Palou y su estratega no creen que la IndyCar deba revisar las normas de banderas azules

Justo tras conseguir una victoria incontestable en el GP de Portland, el vigente campeón de la IndyCar, Alex Palou, y su estratega de carrera, Barry Wanser, restaron importancia a las peticiones de pilotos rivales para revisar las históricas normas de banderas azules que existen en el campeonato americano.

La defensa de la pareja de Chip Ganassi Racing llega como respuesta directa a las frustraciones expresadas en Portland por los otros integrantes del podio, Felix Rosenqvist y Will Power, que apuntaron a la gestión de los doblados por parte de la categoría tras acabar segundo y tercero, respectivamente.

Rosenqvist expresó una dura crítica tras la carrera, instando a la IndyCar a "madurar" respecto a cómo se gestiona el tráfico doblado después de que tanto él como Palou perdieran un tiempo crítico atrapados detrás de Louis Foster antes de sus últimas paradas en boxes.

Power se hizo eco de esas frustraciones tras su propia pesadilla con el tráfico. Después de que un problema de comunicación por radio le dejara en pista una vuelta extra con los neumáticos bajando, el australiano de Andretti se vio enormemente retenido por Sting Ray Robb, perdiendo casi tres segundos mientras luchaba con el doblado en paralelo camino de la curva 10.

Un Power frustrado arremetió contra el protocolo, pidiendo la intervención de los pilotos si Dirección de Carrera se niega a actuar.

"Es un poco ridículo que tengamos una norma de los años 70 en vigor. 'Pero siempre lo hemos hecho así', dicen. Sí, ahora es un poco diferente. Me vuelven loco todos estos coches", dijo Power. "Si la IndyCar no hace nada, creo que todos los pilotos deben juntarse y hacer un pacto de caballeros".

Felix Rosenqvist, Meyer Shank w/ Curb-Agajanian

Foto de: Perry Nelson / Lumen via Getty Images

Sin embargo, Barry Wanser rechazó la idea de que las normas necesiten actualizarse, subrayando que los pilotos que luchan por permanecer en la vuelta del líder tienen pleno derecho a pelear por la posición en pista.

"Creo que hemos establecido con la IndyCar que, mientras estés luchando por mantenerte en la vuelta del líder, incluso cuando pasas a estar una vuelta por detrás, si no estás un giro por detrás de todo el pelotón, no eres susceptible de recibir una bandera azul", explicó el estratega. "Tienes derecho a estar ahí y luchar. Una bandera amarilla puede darte una oportunidad de volver a la vuelta del líder, entonces estarías luchando por una posición mejor".

"Eso es simplemente parte de la IndyCar. Nos hemos quedado atrapados detrás de coches doblados antes. Estoy seguro de que volverá a ocurrir en el futuro. Eso es simplemente parte de cómo corremos".

Palou, que sigue consolidando su era dominante en la categoría, respaldó firmemente el sentir de Wanser. En lugar de alterar el reglamento para acomodar a los coches líderes, el español subrayó que la consistencia en el arbitraje en todas las carreras es el único requisito que realmente importa.

"Estoy de acuerdo", dijo el de Sant Antoni de Vilamajor. "Creo que mientras lo mantengamos consistente, es igual para todos. Hemos tenido carreras en las que el tráfico nos perjudicó mucho, y en cierto modo permitió a todos acercarse a nosotros. Tuvimos Portland el año pasado, donde eso ralentizó a Power y a Christian Lundgaard delante de mí. Pude cerrar una brecha de 10 segundos. Mientras lo mantengamos consistente, estoy contento. Igual para todos", cerró.