St. Petersburg: Newgarden gana por delante de Dixon y Power
El piloto de Penske-Chevrolet, Josef Newgarden, consiguió la victoria en el Firestone Grand Prix of St. Petersburg con una inteligente estrategia.
St Petersburg (EEUU).- En la salida, Will Power salió sin problemas, dejando a su compañero Josef Newgarden detrás, que vio como Rosenqvist le arrebataba la segunda plaza en la frenada de la curva 1. Detrás el segundo de los Ganassi, Scott Dixon, Alexander Rossi y Ryan Hunter-Reay.
Rosenqvist lograba mantener a raya a Power en las vueltas iniciales, rodando casi un segundo más rápido, mientras que Newgarden, un poco más atrás, lideraba el siguiente grupo por delante de Dixon, Rossi y Hunter-Reay.
Enseguida llegó el primer turno de paradas para cambiar los Firestone opcionales por los primarios. Graham Rahal fue el primero de los pilotos de cabeza en parar y desembarazarse de los neumáticos rojos, pero cuando el motor de Bourdais dijo basta, Penske llamo a boxes a Power, anticipándose a una bandera amarilla en todo el circuito.
En ese momento Rosenqvist tomó el liderato, por primera vez en IndyCar, aunque solo fue por una vuelta, antes de entrar también en boxes.
Newgarden y Dixon pararon en la vuelta 17, cediendo el liderato a Rossi. Newgarden salió de la primera parada por delante de Rosenqvist, pero el sueco se benefició de que sus neumáticos ya estaban en temperatura, para lograr mantenerse por delante del piloto de Penske.
Tras la rotura del motor de Hunter-Reay, salió a pista la segunda bandera amarilla en toda la pista. La carrera se reanudó en la vuelta 23 y Rosenqvist le robó la cartera a Power en la frenada de la curva 1.
la bandera amarilla volvió a aparecer en la vuelta 26, tras el accidente de Ed Jones, que se golpeó contra las barreras, provocando que Leist chocase contra él. La carrera se reanudó 8 vueltas más tarde y Rosenqvist conseguía despegarse de Power que se mantenía por delante de Dixon, Newgarden y Rossi.
En la vuelta 79 Newgarden, que había logrado tomar le liderato, entraba a cambiar neumáticos y volvía a pista con nueve segundos de ventaja sobre Dixon.
A falta de 15 vueltas, Newgarden pudo manejarse bien en el tráfico, pese a que Dixon se acercó más de dos segundos. cuando quedaban diez vueltas, con Newgarden atascado detrás de Andretti y Dixon en la persecución, parecía que el de Penske lo tenía todo controlado.
El de Penske lograba cruzar la meta con 2,9 segundos de ventaja sobre Scott Dixon, logrando la undécima victoria de su carrera. Dixon terminó segundo por delante de Power y Rosenqvist lograba terminar su primera carrera de IndyCar en una impresionante cuarta posición, con una ventaja de cuatro segundos sobre Alexander Rossi.
| Cla | # | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Dif. | Pits |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Josef Newgarden | Team Penske | 110 | 2:04'18.2588 | 3 | |
| 2 | 9 |  Scott Dixon |  Chip Ganassi Racing | 110 | 2:04'21.1586 | 2.8998 | 3 |
| 3 | 12 |  Will Power | Team Penske | 110 | 2:04'31.0030 | 12.7442 | 3 |
| 4 | 10 |  Felix Rosenqvist |  Chip Ganassi Racing | 110 | 2:04'32.8446 | 14.5858 | 3 |
| 5 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 110 | 2:04'36.6204 | 18.3616 | 3 |
| 6 | 5 |  James Hinchcliffe |  Schmidt Peterson Motorsports | 110 | 2:04'49.4184 | 31.1596 | 3 |
| 7 | 22 |  Simon Pagenaud | Team Penske | 110 | 2:04'49.6989 | 31.4401 | 3 |
| 8 | 88 | Colton Herta | Harding Racing | 110 | 2:04'58.7288 | 40.4700 | 3 |
| 9 | 19 | Santino Ferrucci |  Dale Coyne Racing | 110 | 2:05'15.8617 | 57.6029 | 3 |
| 10 | 60 |  Jack Harvey | Meyer Shank Racing | 110 | 2:05'17.4497 | 59.1909 | 3 |
| 11 | 21 | Spencer Pigot |  Ed Carpenter Racing | 110 | 2:05'20.9454 | 1'02.6866 | 4 |
| 12 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 109 | 2:04'25.9504 | 1 Lap | 4 |
| 13 | 98 | Marco Andretti |  Andretti Autosport | 109 | 2:04'30.2427 | 1 Lap | 4 |
| 14 | 26 | Zach Veach | Andretti Autosport | 109 | 2:04'31.6357 | 1 Lap | 3 |
| 15 | 14 |  Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | 109 | 2:04'45.3127 | 1 Lap | 3 |
| 16 | 59 |  Max Chilton |  Carlin | 109 | 2:04'47.3587 | 1 Lap | 4 |
| 17 | 23 | Charlie Kimball |  Carlin | 109 | 2:04'56.0458 | 1 Lap | 4 |
| 18 | 81 | Ben Hanley | DragonSpeed | 108 | 2:05'24.6393 | 2 Laps | 5 |
| 19 | 30 |  Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | 75 | 1:41'32.1246 | 35 Laps | 3 |
| 20 | 7 |  Marcus Ericsson | Schmidt Peterson Motorsports | 54 | 1:05'47.5150 | 56 Laps | 3 |
| 21 | 20 |  Ed Jones |  Ed Carpenter Racing | 25 | 28'56.5079 | 85 Laps | 1 |
| 22 | 4 |  Matheus Leist | A.J. Foyt Enterprises | 25 | 29'01.1479 | 85 Laps | 1 |
| 23 | 28 | Ryan Hunter-Reay |  Andretti Autosport | 19 | 20'28.5531 | 91 Laps | 1 |
| 24 | 18 |  Sébastien Bourdais | Dale Coyne Racing | 11 | 11'58.1428 | 99 Laps | 1 |
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Sobre este artículo
| Campeonatos | IndyCar |
| Evento | St. Pete |
| Pilotos | Scott Dixon , Will Power , Josef Newgarden , Felix Rosenqvist |
| Equipos | Chip Ganassi Racing , Team Penske |
| Autor | David Malsher |
