Palou, segundo en las simulaciones de clasificación del Fast Friday de Indy 500

El Fast Friday hizo honor a su nombre. Con el turbo subido y la máxima potencia disponible para todos los pilotos, Scott McLaughlin se disparó a lo más alto de la tabla con una vuelta de 233.954 mph. Ese registro fue más de seis millas por hora más rápido que la anterior mejor vuelta de la semana, pero cabe destacar que fue con rebufo.

"Buen día para nosotros en el Yellow Submarine para el Fast Friday", dijo McLaughlin. "Hice dos tandas por la mañana, me sentí un poco apretado en la primera, y luego arreglé el equilibrio para la última y me sentí muy, muy bien. Así que probando diferentes estrategias con el híbrido, tenemos una idea de lo que queremos hacer para la clasificación, para el gran día. Pero sí, realmente bueno para conseguir cuatro buenas vueltas y sí, hacer una tanda sólida ".

La mejor velocidad sin rebufo fue para Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) a 232.561mph. Dixon también lideró los mejores promedios de cuatro vueltas con 232.366mph. Si nos fijamos sólo en los promedios de tandas de cuatro vueltas (la clasificación se disputa así), Alex Palou fue segundo a 232.307mph, McLaughlin tercero a 232.212mph, Colton Herta cuarto a 231.721mph, y Kyle Kirkwood quinto a 231.491mph.

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Felix Rosenqvist, Christian Lundgaard, Robert Shwartzman, Sting Ray Robb y Marcus Ericsson completaron el resto del top 10 en cuanto a promedios de cuatro vueltas, y todos los pilotos superaron la marca de 230 mph.

"Ha estado bien", dijo Dixon. "La primera (simulación de clasificación) fue muy conservadora. Estábamos muy preocupados por las condiciones y, obviamente, por lo que le había pasado a Kyffin. Me alegro de que esté bien".

"Creo que todavía queda algo de velocidad en el coche. El coche va muy suave y yo también soy bastante conservador. Ya veremos. ¿Quién sabe lo que nos deparará mañana? Creo que las condiciones van a ser bastante duras".

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing

Los pilotos realizaron simulacros de clasificación a lo largo del día, pero el fuerte viento y el mal comportamiento de los coches hicieron que las condiciones fueran traicioneras. El flujo de monoplazas que abortaban a mitad de tanda era casi constante, ya que los pilotos luchaban por encontrar el equilibrio adecuado. Muchos de los que completaron tandas de cuatro vueltas tuvieron que levantar más de lo que querían para poder controlar sus máquinas sin salirse contra el muro.

Clasificación del Fast Friday de la Indy 500 2025


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	S. McLaughlin Team Penske	3	15	38.4691		233.954
2	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	14	+0.2304 38.6995	0.2304	232.561
3	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	15	+0.2359 38.7050	0.0055	232.528
4	K. Kirkwood Andretti Global	27	25	+0.3061 38.7752	0.0702	232.107
5	C. Herta Andretti Global	26	23	+0.3129 38.7820	0.0068	232.066
6	W. Power Team Penske	12	26	+0.3268 38.7959	0.0139	231.983
7	C. Lundgaard Arrow McLaren	7	18	+0.3552 38.8243	0.0284	231.814
8	C. Daly Juncos Hollinger Racing	76	22	+0.3760 38.8451	0.0208	231.689
9	M. Armstrong Michael Shank Racing	66	13	+0.3964 38.8655	0.0204	231.568
10	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77	20	+0.4221 38.8912	0.0257	231.415
11	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	7	+0.4264 38.8955	0.0043	231.389
12	T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing	75	16	+0.4305 38.8996	0.0041	231.365
13	R. Shwartzman Prema Racing	83	14	+0.4422 38.9113	0.0117	231.295
14	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21	11	+0.4613 38.9304	0.0191	231.182
15	E. Carpenter Ed Carpenter Racing	33	15	+0.4829 38.9520	0.0216	231.054
16	J. Newgarden Team Penske	2	11	+0.4863 38.9554	0.0034	231.033
17	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45	23	+0.4941 38.9632	0.0078	230.987
18	C. Ilott Prema Racing	90	24	+0.5160 38.9851	0.0219	230.857
19	M. Ericsson Andretti Global	28	14	+0.5273 38.9964	0.0113	230.791
20	D. Malukas A.J. Foyt Enterprises	4	8	+0.5343 39.0034	0.0070	230.749
22	M. Andretti Andretti Global	98	10	+0.5748 39.0439	0.0405	230.510
23	P. O'Ward Arrow McLaren	5	6	+0.5865 39.0556	0.0117	230.441
24	R. van Kalmthout Dale Coyne Racing	18	24	+0.5924 39.0615	0.0059	230.406
25	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	16	+0.5952 39.0643	0.0028	230.389
26	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20	24	+0.7241 39.1932	0.1289	229.632
27	J. Abel Dale Coyne Racing	51	26	+0.7277 39.1968	0.0036	229.611
28	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	26	+0.7419 39.2110	0.0142	229.527
29	R. Hunter-Reay Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports	23	6	+0.7713 39.2404	0.0294	229.355
30	D. DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing	30	18	+0.8038 39.2729	0.0325	229.166
31	N. Siegel Arrow McLaren	6	12	+0.8159 39.2850	0.0121	229.095
32	J. Harvey Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports	24	6	+0.8300 39.2991	0.0141	229.013
33	K. Larson Arrow McLaren/Rick Hendrick	17	4	+3.5431 42.0122	2.7131	214.223
34	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8	1	+11'00.5437 11'39.0128	10'57.0006	12.875
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Dos incidentes importantes en el Fast Friday

Mientras varios coquetearon con el desastre, Kyffin Simpson fue el que realmente sobrepasó esa línea. En su primera salida del día, chocó a la salida de la curva 4 y se fue por los aires, dañando la barrera SAFER y destruyendo su Honda #8 del Chip Ganassi Racing. Afortunadamente, Simpson salió bien de lo que más tarde describió como un "accidente extraño".

Uno de los tres últimos pilotos en salir a pista fue Kyle Larson, que se convirtió en el siguiente piloto en estrellarse al perder el control en su primera vuelta lanzada. Por suerte para Larson, el equipo sólo tuvo que sustituir los clips delantero y trasero. Las reparaciones se hicieron rápidamente y Larson volvió a la pista para dar una vuelta de instalación apenas una hora después del accidente. Aunque admitió que el incidente le había "pillado desprevenido", Larson no parecía demasiado preocupado por la clasificación del sábado.

Nadie participó en los entrenamientos de drafting (intencionadamente), por lo que los totales de vueltas fueron muy inferiores a los de los tres días anteriores, ya que los equipos se dedicaron de lleno a las tandas de clasificación. Will Power, Jacob Abel y Graham Rahal empataron a 26 vueltas.