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El parabrisas de la IndyCar podría introducirse a finales de 2018
El sistema de protección del cockpit de la IndyCar podría implementarse a finales de 2018 en función de los resultados del test que se realizará esta semana en Phoenix.
Tom Errington
Editado: 5 feb 2018, 13:26
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La IndyCar dio a conocer un prototipo de parabrisas el pasado viernes y reveló sus planes para que Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi, probara el sistema durante el test de Phoenix que se celebra esta semana.
El campeonato se ha negado a comprometerse con el momento de implementación del sistema de protección de la cabina, pero ha trabajado continuamente en un diseño entre bastidores con el socio de la categoría, Dallara, y con PPG I, especializado en prototipos en los que utiliza los mismos materiales que las cabinas de los aviones de combate.
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El presidente y director de operaciones de la IndyCar, Jay Frye, dice que la prueba dará información sobre cuándo podría introducirse el aersocreen y una fecha límite potencial para su aplicación.
“Esta será la primera vez que lo montaremos en un coche sobre una pista”, dijo. “Y es lo que nos marcará qué viene a continuación y cuándo”.
“Hicimos la simulación con un modelo [a escala], hemos hecho todos los test excepto ponerlo en pista”, añade.
“Ese es el siguiente paso. Pero incluso en eso hay un proceso por el que tenemos que pasar. ¿Lo integramos o no? Si lo integramos ¿cómo avanzamos? ¿Para implementarlo en 2019 o para hacerlo a finales de este año?".
“Una vez que lo tengamos en el coche veremos cómo afecta en el pilotaje. Podemos recopilar datos sobre cómo afecta al vehículo. Eso nos hará cada vez mejores, sabiendo lo que queremos hacer y cómo seguir adelante con ello”.
El nuevo aerokit universal de IndyCar fue diseñado con los mejores estándares de seguridad, eliminando la aerodinámica que podría causar piezas sueltas en pista y requiriendo modificaciones mínimas para que se instale un sistema de protección en la cabina.
“Sólo queremos asegurarnos de hacer lo correcto y de que lo hacemos correctamente”, dijo Frye.
“El coche, tal y como está ahora, tiene una característica de seguridad mucho más robusta con la pieza de impacto lateral en forma de botella de coca-cola [del kit aerodinámico], y con los dos pontones avanzados [para mejorar la protección contra impactos laterales], y hay que seguir en ese camino. No hemos terminado”.
Frye asegura que el parabrisas puede evocar la sensación de los IndyCar de la generación anterior, cuando los coches tenían un parabrisas más pequeño.
“Comenzamos con este nuevo diseño de coche en marzo de 2016 para llevarlo donde está hoy. Fue un proceso largo, pero verificamos cada paso a medida que pasábamos por él. Los test han sido absolutamente increíbles desde el primer momento”.
“Este coche tiene una sensación histórica. Volveremos la vista atrás, miraremos algunas fotos viejas de los coches cuando tenían los antiguos parabrisas”.
“Puede que no sea tan nuevo. Estamos tratando de buscar un aspecto diferente. Ya veremos”, zanjó Frey.
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