing
ORECA-Gibson 07
#9 Bent Viscaal/Juan Manuel Correa/Filip Ugran
#63 Doriane Pin/Daniil Kvyat/Mirko Bortolotti

#63 Prema Racing Oreca 07 - Gibson de Doriane Pin, Daniil Kvyat, Mirko Bortolotti

El vigente campeón de las ELMS vuelve por segunda vez a Le Mans con de dos coches después de terminar segundo en su estreno el año pasado. Solo dos participaciones en Le Mans entre sus seis pilotos, pero mucho potencial, sobre todo en la tripulación del #63 con dos pilotos de fábrica de Lamborghini más Pin, de 19 años, que consiguió el podio de Sebring y la pole position en el Algarve. Correa, ganador de las ELMS el año pasado, regresa para su segunda participación en el WEC tras perderse dos rondas debido a sus compromisos con la Fórmula 2.

Motorsport.com predice: a pesar de su limitada experiencia en Le Mans, el #63 podría pelear el podio.

Vector Sport
ORECA-Gibson 07
#10 Ryan Cullen/Gabriel Aubry/Matthias Kaiser

#10 Vector Sport Oreca 07 - Gibson de Ryan Cullen, Gabriel Aubry, Matthias Kaiser

El equipo británico que irá con el Isotta Fraschini que saldrá al mercado a finales de este año realiza su segunda particpación en LMP2 en Le Mans, con el irlandés Cullen como único piloto que repite. Su compatriota, Kaiser, aspira a convertirse en el primer piloto de Liechtenstein que participa en las 24 Horas desde 1982. El ritmo a una vuelta de Vector no se pone en duda, puesto que el subcampeón de Le Mans en LMP2 en 2019, Aubry, se quedó a solo una milésima de la pole position en las 6 Horas de Portimao, pero los problemas de fiabilidad se traducen en que todavía deben buscar una carrera tranquila en 2023.

Motorsport.com predice: Vector necesita evitar los problemas mecánicos que han arruinado su temporada.

Tower Motorsports (TDS Racing)
ORECA-Gibson 07
#13 Steven Thomas/Ricky Taylor/Rene Rast

#13 Tower Motorsports Oreca 07 - Gibson de John Farano, Ricky Taylor, Rene Rast

El TDS Racing, que participa en la temporada completa de la IMSA, regresa a Europa tras quedar cuarto el año pasado, con el equipo que John Farano se aseguró al conseguir la corona de LMP2 de la IMSA en 2022. El canadiense se retiró a última hora tras un accidente en Laguna Seca, y será sustituido por Steven Thomas, habitual del conjunto. Dos profesionales de primera línea completan lo que parece una alineación competitiva en Pro-Am. Rast, piloto de Fórmula E de McLaren, probará en LMP2 por primera vez, mientras que Taylor, doble campeón de IMSA, participa por novena vez en Le Mans.

Motorsport.com predice: la historia de TDS en Le Mans y sus compañeros de equipo deberían ayudar a Thomas.

Nielsen Racing
ORECA-Gibson 07
#14 Rodrigo Sales/Mathias Beche/Ben Hanley

#14 Nielsen Racing Oreca 07 - Gibson de Rodrigo Sales, Mathias Beche, Ben Hanley

Los británicos, con una amplia experiencia en LMP3, presentan su alineación habitual de las ELMS en Pro-Am. El estadounidense Sales continúa su acuerdo con Nielsen para su segunda temporada completa en LMP2, tras su éxito en las LMS asiáticas en 2022, y se ine a Hanley, ganador de LMP2 Pro-Am en 2021. Su compañero Beche, que obtuvo el tercer lugar absoluto con Rebellion en 2018, completa la alineación que logró un top 10 en la apertura de la temporada de las ELMS.

Motorsport.com predice: una alineación que cuenta con un mucho de pedigrí en la resistencia, por lo que tienen una buena oportunidad para lograr su mejor resultado.

United Autosports

ORECA-Gibson 07
#22 Phil Hanson/Filipe Albuquerque/Freddie Lubin
#23 Josh Pierson/Tom Blomqvist/Oliver Jarvis

#23 United Autosports Oreca 07 - Gibson de Joshua Pierson, Tom Blomqvist, Oliver Jarvis

Dos buenos coches llegan a Le Mans entre los favoritos. Solo un extraño problema con una cámara de televisión que se soltó mientras lideraban en Sebring hace que los ganadores de Portimao, Pierson y Jarvis, vayan por detrás de sus compañeros en la clasificación de LMP2. El debutante Lubin ha demostrado que está a la altura para ayudar a Hanson y Albuquerque, vencedores de Le Mans en 2020. Es un éxito que el equipo de Richard Dean ha trabajado duro para repetir.

Motorsport.com predice: su estado de forma hace que sean un fuerte contendiente para una primera victoria en Le Mans desde 2020.

Jota
ORECA-Gibson 07
#28 David Heinemeier Hansson/Oliver Rasmussen/Pietro Fittipaldi

#28 Jota Oreca 07 - Gibson de David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen, Pietro Fittipaldi

Se quedan como el un único en LMP2 para toda la temporada del WEC, después de que se pasaron a los Hypercar con un Porsche 963. Fittipaldi tomará la salida por segunda vez en Le Mans, tras cambiar Inter Europol por Heinemeier Hansson. Rasmussen terminó tercero en su debut en Le Mans con Jota en 2022. La victoria en Sebring del "otro" coche mientras esperaba al 963 demuestra que el equipo sigue siendo capaz de cosas grandes, pero quizá sus mayores bazas estén ahora en otra parte.

Motorsport.com predice: una cuarta victoria en Le Mans parece difícil según lo que se ha visto en 2023.

Duqueine Team
ORECA-Gibson 07
#30 Neel Jani/Rene Binder/Nico Pino

#30 Duqueine Team Oreca 07 - Gibson de Neel Jani, Rene Binder, Nicolas Pino

El equipo francés, que sufrió un gran problema en la carrera del año pasado debido a un fallo electrónico, presenta su alineación de las ELMS, encabezada por el ex de Porsche, Jani. El ganador absoluto de Le Mans en 2016 terminó segundo en la carrera inaugural de la temporada en Barcelona en abril, junto con Binder, piloto de ocasional de la IndyCar, y el debutante chileno, Pino. Todo indica que el equipo podría estar en la pelea, cerca de la parte delantera en LMP2.

Motorsport.com predice: Duqueine puede desterrar los recuerdos de una dura carrera en 2022 con esta alineación.

Team WRT
ORECA-Gibson 07
#31 Sean Gelael/Ferdinand Habsburg/Robin Frijns
#41 Rui Andrade/Louis Deletraz/Robert Kubica

#31 Team WRT Oreca 07 - Gibson de Sean Gelael, Ferdinand Habsburg, Robin Frijns, #41 Team WRT Oreca 07 - Gibson de Rui Andrade, Louis Deletraz, Robert Kubica

Los dos coches de WRT deberían ser contendientes en el escenario de su dramática victoria de hace dos años, a pesar de que los ganadores de 2021, Habsburg y Frijns, solo han conseguido tres sextos puestos con Gelael. La cruel derrota en la última vuelta en Le Mans en 2021 se traduce es más motivación para Deletraz y Kubica. Hay pocas razones para pensar que los maestros de la resistencia en WRT no volverán a ser unos duros rivales en el Circuito de la Sarthe.

Motorsport.com predice: el equipo de Vincent Vosse tiene muchas posibilidades de repetir su éxito de 2021.

Inter Europol Competition
ORECA-Gibson 07
#32 Mark Kvamme/Jan Magnussen/Anders Fjordbach
#34 Jakub Smiechowski/Albert Costa/Fabio Scherer

#32 Inter Europol Competition Oreca 07 - Gibson de Mark Kvamme, Jan Magnussen, Anders Fjordbach

La escudería polaca, muy mejorada, ganó enteros con el primer podio en el WEC en Spa. El veterano Magnussen contará con Kvamme, que corrió con un Porsche en Daytona con el danés.

Motorsport.com predice: salirse de la estrategia habitual ayudó al Inter Europol en Spa; Le Mans será más duro.

Alpine Elf Team (Signatech)
ORECA-Gibson 07
#35 Andre Negrao/Olli Caldwell/Memo Rojas
#36 Matthieu Vaxiviere/Charles Milesi/Julien Canal

#36 Alpine Elf Team Oreca 07 - Gibson de Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi, Julien Canal. #35 Alpine Elf Team Oreca 07 - Gibson de Andre Negrao, Olli Caldwell, Memo Rojas

El tricampeón de LMP2 vuelve a la segunda categoría antes de un renovado asalto al Hypercar en 2024, pero sus dos coches del WEC no parecen ser los mejores. Milesi, se unirá a Canal y Vaxiviere, quienes han logrado un séptimo puesto como mejor resultado.

Motorsport.com predice: buenas alienaciones sobre el papel, pero ser un año de transición antes de su regreso a la máxima categoría.

Cool Racing
ORECA-Gibson 07
#37 Nicolas Lapierre/Alexandre Coigny/Malthe Jakobsen
#47 Reshad de Gerus/Vlad Lomko/Simon Pagenaud

#37 Cool Racing Oreca 07 - Gibson de Nicolas Lapierre, Alexandre Coigny, Malthe Jakobsen

Los suizos presentan sus dos tripulaciones de las ELMS. Pagenaud, piloto de IndyCar, vuelve a Le Mans por primera vez desde 2011 con Peugeot, sustituyendo a López, de Toyota, junto a pilotos habituales del equipo.

Motorsport.com predice: Lapierre tiene la oportunidad de conseguir un título Pro-Am.

Graff Racing
ORECA-Gibson 07
#39 Roberto Lacorte/Giedo van der Garde/Patrick Pilet

#39 Graff Racing Oreca 07 - Gibson de Roberto Lacorte, Giedo Van Der Garde, Patrick Pilet, Alexandre Cougnaud

El ex piloto de Fórmula 1, van der Garde, volverá a formar equipo con Francois Heriau, y se habrían unido a Graff tras ganar la corona asiática de las LMS, pero una lesión en la espalda por un accidente en un test dejó fuera de juego al francés. Su sustituto, Lacorte, tomará la salida por quinta vez en LMP2.

Motorsport.com predice: la alineación de última hora podría afectar.

DKR Engineering
ORECA-Gibson 07
#43 Tom van Rompuy/Ugo de Wilde/Maxime Martin

#43 DKR Engineering Oreca 07 - Gibson de Tom Van Rompuy, Ugo De Wilde, Maxime Martin

Segunda participación consecutiva de la escudería luxemburguesa que se hizo con el título de las LMS LMP2 de Asia. La nueva alineación está encabezada por Martin, ganador de GTE Pro en 2020, en su primera participación desde 2013. El resto son unos novatos en las 24 Horas, aunque de Wilde ganó una carrera de apoyo en 2021. Van Rompuy se queda con DKR en ELMS tras graduarse en P3.

Motorsport.com predice: no hay que esperar que DKR sea un rival a tener en cuenta.

Algarve Pro Racing
ORECA-Gibson 07
#45 George Kurtz/James Allen/Colin Braun

#45 Algarve Pro Racing Oreca 07 - Gibson de George Kurtz, James Allen, Colin Braun

La escudería anglo-portuguesa tiene solo un coche en Pro-Am con Kurtz, habitual de la IMSA, que debuta en Le Mans. Allen, que superó al coche de Kurtz en la línea de meta para la victoria de Daytona en LMP2, vuelve, y se le une el ganador de Daytona 24, Braun, de regreso por primera vez desde 2007.

Motorsport.com predice: un top 10 sería un buen resultado en el estreno de su piloto de bronce.

IDEC Sport
ORECA-Gibson 07
#48 Paul Lafargue/Paul-Loup Chatin/Laurents Horr

#48 Idec Sport Oreca 07 - Gibson de Paul Lafargue, Paul Loup Chatin, Laurents Horr

Los ganadores de las ELMS en 2019 corren con los colores del ganador de la Indy 500 de 1914, Delage. La escudería francesa dirigida por Nicolas Minassian continúa con su alineación de las ELMS, con los regresos de Chatin y Lafargue, hijo del propietario del equipo, Patrice, a los que se une el Horr tras su estreno en Le Mans con DKR el año pasado.

Motorsport.com predice: igualar el mejor resultado con una quinta plaza es posible con una carrera sin contratiempos.

Panis Racing
ORECA-Gibson 07
#65 Manuel Maldonado/Tijmen van der Helm/Job van Uitert

#65 Panis Racing Oreca 07 - Gibson de Manuel Maldonado, Tijmen Van Der Helm, Job Van Uitert

La asociación Panis/Tech 1 lleva a sus pilotos de las ELMS, con van Uitert, uno de los subcampeones de categoría en 2022. El holandés, junto con su compatriota, van der Helm, y el ex de United, Maldonado (primo de Pastor), terminó quinto en el estreno de Barcelona. El cuarto puesto de Van der Helm el año pasado con TDS es el mejor resultado en Le Mans del trío.

Motorsport.com predice: después de dos podios en los últimos tres años, un top seis es factible.

AF Corse
ORECA-Gibson 07
#80 Francois Perrodo/Ben Barnicoat/Norman Nato

#80 AF Corse Oreca 07 - Gibson de François Perrodo, Ben Barnicoat, Norman Nato

El equipo italiano que dirige el programa Hypercar de Ferrari también está presente en la categoría secundaria. Perrodo, habitual de AF, y Barnicoat, piloto de Lexus en la IMSA, que debuta en LMP2 en Le Mans tras dos participaciones en GTE, fueron terceros en el estreno de las ELMS con Vaxiviere.

Motorsport.com predice: podrían repetir el podio de 2019 si todo va bien para el conjunto italiano.

Racing Team Turkey (TF Sport)
ORECA-Gibson 07
#923 Salih Yoluc/Tom Gamble/Dries Vanthoor

#923 Racing Team Turkey Oreca 07 - Gibson de Salih Yoluc, Tom Gamble, Dries Vanthoor

TF Sport, dos veces ganador en GTE Am, se estrena en LMP2 en la tercera temporada de su programa para Yoluc. El campeón asiático de LMS con DKR comenzó su defensa del título de las ELMS con una victoria absoluta junto a Deletraz y Eastwood. El piloto de fábrica de BMW, Vanthoor, ganó GTE Am en 2017.

Motorsport.com predice: Yoluc y TF son una buena combinación, una apuesta sólida para Pro-Am.

GTE Am

Proton Competition
Porsche 911 RSR
#16 Ryan Hardwick/Zacharie Robichon/Jan Heylen
#88 Harry Tincknell/Don Yount/Jonas Reid
#911 Michael Fassbender/Martin Rump/Richard Lietz

#911 Proton Competition Porsche 911 RSR - 19 de Michael Fassbender, Martin Rump, Richard Lietz

Otros dos Proton Porsche de las ELMS se unen al equipo del WEC para Le Mans, entre ellos el #911 de la estrella de Hollywood, Fassbender, y el dos veces ganador en GTE Pro, Lietz, antes de que se pasen a un 963 LMDh a finales de este año. Los vencedores de las ELMS, Hardwick y Robichon, no comparten coche con su compañero Tincknell.

Motorsport.com predice: el equipo volverá a ser el centro de atención de los medios de comunicación, pero es posible que no tengan grandes resultados.

AF Corse
Ferrari 488 GTE Evo
#21 Simon Mann/Julien Piguet/Ulysse de Pauw
#54 Thomas Flohr/Francesco Castellacci/Davide Rigon
#83 Luis Perez Companc/Alessio Rovera/Lilou Wadoux

#21 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO de Simon Mann, Julien Piguet, Ulysse De Pauw

Es de esperar que el triunvirato de AF Corse Ferrari esté en la pelea, probablemente encabezado por el Richard Mille nº 83, que, de no haber sido por el aparatoso accidente de Pérez en Sebring, estaría en la lucha por el título tras ganar en Spa. Ninguno de los otros coches ha logrado todavía un podio en el WEC, y Piguet es el tercer piloto de bronce diferente en el #21 este año.

Motorsport.com predice: Wadoux ha sido toda una estrella este año, lo que significa que el #83 será un rival a tener en cuenta.

TF Sport
Aston Martin Vantage GTE
#25 Ahmad Al Harthy/Michael Dinan/Charlie Eastwood
#72 Arnold Robin/Maxime Robin/Valentin Hasse-Clot

#72 TF Sport Aston Martin Vantage AMR de Arnold Robin, Maxime Robin, Valentin Hasse-Clot

TF Sport ha sido uno de los favoritos en GTE Am, con buenos resultados en dos de los últimos tres años en Le Mans, pero solo uno de sus seis pilotos ganadores, Eastwood, forma parte de la alineación en esta edición. El norirlandés, Al Harthy y Dinan han sido los más exitosos de los Aston Martin en el WEC hasta el momento, y se les une la tripulación de las ELMS formada por pilotos locales.

Motorsport.com predice: el mejor de los equipos Aston Martin, pero sumar una tercera victoria en Le Mans parece muy complicado.

Corvette Racing (Pratt & Miller)

Chevrolet Corvette C8.R
#33 Nicky Catsburg/Ben Keating/Nico Varrone

#33 Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R de Nicky Catsburg, Ben Keating, Nicolas Varrone

¿Será este año cuando Corvette acabe por fin con su sequía de ocho ediciones sin victorias en Le Mans? Todos los indicios son positivos, con la incorporación del vigente campeón de GTE Am, Keating, para ayudar al coche americano que ya posee dos victorias y un podio en 2023, aunque haya habido algo de suerte en el camino.

Motorsport.com predice: es la mejor oportunidad para el C8.R de lograr una victoria en Le Mans.

GMB Motorsport
Aston Martin Vantage GTE
#55 Gustav Birch/Marco Sorensen/Jens Reno Moller

#55 GMB Motorsport Aston Martin Vantage AMR de Gustav Dahlmann Birch, Marco S?rensen, Jens Reno M?ller

El equipo danés, fundado el año pasado, se aseguró una plaza gracias a su victoria en la Copa Le Mans GT 2022, pero no está la exitosa dupla de la temporada pasada la que tienen a su servicio. En su lugar, Birch, hijo del propietario del equipo, se une a Sorensen y Moller, vencedores de GTE Am el año pasado.

Motorsport.com predice: Sorensen y Moller aportan experiencia pero no garantizan el éxito en el debut.

Project 1-AO
Porsche 911 RSR
#56 PJ Hyett/Gunnar Jeannette/Matteo Cairoli

#56 Project1 - AO Porsche 911 RSR - 19 de Pj Hyett, Gunnar Jeannette, Matteo Cairoli

Hyett y Jeannette volverán a ser compañeros de Cairoli en el equipo alemán después de que los problemas con el calendario les impidieran correr en Portugal, pero los preparativos para Le Mans se vieron interrumpidos por el accidente del primero de los estadounidenses en la calificación de Spa, que le obligó a ir al hospital y a retirar el coche. El #56 ha sido un contendiente en la zona media en las otras carreras del WEC.

Motorsport.com predice: parece poco probable una repetición de su triunfo en Le Mans 2019.

Kessel Racing
Ferrari 488 GTE Evo
#57 Takeshi Kimura/Scott Huffaker/Daniel Serra
#74 Kei Cozzolino/Yorikatsu Tsujiko/Naoki Yokomizo

#57 Kessel Racing Ferrari 488 GTE EVO de Takeshi Kimura, Scott Huffaker, Daniel Serra

La escudería suiza estará con dos Ferraris en Le Mans después de terminar segunda en el GTE ELMS del año pasado. El equipo estará liderado por el #57 del WEC, que fue tercero en Sebring, y recibe a Serra, mientras que se le une una segunda tripulación japonesa que carece de experiencia a este nivel.

Motorsport.com predice: podrían mejorar su anterior noveno puesto, pero no por mucho.

Iron Lynx/Dames
Porsche 911 RSR
#60 Claudio Schiavoni/Matteo Cressoni/Alessio Picariello
#85 Sarah Bovy/Michelle Gatting/Rahel Frey

#85 Iron Dames Porsche 911 RSR - 19 de Sarah Bovy, Michelle Gatting, Rahel Frey

Los Iron Dames, de nuevo con la única tripulación femenina inscrita, ha cambiado con éxito los Ferrari por los Porsche, y ha mostrado un impresionante ritmo en las clasificaciones del WEC, siempre presentes en la primera fila. Sin embargo, solo han cosechado un tercer y un quinto puesto tras un par de errores de Frey. El coche de Iron Lynx tiene menos posibilidades de aparecer entre las mejores posiciones

Motorsport.com predice: la histórica victoria de Iron Dames podría ser posible si continúan con sus actuaciones en las clasificaciones.

JMW Motorsport
Ferrari 488 GTE Evo
#66 Thomas Neubauer/Louis Prette/Giacomo Petrobelli

#66 JMW Motorsport Ferrari 488 GTE EVO de Thomas Neubauer, Louis Prette, Giacomo Petrobelli

El participante británico es uno de los tres equipos que se unirán a las filas de las GTE Am en Le Mans, aunque que no participarán toda la temporada en el WEC. En su lugar, su Ferrari compite en las ELMS, pero tienen una alineación diferente de la que se subió al podio en el mes de abril en Barcelona.

Motorsport.com predice: otro año en el que las posibilidades de replicar su triunfo de 2017 parecen muy bajas.

Dempsey-Proton Racing
Porsche 911 RSR
#77 Christian Ried/Mikkel Overgaard Pedersen/Julien Andlauer

#77 Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR - 19 de Christian Ried, Mikkel Pedersen, Julien Andlauer

Ried se ha unido con Andlauer, ex piloto de Porsche en monoplazas, con el objetivo de repetir su éxito de 2018 en Le Mans y compensar la ausencia de Ried en el podio el año pasado por culpa de un problema en la horquilla. Les acompaña Pedersen, antiguo piloto de Project 1.

Motorsport.com predice: con dos pilotos probados y ganadores a bordo, este coche no se puede descartar del todo.

GR Racing
Porsche 911 RSR
#86 Michael Wainwright/Ben Barker/Riccardo Pera

#86 GR Racing Porsche 911 RSR - 19 de Michael Wainwright, Benjamin Barker, Riccardo Pera

Una alineación sin cambios para el habitual británico en su nuevo intento de alcanzar la gloria en GTE Am, pero, teniendo en cuenta lo competitiva que está siendo la categoría, repetir el sorprendente cuarto puesto del año pasado, cuando se benefició de los problemas de otros, podría ser muy complicado. Sobre todo porque aún no ha pasado del séptimo puesto en la temporada 2023 del WEC.

Motorsport.com predice: los rivales de Porsche tienen más posibilidades de ganar, pero en 2022 demostró que no se pueden dar por descartados.

Northwest AMR (Prodrive)
Aston Martin Vantage GTE
#98 Ian James/Daniel Mancinelli/Alex Riberas

#98 Northwest AMR Aston Martin Vantage AMR de Ian James, Daniel Mancinelli, Alex Riberas

Puede que el Aston Martin #98 todavía esté inscrito con NorthWest AMR pero, tras la repentina retirada del veterano Paul Dalla Lana, es IMSA Heart of Racing quien está detrás del proyecto. James, Mancinelli y Riberas terminaron séptimos en su debut, pero competir en Le Mans es un reto mayor.

Motorsport.com predice: sería impresionante que este Aston Martin pudiera llegar a cabeza de GTE.

Walkenhorst Motorsport
Ferrari 488 GTE Evo
#100 Chandler Hull/Andrew Haryanto/Jeff Segal

#100 Walkenhorst Motorsport Ferrari 488 GTE EVO de Chandler Hull, Andrew Haryanto, Jeff Segal

Walkenhorst es más conocido como un exitoso equipo de BMW GT, con un triunfo en las 24 Horas de Spa en 2018, pero hace su debut en Le Mans gracias a su éxito en el campeonato asiático durante el invierno. De sus ganadores del título de las ALMS, solo Hull conserva su asiento, y se le une el Segal y el invitado habitual de GTE Am, Haryanto.

Motorsport.com predice: dad la fuerza de la categoría, Walkenhorst estará en la parte baja de la parrilla.

D’Station Racing (TF)
Aston Martin Vantage GTE
#777 Satoshi Hoshino/Casper Stevenson/Tomonobu Fujii

#777 D'Station Racing Aston Martin Vantage AMR de Satoshi Hoshino, Casper Stevenson, Tomonobu Fujii

El coche japonés, que cuenta con la ayuda de TF, regresa por tercera vez a Le Mans y al WEC. Los jefes del conjunto, Hoshino y Fujii, vuelven a estar al volante, y se les une el ex piloto británico de F4, Stevenson, que se pasó a los deportivos el año pasado. Sin embargo, la tripleta solo no ha conseguido un décimo puesto como mejor resultado en 2023.

Motorsport.com predice: no es uno de los favoritos y será difícil mejorar el sexto puesto de 2021.

Garage 56

Hendrick Motorsports
Chevrolet Camaro ZL1
#24 Jimmie Johnson/Mike Rockenfeller/Jenson Button

#24 Hendrick Motorsports Chevrolet Camaro ZL1 de Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller, Jenson Button

El Garage 56 es coche innovador que regresa por primera vez desde 2021 con un interesante proyecto de la NASCAR, con Chevrolet y Hendrick. La idea es promover el campeonato en Europa con un vehículo modificado de la Next Gen Cup, con una plantilla de pilotos de alto perfil.

Motorsport.com predice: El objetivo tiene que ser seguir rugiendo a ritmo de GTE durante 24 horas.

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