La IndyCar necesita "desesperadamente" un nuevo coche, según O'Ward

La nueva unidad de potencia de la IndyCar para 2024 sigue contando con el actual motor V6 biturbo de 2,2 litros, pero se mejorará con componentes híbridos que proporcionarán hasta 150 caballos adicionales cuando entren en juego.

El motor híbrido ha formado parte de los planes de la máxima categoría de monoplazas de Estados Unidos desde la víspera de la temporada 2022, siendo el propulsor de 2,4 litros el plan original antes de cambiar a la configuración actual, en el pasado diciembre. Sin embargo, Patricio O'Ward hubiera preferido ver un nuevo chasis en la parrilla del próximo año.

El IR12 de Dallara (comúnmente conocido como DW12 en honor a su piloto de desarrollo, el fallecido Dan Wheldon) debutó en la IndyCar en 2012, y su última actualización significativa se produjo en 2018, cuando pasó a llamarse IR18.

En declaraciones a Motorsport.com, el mexicano de McLaren pidió un cambio de coche en la categoría: "Definitivamente, soy uno de los que está en el barco de los coches nuevos. Es molesto que esta nueva era del motor no venga con un coche nuevo porque lo necesitamos desesperadamente. En mi opinión, necesitamos antes un coche nuevo que un motor nuevo".

"Pero, ya sabes, yo no hago las llamadas. Todo lo que puedo hacer es conducir el coche y ayudar a desarrollarlo lo mejor que pueda, y maximizarlo. Pero realmente creo que la IndyCar está en una posición en la que tenemos que evolucionar, y dar un gran paso. No podemos dar pasos de bebé", siguió.

Profundizando en su postura, O'Ward resaltó el diseño de los coches híbridos en la categoría GTP de la IMSA, junto con la Fórmula 1. El piloto de 24 años fue anunciado recientemente como piloto reserva de McLaren para 2024 en la F1, y marcó el segundo mejor tiempo en el test de postemporada de Abu Dhabi de esta semana.

"Mira la IMSA con esos nuevos coches LMDh, son impresionantes", continuó O'Ward. "Los miras, y ves la tecnología, y es una pasada. Cuando ves estos coches de F1 y todo lo que llevan dentro, no hay una sola persona que no venga aquí, se olvide de las carreras y se quede en plan: 'Joder, esto es una pasada'. Si yo fuera el responsable, mi objetivo sería que la gente dijera: 'Mierda, ¿has visto los nuevos IndyCar?".

"No quieres que la gente diga lo diga suspirando, lamentándose. Quieres que estén entusiasmados con lo que viene y con lo que se está evolucionando. Ya sabes, es lo que es ahora mismo", continuó el mexicano.

Pato se encuentra entre la corta lista de pilotos de IndyCar que han podido probar el motor híbrido, en Sebring a finales de septiembre. Recordando la experiencia, detalló: "Será un reto para el año que viene, sin duda. Creo que será un reto de fiabilidad para todos, en términos de maximización".

"Y creo que las reglas todavía no están muy claras de qué va a ser exactamente, o cómo va a ser descartado todo, o lo que se podrá y no se podrá hacer. Así que estamos a la espera de eso. Pero va a ser un trabajo en curso, una curva de aprendizaje", finalizó.