Takuma Sato se aprovecha de las banderas amarillas para ganar en Portland

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Takuma Sato se aprovecha de las banderas amarillas para ganar en Portland
Por: Carlos Barazal , Redactor
2 sept. 2018 21:42

El japonés no ganaba desde la Indy500 de 2017. Aprovechó una bandera amarilla que perjudicó a los líderes y una vez arriba no dio opción a Hunter-Reay. Dixon fue 5º y Rossi, 8º.

Will Power partía desde la pole, la cuarta del año para él, acompañado en la primera fila por su compañero Josef Newgarden. Detrás, Alexander Rossi en su Andretti Autosport junto a Bourdais. El francés había sufrido un fuerte accidente al salirse en la curva 9 y el equipo tuvo que trabajar a conciencia para dejar su coche listo.

Sebastien les devolvió el esfuerzo con esa gran posición en parrilla. El líder del campeonato, Scott Dixon, se veía relegado hasta la 11ª posición tras tener problemas en su segunda vuelta lanzada con otro monoplaza.

Tras 11 años, la Indycar volvía a Portland con una gran asistencia de público. En un día glorioso con un sol radiante, 105 vueltas por delante para dirimir el vencedor. Tras los tres giros circulando detrás del Pace Car se ponía la carrera en marcha.

Rossi hacía una gran salida y se colocaba segundo, pero un gran incidente se produjo más atrás del paquete una vez pasada la complicada primera chicane: un toque múltiple entre Ed Jones, Marco Andretti, Scott Dixon, Sebastien Bourdais, Graham Rahal y James Hinchcliffe. Este último era el que provocaba el choque en cadena al tocar a Veach, que no le dejaba espacio. Milagrosamente, Dixon se quedaba entre medias de toda la montonera, pero no sufría daños aparentes. Tras quitarle los coches de delante, continuó para coger a la cola del paquete.

Power, Rossi, Hunter-Reay, Newgarden, Veach, Harvey, King, Pigot, Chilton y Muñoz eran los 10 primeros. Dixon era 21º. En ese momento había perdido el liderato del campeonato en favor de Alexander Rossi. Zach Veach tenía el lateral del coche dañado, pero había ganado una plaza y seguía en carrera. En la vuelta 8, se relanzaba la acción.

Nada más hacerlo, en mitad de la vuelta, Power se quedaba casi parado por un problema en la caja de cambios. Aunque recuperaba y lograba engranar volviendo a una situación normal, caía hasta la 11ª posición. Por radio le indicaron que evitara la primera velocidad. Rossi era el líder de la carrera.

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El de Andretti, apoyado en su rueda roja (la rápida), tenía casi tres segundos tras 12 vueltas sobre Hunter Reay. Este había salido con el neumático negro, más duradero, pero más lento. Will Power y Scott Dixon cambiaron a una estrategia de ahorro. Intentado gastar el menor combustible posible. Power seguía sufriendo problemas con su cambio, mientras Dixon ya era 15º en la vuelta 17.

Tras el primer cuarto de carrera Rossi amasaba más de 5 segundos de ventaja sobre Hunter-Reay y casi 7 sobre Newgarden. Chaves había ganado 14 posiciones y circulaba 7º. Poco después Rossi paraba, era la vuelta 28, mientras Hunter-Reay, con la goma más duradera, Newgarden y Veach seguían en pista. Rossi se reincorporaba 8º con la rueda negra. Newgarden paraba en la 29 y montaba el neumático rojo de nuevo. Rossi le pasaba y se ponía 6º.

Veach y King paraban en la 30, otras dos plazas que recuperaba Rossi, ya era 4º. Su lucha era con Hunter-Reay que seguía en pista. El de Andretti paraba en la 32 y al volver lo hacía detrás de Rossi. El nuevo líder era Power, pero el de Penske debía de parar aún. Rossi había aumentado la ventaja en medio segundo. La situación era ahora distinta. Rossi tenía la goma más duradera y Hunter-Reay tenía la más rápida.

Power paraba en la vuelta 36. Al entrar en el carril, le indicaron que siguiera en segunda velocidad. Y así tenia que arrancar. El australiano lo bordó. Otra cosa es lo que sufriera el embrague. El de Penske se reincorporaba en 10ª posición. Dixon paraba una vuelta después y volvía en 18ª plaza. 

En la vuelta 40 Newgarden con un gran ritmo se echó encima de Hunter-Reay. Más atrás, Dixon volvía a entrar en boxes a cumplir un drive-through por exceder la velocidad máxima en su parada. Pero en la vuelta 42 la carrera daba un vuelco. Power se salía en la curva 12 y se iba contra las protecciones tras irse un poco largo en la larga curva de entrada a recta de meta. Salía el Pace-Car. Power se reincorporaba al final del paquete con ciertos daños en el morro. Rossi perdía su ventaja sobre Newgarden, que había pasado a Hunter-Reay con Jordan King y Jack Harvey detrás. Dixon había caído hasta la 19ª posición tras su penalización.

En la vuelta 46 se relanzaba la carrera, con Rossi manteniendo la cabeza sin problemas. Newgarden, Hunter-Reay y King llevaban el neumático rojo. Rossi con la negra no podía abrir hueco. Newgarden le pasaba en la frenada de la chicane para ponerse primero y por detrás King hacía lo mismo sobre Hunter-Reay.

La mitad de carrera tenía a Newgarden liderando con Rossi a poco más de 4 segundos, Tercero estaba Jordan King cerca de Rossi, con Hunter-Reay algo descolgado. Zach Veach era 5º. Dixon coqueteaba con los 10 primeros y Power seguía en boxes.

En la vuelta 55 se salía Zach Veach en la misma curva que Power. Leist se ponía 5º. Zach tenía el lateral muy dañado y había perdido mucho apoyo aerodinámico. Al abrirse los boxes, vuelta 56, todos los primeros menos Hunter-Reay, entraron a boxes. Todos montaron el neumático rojo. Se avecinaba un relevo a tope. Scott Dixon, por su parte, tampoco había parado.

En la vuelta 60 se volvía a relanzar la carrera. Hunter-Reay, Sato, Bourdais, Dixon, Pigot y Pagenaud los 6 primeros. Newgarden y Rossi habían caído hasta la 15ª y 17ª posiciones. La diferencia perdida con la amarilla de la vuelta 40 se hacía notar. Ambos fueron ganado posiciones con decisión. Dixon por su parte estaba 4º.

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En la vuelta 70 paraba Hunter-Reay. Parada muy rápida, neumáticos rojos y un toquecito al alerón delantero para curar el subviraje. Se reincorporaba en la 15ª plaza, tres por detrás de Rossi. Dixon paraba en la 73, y como Hunter-Reay, debería ser la última. El de Ganassi volvía dos plazas por detrás de Hunter-Reay. Entonces, Ferrucci se quedaba parado en la pista, posiblemente sin gasolina, y casi todos se lanzaron a boxes por si salía la amarilla. Y salió.

Quedaba un cuarto de carrera, 27 vueltas, y Chilton lideraba aunque debía parar. Detrás Sato, Hunter-Reay, Bourdais, Dixon, Pigot, Pagenaud y Kimball en los 8 primeros puestos. Newgarden 10º, Rossi 11º. Menos Bourdais y Newgarden, todos con neumático rojo.

En la vuelta 81 se relanzaba la carrera. Pigot pasaba a DIxon, le dejaba 6º, y Rossi pasaba a Newgarden en la primera chicane, poniéndose 10º. Una vuelta después ya era 9º tras pasar a Pietro Fittipaldi. Chilton paraba a 20 de meta, dejando a Dixon 5º y a Rossi 8º. Las vueltas pasaban y ni Rossi ni Dixon hacían más progresos. Mientras Sato tenia un segundo sobre Hunter-Reay a falta de 16 vueltas.

A 10 de meta, Sato mantenía poco más de un segundo sobre Hunter-Reay y más de tres sobre Bourdais. Dixon no podía con Pigot, Rossi tampoco con Kimball. Hunter-Reay iba muy justo de combustible y no usaba los ‘push-to-pass’ que le restaban. La victoria no se le podía escapar a Sato a falta de 5 vueltas.

Sato ganó su primera carrera desde la Indy500 de 2017. Aguantando el ataque final de Hunter-Reay, que llegó segundo una vez que recibió luz verde para atacar a 2 de meta. Sebastien Bourdais completó el podio tras el accidente del sábado por la mañana. Spencer Pigot finalizó por delante de Scott Dixon. El australiano salvó una situación delicadísima, para aumentar su ventaja al frente de la general sobre Rossi. Pagenaud fue 6º por delante de Kimball. Rossi, que llegó a ser líder por algunas vueltas, no se vio muy favorecido por las banderas amarillas y acabó 8º. Pietro Fittipaldi y Josef Newgarden completaron las 10 primeras posiciones.

El campeonato se queda en un mano a mano entre Dixon y Rossi, con 29 puntos de diferencia entre ellos.

Resultado de la carrera de la IndyCar 2018 en Portland

Pos.   # Piloto Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Boxes
1   30 Japan Takuma Sato  105 2:00'09.7537     3
2   28 United States Ryan Hunter-Reay  105 2:00'10.3621 0.6084 0.6084 2
3   18 France Sébastien Bourdais  105 2:00'11.5803 1.8266 1.2182 4
4   21 United States Spencer Pigot  105 2:00'14.3094 4.5557 2.7291 3
5   9 New Zealand Scott Dixon  105 2:00'15.0752 5.3215 0.7658 4
6   22 France Simon Pagenaud  105 2:00'21.2142 11.4605 6.1390 4
7   23 United States Charlie Kimball  105 2:00'21.7594 12.0057 0.5452 4
8   27 United States Alexander Rossi  105 2:00'23.1306 13.3769 1.3712 3
9   19 Brazil Pietro Fittipaldi  105 2:00'28.1290 18.3753 4.9984 3
10   1 United States Josef Newgarden  105 2:00'29.5581 19.8044 1.4291 3
11   14 Brazil Tony Kanaan  105 2:00'31.8899 22.1362 2.3318 3
12   6 Colombia Carlos Muñoz  105 2:00'32.4606 22.7069 0.5707 3
13   88 Colombia Gabby Chaves  105 2:00'33.4675 23.7138 1.0069 3
14   4 Brazil Matheus Leist  105 2:00'39.5495 29.7958 6.0820 3
15   20 United Kingdom Jordan King  105 2:00'41.8889 32.1352 2.3394 3
16   60 United Kingdom Jack Harvey  105 2:00'42.1728 32.4191 0.2839 3
17   32 Mexico Alfonso Celis Jr.  105 2:00'58.5575 48.8038 16.3847 4
18   59 United Kingdom Max Chilton  105 2:01'04.9660 55.2123 6.4085 3
19   26 United States Zach Veach  104 2:00'45.9269 1 vuelta 1 vuelta 3
20   39 United States Santino Ferrucci  101 2:00'42.3067 4 vueltas 3 vueltas 2
21   12 Australia Will Power  98 2:00'43.9627 7 vueltas 3 vueltas 4
22   5 Canada James Hinchcliffe  76 1:53'35.4864 29 vueltas 22 vueltas 5
23   15 United States Graham Rahal  4 1:28'13.1705 101 vueltas 72 vueltas 2
24   10 United Arab Emirates Ed Jones    0.9205 105 vueltas 4 vueltas  
25   98 United States Marco Andretti    1.0311 105 vueltas 0.1106  
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Lista

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda
1/10

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

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2/10

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda
3/10

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda

Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Marco Andretti, Herta - Andretti Autosport Honda

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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Will Power, Team Penske Chevrolet

Will Power, Team Penske Chevrolet
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda

Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet

Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Ed Jones, Chip Ganassi Racing Honda

Ed Jones, Chip Ganassi Racing Honda
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Spencer Pigot, Ed Carpenter Racing Chevrolet

Spencer Pigot, Ed Carpenter Racing Chevrolet
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

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