McLaren y las 500 Millas de Indianápolis (II): dura adaptación al medio

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McLaren y las 500 Millas de Indianápolis (II): dura adaptación al medio
Por: Carlos Barazal , Redactor
15 nov. 2018 19:50

La segunda parte del serial en el que repasamos la historia del equipo McLaren en las 500 Millas de Indianápolis, la edición de 1971.

Los primeros años de la década de los 70 fueron agridulces para McLaren. Con la muerte de su creador y alma máter, Bruce McLaren, todo pasó a pender de un hilo.

El equipo siguió su camino bajo el manto protector de Teddy Mayer. La división estadounidense decidió correr en otros eventos en óvalos de 500 millas, Ontario y Pocono, para ganar en experiencia y amasar información de cara a 1971.

Esa experiencia llevó a Gordon Coppuck a realizar un nuevo diseño, y de ahí nació el M16. Presentaba el morro que había sido tan efectivo para Lotus en su modelo 72 y, en general, la inspiración le vino de ese coche. Gordon pensaba que las líneas tan perfectamente definidas serían ideales para Indianápolis.

En enero de 1971, en la fábrica de Colnbrook, el coche M16 vio la luz. La experiencia adquirida les había llevado a adoptar ciertos cambios sobre lo que era habitual en Indy. El motor era el tradicional 2,6 litros de Offenhauser, pero habían decidido acoplar una caja de cambios de tres velocidades en vez de la normal de dos. De esa manera pensaban en ganar en aceleración a la salida de boxes.

El morro del coche generaba una cantidad enorme de apoyo que se equilibraba con el alerón trasero, montado en el capó. En una interpretación de las normas más que inteligente, el coche rompió moldes e inició una era de grandes alerones en la Indy, con la consiguiente escalada de velocidad.

Denny Hulme, McLaren M16, probando en Ontario

Denny Hulme, McLaren M16, probando en Ontario

Foto: LAT Images

Quedaban 4 meses para llegar a mayo. Teddy Mayer no terminaba de ver claro los esfuerzos del equipo fuera de la F1. Donde McLaren siempre encontraba apoyo para correr, él sufría mucho. De ahí que la petición de Roger Penske de usar los nuevos chasis del equipo fuera casi una bendición. Penske había desechado los chasis Lola al no quedar contento con su rendimiento y giró sus ojos hacia McLaren. No le había pasado desapercibido la actuación del año anterior y los progresos del equipo a final de temporada. Y la llegada de la marca del estadounidense iba a permitir sufragar, en parte, el proyecto.

En cuanto los coches empezaron a rodar en los libres, Mark Donohue con el de Penske y Peter Revson con el oficial de McLaren, destrozaron los récords de la pista rodando hasta 15 km/h más rápido por vuelta. Revson se llevaría la pole con nuevo récord de velocidad. Donohue se colocó 2º y Hulme, no demasiado contento en los óvalos, ocupaba la cuarta posición. 

La carrera prometía mucho para las huestes naranjas y para Penske, pero fue una decepción. Hulme cometió un trompo y desde ese momento sufrió problemas de motor. Donohue tuvo dificultades con la novedosa caja de tres velocidades y debió abandonar. Mientras, Revson acababa segundo, pero a más de 20 segundos de Al Unser, que repetía triunfo. A pesar de la decepción por no haber conseguido la victoria, McLaren había dejado claras sus intenciones.

La temporada 1971 en la Indycar prosiguió con 3 victorias para Penske logradas por Mark Donohue.

Leer otros artículos del serial:

Galería: pasa las fotos y recuerda todos los ganadores de las 500 Millas de Indianápolis.

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1911 - Ray Harroun, Marmon Wasp

1911 - Ray Harroun, Marmon Wasp
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Foto de: IndyCar Series

Ray Harroun se retiró en 1910, pero la oportunidad era demasiado buena para regresar a la carrera de 800 km en Indianápolis. El piloto estadounidense necesitó más de 6 horas y fue el único que no lleva un mecánico, gracias a un dispositivo innovador... ¡el espejo retrovisor!

1912 - Joe Dawson, National

1912 - Joe Dawson, National
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Foto de: IndyCar Series

Ralph DePalma domina totalmente la carrera, liderando 196 vueltas con su Mercedes. Incluso le saca cinco vueltas al segundo, Joe Dawson, pero un problema mecánico en las últimas vueltas le impide terminar y le da la victoria a Dawson.

1913 - Jules Goux, Peugeot

1913 - Jules Goux, Peugeot
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Foto de: IndyCar Series

El francés Jules Goux se convierte en el primer extranjero en ganar las 500 Millas de Indianápolis, ¡y la historia cuenta que lo hizo bebiendo seis botellas de champán junto a su mecánico!

1914 - René Thomas, Delage

1914 - René Thomas, Delage
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Foto de: IndyCar Series

Francia volvió a estar en el punto de mira en 1914, cuando René Thomas ganó frente al belga Arthur Duray (naturalizado francés más tarde), y los franceses Albert Guyot y Jules Goux, vigentes campeones.

1915 - Ralph DePalma, Mercedes

1915 - Ralph DePalma, Mercedes
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Foto de: IndyCar Series

Después de su terrible derrota en 1912, Ralph DePalma ganó la edición de 1915 y se convirtió en el primer piloto en correr las 500 millas en menos de seis horas.

1916 - Dario Resta, Peugeot

1916 - Dario Resta, Peugeot
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Foto de: IndyCar Series

En 1916, la carrera se acortó a 300 millas (480 km), para hacer el evento más atractivo para los fans. Dario Resta dominó la carrera, que volvió a su distancia de 500 millas en el siguiente evento.

1919 - Howdy Wilcox, Premier

1919 - Howdy Wilcox, Premier
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Foto de: IndyCar Series

Después de dos años de interrupción debido a la I Guerra Mundial, las 500 millas regresan en 1919. El vencedor de 1914, René Thomas, firmó la pole position, mientras que Ralph DePalma lideró la mayoría de la carrera. Pero con problemas de neumáticos, tuvo que conformarse con el sexto lugar, muy por detrás del ganador, Howdy Wilcox.

1920 - Gaston Chevrolet, Frontenac

1920 - Gaston Chevrolet, Frontenac
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Foto de: IndyCar Series

Un nombre bien conocido en el mundo del automóvil, Gaston Chevrolet, logró la tercera y última victoria francesa en Indianápolis, antes de ser naturalizado estadounidense.

1921 - Tommy Milton, Frontenac

1921 - Tommy Milton, Frontenac
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Foto de: IndyCar Series

Una vez más, Ralph DePalma domina la carrera, pero un problema mecánico lo obligó a retirarse poco después de la mitad de la misma. Se retiró después de esta carrera con una victoria y habiendo liderado 612 vueltas, un récord igualado por Al Unser... ¡en 1987! Tommy Milton gana su primera Indy 500.

1922 - Jimmy Murphy, Duesenberg

1922 - Jimmy Murphy, Duesenberg
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Foto de: IndyCar Series

Jimmy Murphy se convierte en el primero en ganar la Indy 500 comenzando desde la pole position.

1923 - Tommy Milton, Miller

1923 - Tommy Milton, Miller
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Foto de: IndyCar Series

¡Dos años después de su primer éxito, Tommy Milton se convierte en el primer doble ganador del evento! Sin embargo, fue reemplazado por Howdy Wilcox durante 48 vueltas, para ponerse vendas en las manos ensangrentadas por el esfuerzo y cambiar de zapatos.

1924 - Lora L. Corum et Joe Boyer, Duesenberg

1924 - Lora L. Corum et Joe Boyer, Duesenberg
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Foto de: IndyCar Series

Por primera vez en la historia, dos pilotos ganan las 500 millas. Lora L. Corum comenzó la carrera antes de ser reemplazado en la vuelta 112 por Joe Boyer, quien llevó el coche a la línea de llegada.

1925 - Peter DePaolo, Duesenberg

1925 - Peter DePaolo, Duesenberg
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Foto de: IndyCar Series

Peter DePaolo pasa a la historia al convertirse en el primer piloto en completar las 500 millas a más de 100 mph de media (160 km/h) y, por lo tanto, ¡en menos de cinco horas!

1926 - Frank Lockhart, Miller

1926 - Frank Lockhart, Miller
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Foto de: IndyCar Series

Frank Lockhart se convierte en el primer piloto en ganar una Indy 500 interrumpida por la lluvia, después de 400 millas.

1927 - George Souders, Duesenberg

1927 - George Souders, Duesenberg
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Foto de: IndyCar Series

¡George Souders gana la carrera con ocho vueltas de ventaja y se convierte en el primer piloto en ganar solo, sin la necesidad de un piloto de reemplazo o un mecánico a bordo!

1928 - Louis Meyer, Miller

1928 - Louis Meyer, Miller
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Foto de: IndyCar Series

A veinte vueltas del final, Meyer estaba en tercer lugar, ¡pero los problemas de los dos primeros le permitieron ganar por primera vez las 500 Millas de Indianápolis!

1929 - Ray Keech, Miller

1929 - Ray Keech, Miller
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Foto de: IndyCar Series

¡Ray Keech gana la Indy 500 en un coche propiedad de Maude A. Yagle, la única dueña que gana la carrera!

1930 - Billy Arnold, Summers

1930 - Billy Arnold, Summers
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Foto de: IndyCar Series

Billy Arnold noqueó a la competencia en 1930, liderando 198 de las 200 vueltas de carrera.

1931 - Louis Schneider, Stevens

1931 - Louis Schneider, Stevens
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Foto de: IndyCar Series

Una vez más, fue Billy Arnold quien dominó el evento, liderando 155 vueltas, pero un accidente en la vuelta 162 lo privó de un segundo éxito. Una rueda de su coche se rompió, salió del circuito y mató a un niño de 11 años que jugaba en su jardín. Después de este accidente, Louis Schneider tomó el relevo para no dejarlo escapar.

1932 - Fred Frame, Wetteroth

1932 - Fred Frame, Wetteroth
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Foto de: IndyCar Series

Comenzando desde la posición 27, Fred Frame aprovechó los problemas de los otros pilotos, pero también una buena remontada para ganar a pesar de las seis paradas en boxes, luchando contra el sobrecalentamiento de su motor.

1933 - Louis Meyer, Miller

1933 - Louis Meyer, Miller
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Foto de: IndyCar Series

La segunda victoria de Meyer se produjo en circunstancias trágicas, con cinco competidores que perdieron la vida en mayo.

1934 - Bill Cummings, Miller

1934 - Bill Cummings, Miller
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Foto de: IndyCar Series

La carrera fue la más apretada de la historia en ese momento, con menos de treinta segundos entre Cummings y Mauri Rose, segundo.

1935 - Kelly Petillo, Wetteroth

1935 - Kelly Petillo, Wetteroth
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Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Kelly Petillo nunca terminaría mejor del 18º puesto después de esta victoria, obtenida en otro mes mortal, a pesar del requisito de que los pilotos usaran un casco.

1936 - Louis Meyer, Stevens

1936 - Louis Meyer, Stevens
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Foto de: IndyCar Series

Meyer se convierte en el primer triple ganador de la Indy 500, y además de la presentación del Trofeo BorgWarner, esta edición marca el comienzo de una tradición mítica, ¡ya que Louis Meyer pidió un vaso de leche después de su victoria!

1937 - Wilbur Shaw, Shaw

1937 - Wilbur Shaw, Shaw
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Foto de: IndyCar Series

Se suponía que la edición de 1937 de las 500 millas de Indianápolis era una paseo para Wilbur Shaw, pero el piloto estadounidense comenzó a perder aceite al final de la carrera. Queriendo llevar el coche a la meta, comenzó a disminuir la velocidad, lo que permitió que el segundo, Ralph Hepburn, remontara, y recuperase su vuelta perdida. Al final, habiendo conservado cuidadosamente su mecánica, Shaw ganó por menos de tres segundos, y provocó el nuevo final más apretado de la historia.

1938 - Floyd Roberts, Wetteroth

1938 - Floyd Roberts, Wetteroth
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Foto de: IndyCar Series

Roberts se convierte en el primer piloto en ganar desde la pole position desde 1930, durante una carrera que vio los intentos del legendario Tazio Nuvolari de clasificarse, pero que no logró entrar en el grupo.

1939 - Wilbur Shaw, Maserati

1939 - Wilbur Shaw, Maserati
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Foto de: IndyCar Series

Wilbur Shaw gana su segunda Indy 500 en una carrera de duelo tras la muerte del vigente campeón Floyd Roberts.

1940 - Wilbur Shaw, Maserati

1940 - Wilbur Shaw, Maserati
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Foto de: IndyCar Series

Wilbur Shaw se convierte en el segundo piloto en ganar tres veces, y el primero en ganar dos años seguidos. Las últimas 50 vueltas del evento fueron cubiertas bajo bandera amarilla, debido a la lluvia.

1941 - Floyd Davis et Mauri Rose, Wetteroth/Offy

1941 - Floyd Davis et Mauri Rose, Wetteroth/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Por segunda y última vez, dos pilotos comparten la victoria, el propietario del coche no está satisfecho con la actuación de Davis ¡y decide reemplazarlo en plena carrera!.

1946 - George Robson, Adams/Sparks

1946 - George Robson, Adams/Sparks
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Foto de: IndyCar Series

Durante la II Guerra Mundial, el Speedway se cerró y las competiciones de automóviles fueron prohibidas. Mal mantenido, el circuito estaba entonces en un estado deplorable hasta la rehabilitación por parte de Tony Hulman para la carrera de 1946, ganada por George Robson.

1947 - Mauri Rose, Deidt/Offy

1947 - Mauri Rose, Deidt/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Mauri Rose estaba en segunda posición detrás de su compañero de equipo Bill Holland, cuando se le presentó un letrero con las letras "EZY". Holland luego disminuyó la velocidad, permitiendo que Rose lo alcanzara. Mauri Rose luego pasó a su compañero de equipo, saludándolo con la mano. Holland pensaba que contaba con una vuelta de ventaja.

1948 - Mauri Rose, Deidt/Offy

1948 - Mauri Rose, Deidt/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Tercera victoria en Indianápolis para Mauri Rose, una vez más frente a su compañero de equipo Bill Holland, ¡pero esta vez sin controversia!

1949 - Bill Holland, Deidt/Offy

1949 - Bill Holland, Deidt/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Holland finalmente logra ganar y dar una tercera victoria consecutiva al equipo de Lou Moore. Su compañero de equipo Mauri Rose será despedido allí mismo, tras desobedecer las órdenes de equipo una vez más.

1950 - Johnnie Parsons, Kurtis Kraft/Offy

1950 - Johnnie Parsons, Kurtis Kraft/Offy
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Foto de: IndyCar Series

La carrera se detuvo después de 138 vueltas por lluvia, una bendición para Johnnie Parsons, cuyo temor era que su motor no podía terminar las 500 millas debido a un problema detectado la mañana del evento. Si era verdad o solo rumor, nunca lo sabremos...

1951 - Lee Wallard, Kurtis Kraft/Offy

1951 - Lee Wallard, Kurtis Kraft/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Solo ocho automóviles vieron la llegada en 1951, y el de Lee Wallard sufrió un problema de frenos, un escape roto y un amortiguador destruido.

1952 - Troy Ruttman, Kuzma/Offy

1952 - Troy Ruttman, Kuzma/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Troy Ruttman se convirtió en el piloto más joven en ganar la Indy 500 a los 22 años y 80 días, un récord que aún se mantiene en la actualidad. También se convirtió en el ganador más joven de una carrera de Fórmula 1, ya que las Indy 500 formaron parte del campeonato hasta 1959. El récord fue superado por Fernando Alonso en Hungría 2003.

1953 - Bill Vukovich, Kurtis Kraft/Offy

1953 - Bill Vukovich, Kurtis Kraft/Offy
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Foto de: IndyCar Series

La carrera de 1953 sigue siendo conocida como la edición más cálida de la Indy 500. Sin embargo, Bill Vukovich logró completar la distancia sin relevo.

1954 - Bill Vukovich, Kurtis Kraft/Offy

1954 - Bill Vukovich, Kurtis Kraft/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Liderando casi la mitad de la carrera, Bill Vukovich se convierte en doble ganador de las 500 Millas de Indianápolis.

1955 - Bob Sweikert, Kurtis Kraft/Offy

1955 - Bob Sweikert, Kurtis Kraft/Offy
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Foto de: Indianapolis Motor Speedway

En camino a su tercera victoria en Indianápolis, Bill Vukovich es víctima de un accidente y fallece en él. Bob Sweikert gana.

1956 - Pat Flaherty, Watson/Offy

1956 - Pat Flaherty, Watson/Offy
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Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Un cambio de superficie ocurrió en el Speedway en 1956, con la colocación de asfalto en casi toda la pista, dejando solo la línea de meta con los antiguos ladrillos. Pat Flaherty domina el evento.

1957 - Sam Hanks, Salih/Offy

1957 - Sam Hanks, Salih/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Después de 13 intentos, Sam Hanks finalmente ganó las 500 millas de Indianapolis y se retiró.

1958 - Jimmy Bryan, Salih/Offy

1958 - Jimmy Bryan, Salih/Offy
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Foto de: IndyCar Series

En el mismo coche que Sam Hanks el año anterior, Jimmy Bryan ganó las 500 Millas, en una carrera que vio el debut de un tal Anthony Joseph Foyt ...

1959 - Rodger Ward, Watson/Offy

1959 - Rodger Ward, Watson/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Rodger Ward gana la Indy 500 por primera vez, por delante de Jim Rathmann.

1960 - Jim Rathmann, Watson/Offy

1960 - Jim Rathmann, Watson/Offy
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Foto de: IndyCar Series

La carrera de 1960 sigue en la leyenda de la Indy 500 por el inmenso duelo entre Jim Rathmann y el ganador del año anterior, Rodger Wards. ¡Rathmann salió victorioso, después de 29 cambios de líder antes de meta!

1961 - A.J. Foyt, Trevis/Offy

1961 - A.J. Foyt, Trevis/Offy
45/102

Foto de: IndyCar Series

A.J. Foyt ganó su primera carrera después de una parada al final de Eddie Sachs, cuyos neumáticos comenzaron a desgastarse.

1962 - Roger Ward, Watson/Offy

1962 - Roger Ward, Watson/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Parnelli Jones se convirtió en el primer piloto en superar el promedio de 150 mph (241 km/h) en la clasificación, pero Rodger Ward fue el piloto más rápido en carrera para lograr su segunda victoria en Indy.

1963 - Parnelli Jones, Watson/Offy

1963 - Parnelli Jones, Watson/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Parnelli Jones gana la Indy 500 frente al Lotus de motor trasero de Jim Clark, a pesar de sufrir pérdida de gasolina durante la mayor parte de la carrera.

1964 - A.J. Foyt, Watson/Offy

1964 - A.J. Foyt, Watson/Offy
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Foto de: IndyCar Series

El texano gana una edición marcada por el terrible accidente de la segunda vuelta, que sumió al Speedway en un amplio humo negro, y causó la muerte de Eddie Sachs y Dave MacDonald.

1965 - Jim Clark, Lotus/Ford

1965 - Jim Clark, Lotus/Ford
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Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Jim Clark logra la primera victoria de un motor trasero en Indianápolis, y se convierte en el primer piloto no estadounidense en ganar desde 1920.

1966 - Graham Hill, Lola/Ford

1966 - Graham Hill, Lola/Ford
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Foto de: Indianapolis Motor Speedway

El novato Graham Hill sucede a su compatriota un año después, en una carrera dominada por otro novato llamado Jackie Stewart...

1967 - A.J. Foyt, Coyote/Ford

1967 - A.J. Foyt, Coyote/Ford
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Foto de: IndyCar Series

"Super Tex" logra su tercera victoria en las 500 Millas de Indianápolis al evitar por poco una montonera delante de él en la última vuelta. Parnelli Jones parecía listo para una segunda victoria con un coche con turbina, pero se vio obligado a retirarse a tres vueltas del final.

1968 - Bobby Unser, Eagle/Offy

1968 - Bobby Unser, Eagle/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Bobby Unser se convierte en el primer piloto en ganar la Indy 500 con un motor turbo, durante una carrera que vio la última participación de un coche con motor delantero.

1969 - Mario Andretti, Hawk/Ford

1969 - Mario Andretti, Hawk/Ford
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Foto de: IndyCar Series

A pesar de un accidente en los libres, Mario Andretti consiguió en 1969 su única victoria en Indianápolis, a pesar de más de 30 intentos.

1970 - Al Unser, Colt/Ford

1970 - Al Unser, Colt/Ford
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Foto de: IndyCar Series

Con el legendario "Johnny Lightning Special", Al Unser gana por primera vez la Indy 500, liderando 190 de las 200 vueltas.

1971 - Al Unser, Colt/Ford

1971 - Al Unser, Colt/Ford
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Foto de: IndyCar Series

Unser logró fácilmente su segunda victoria en Indianápolis, y se convirtió en el único piloto en ganar la carrera en su cumpleaños.

1972 - Mark Donohue, McLaren/Offy

1972 - Mark Donohue, McLaren/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Mark Donohue firma la primera victoria de McLaren en el Speedway, y lo más importante, la primera victoria de un Roger Penske...

1973 - Gordon Johncock, Eagle/Offy

1973 - Gordon Johncock, Eagle/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Johncock fue el ganador tras un mes absolutamente catastrófico en el Speedway, entre múltiples retrasos debido a la climatología y los grandes accidentes de Salt Walther al inicio y Swede Savage en la carrera, este último muriendo unas semanas más tarde.

1974 - Johnny Rutherford, McLaren/Offy

1974 - Johnny Rutherford, McLaren/Offy
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Foto de: IndyCar Series

¡Un año después del terrible 1973, Johnny Rutherford ganó en su undécimo intento! También es la primera vez que el evento se celebra un domingo.

1975 - Bobby Unser, Eagle/Offy

1975 - Bobby Unser, Eagle/Offy
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Foto de: IndyCar Series

¡La carrera de 1975 estuvo marcada, como puedes ver, por un gran aguacero al final de la msma, que no impidió que Bobby Unser ganara!

1976 - Johnny Rutherford, McLaren/Offy

1976 - Johnny Rutherford, McLaren/Offy
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Foto de: IndyCar Series

Por primera vez en la historia, la carrera se detiene antes del final debido a la lluvia por segundo año consecutivo. Johnny Rutherford gana las Indy 500 más cortas de todos los tiempos, ¡después de solo 102 vueltas!

1977 - A.J. Foyt, Coyote/Foyt

1977 - A.J. Foyt, Coyote/Foyt
61/102

Foto de: IndyCar Series

Mientras que algunos ya lo describían como "hastiado", A.J. Foyt ganó, 10 años después de su última victoria en Indy, y se convirtió en el primer hombre en vencer en cuatro ocasiones.

1978 - Al Unser, Lola/Cosworth

1978 - Al Unser, Lola/Cosworth
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Foto de: IndyCar Series

Después de la muerte de Tony Hulman (propietario del circuito) y ocho miembros clave de la USAC (que gestiona el campeonato IndyCar), las tensiones se intensificaron entre los propietarios y el USAC, que celebraron la última Indy 500 antes la división y la apariencia del CART.

1979 - Rick Mears, Penske/Cosworth

1979 - Rick Mears, Penske/Cosworth
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Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Una leyenda nació con la primera victoria de Rick Mears en las 500 millas, en un mes roído por la controversia, que terminó con la presencia de 35 coches en la parrilla, en lugar de los 33 habituales.

1980 - Johnny Rutherford, Chaparral/Cosworth

1980 - Johnny Rutherford, Chaparral/Cosworth
64/102

Foto de: IndyCar Series

Por primera vez, el efecto suelo se utilizó en un monoplaza de la Indy 500, lo que permitió a Johnny Rutherford dominar con el "submarino amarillo" y ganar por tercera vez la legendaria carrera.

1981 - Bobby Unser, Penske/Cosworth

1981 - Bobby Unser, Penske/Cosworth
65/102

Foto de: IndyCar Series

¡Qué historia! Bobby Unser cruzó la línea de meta como ganador en 1981, ¡antes de ser penalizado con una vuelta por adelantar bajo bandera amarilla! Mario Andretti luego recuperó la victoria e hizo todas las fotos oficiales el lunes. El equipo Penske no dijo su última palabra, apeló la penalización y el 9 de octubre, más de cuatro meses después de la carrera, ¡Unser recuperó su tercer éxito en Indiana!

1982 - Gordon Johncock, Wildcat/Cosworth

1982 - Gordon Johncock, Wildcat/Cosworth
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Foto de: IndyCar Series

El día comenzó con un accidente incluso antes del inicio de la carrera, que involucró a AJ Foyt y a Mario Andretti, pero al final, después de un duelo sin aliento, Gordon Johncock ganó la carrera con 0,16 segundos por delante de Rick Mears, ¡la diferencia más pequeña en la historia en ese momento!

1983 - Tom Sneva, March/Cosworth

1983 - Tom Sneva, March/Cosworth
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Foto de: IndyCar Series

Después de tres segundos puestos, "Gas Man" finalmente gana las 500 millas Indianápolis, pero no sin tensión, porque tuvo que superar a Al Unser en las últimas vueltas, este último ayudado por su hijo Al Unser Jr., con varias vueltas perdidas.

1984 - Rick Mears, March/Cosworth

1984 - Rick Mears, March/Cosworth
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Foto de: IndyCar Series

Después de que Tom Sneva clasificara por primera vez en la historia a más de 210 mph (338 km/h), Rick Mears dominó el evento, terminando dos vueltas por delante de su perseguidor más cercano.

1985 - Danny Sullivan, March/Cosworth

1985 - Danny Sullivan, March/Cosworth
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Foto de: IndyCar Series

Una de las imágenes más increíbles en la historia de la Indy 500. Danny Sullivan (izquierda) toma la delantera al adelantar a Mario Andretti, ¡pero inmediatamente se pone a trompear! ¡Milagrosamente, el piloto de Penske no choca contra nada, sigue ¡e incluso ganará la carrera más tarde!

1986 - Bobby Rahal, March/Cosworth

1986 - Bobby Rahal, March/Cosworth
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Foto de: IndyCar Series

Kevin Cogan, causante del accidente de la salida cuatro años antes, marcha en cabeza en las últimas vueltas. Se agita una bandera amarilla en el giro 194 y la carrera se relanza en el 199. Bobby Rahal tiene un mejor rebufo, sobrepasa a Cogan y vuela hacia su única victoria en Indianápolis.

1987 - Al Unser, March/Cosworth

1987 - Al Unser, March/Cosworth
71/102

Foto de: IndyCar Series

Al llegar en mayo de 1987, Al Unser no tenía volante. En Penske, Danny Ongais se lesionó durante las pruebas, necesitó un sustituto, y Unser fue avisado. ¡Pero con un chasis de un año de antigüedad, la tarea prometía ser complicada! Roberto Guerrero lideraba la carrera hasta su última parada, donde un embrague recalentado evitó que volverá a pista, dando su cuarto triunfo a Unser.

1988 - Rick Mears, Penske/Chevrolet

1988 - Rick Mears, Penske/Chevrolet
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Foto de: IndyCar Series

1988 marcó el regreso del chasis de la casa Penske y los compañeros del equipo del Capitán lideraron 192 de 200 vueltas con una tercera victoria para Rick Mears.

1989 - Emerson Fittipaldi, Penske/Chevrolet

1989 - Emerson Fittipaldi, Penske/Chevrolet
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Foto de: Ron McQueeney - IMS

El dos veces campeón del mundo de F1 aún infló su impresionante currículum con una victoria en Indianápolis, lograda después de una lucha titánica con Al Unser Jr. ¡Los dos colisionaron en la curva 3 cuando faltaban dos vueltas!

1990 - Arie Luyendyk, Lola/Chevrolet

1990 - Arie Luyendyk, Lola/Chevrolet
74/102

Foto de: IndyCar Series

Después del dominio de Emerson Fittipaldi en la primera parte de la carrera, fue Luyendyk quien se puso al liderato y ganó su primera carrera en IndyCar. ¡En la edición más rápida de la Indy 500! Este récord será batido en 2013.

1991 - Rick Mears, Penske/Chevrolet

1991 - Rick Mears, Penske/Chevrolet
75/102

Foto de: IndyCar Series

Rick Mears logró su cuarta victoria en Indianápolis, convirtiéndose en el tercer piloto en lograr esta hazaña, después de un gran duelo contra Michael Andretti, que terminó segundo.

1992 - Al Unser Jr., Galmer/Chevrolet

1992 - Al Unser Jr., Galmer/Chevrolet
76/102

Foto de: IndyCar Series

El final más ajustado hasta la fecha, tras un día lleno de accidentes y trompos. Después de 160 vueltas al frente, Michael Andretti rompió a 10 vueltas de la meta, dejando a Unser Jr. y Goodyear peleando por la victoria, con Unser ganando por poco.

1993 - Emerson Fittipaldi, Penske/Chevrolet

1993 - Emerson Fittipaldi, Penske/Chevrolet
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Foto de: IndyCar Series

En las últimas vueltas, la batalla entre el actual campeón del mundo de F1, Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi y Arie Luyendyk. Durante el último reinicio, el brasileño toma la delantera y ganó la Indy 500 por segunda vez. Creó un escándalo al beber... ¡zumo de naranja en la línea de la Victoria!

1994 - Al Unser Jr., Penske/Mercedes

1994 - Al Unser Jr., Penske/Mercedes
78/102

Foto de: IndyCar Series

El increíble motor Mercedes, que desarrolla más de 1.000 CV, permitió a Penske dominar el mes de mayo, pero es Al Unser Jr. quien gana, después del accidente de Emerson Fittipaldi en las últimas vueltas cuando ¡tenía una vuelta de ventaja con su compañero de equipo!

1995 - Jacques Villeneuve, Reynard/Ford Cosworth

1995 - Jacques Villeneuve, Reynard/Ford Cosworth
79/102

Foto de: IndyCar Series

El canadiense remontó después de ser penalizado con dos vueltas al principio de la carrera, para colocarse en la segunda posición antes del último reinicio. Su compatriota Scott Goodyear acelera demasiado pronto, supera al Pace Car y es descalificado. Villeneuve gana la Indy 500 antes de pasar a la F1 con Williams.

1996 - Buddy Lazier, Reynard/Ford Cosworth

1996 - Buddy Lazier, Reynard/Ford Cosworth
80/102

Foto de: IndyCar Series

1996 marcó el primer año de la Indy Racing League, por lo que las estrellas de IndyCar no estuvieron en Indianápolis en mayo, lo que permitió que otros pilotos brillar, como Buddy Lazier, herido de gravedad dos meses antes en Phoenix. En clasificación, Arie Luyendyk logró una vuelta récord que aún se mantiene hoy en día.

1997 - Arie Luyendyk, G Force/Oldsmobile

1997 - Arie Luyendyk, G Force/Oldsmobile
81/102

Foto de: IndyCar Series

La cacofonía reinó al final del evento. El USAC decidió neutralizar el evento a dos vueltas del final, tras un contacto con el muro de Tony Stewart. Mientras las luces siguen amarillas por todo el circuito, dirección de carrera ondea la bandera verde. Luyendyk, en cabeza, acelera violentamente y gana por segunda vez en Indianápolis por delante de su compañero de equipo Scott Goodyear. Esta es la última vez hasta la fecha que la Indy 500 se ha pospuesto a otro día, al martes para ser exactos.

1998 - Eddie Cheever, Jr., Dallara/Oldsmobile

1998 - Eddie Cheever, Jr., Dallara/Oldsmobile
82/102

Foto de: IndyCar Series

Cheever se convierte en el único piloto/propietario de la era IRL en ganar la Indy 500, y firma la primera victoria de una larga serie para Dallara.

1999 - Kenny Bräck, Dallara/Oldsmobile

1999 - Kenny Bräck, Dallara/Oldsmobile
83/102

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Kenny Bräck se convierte en el primer sueco en ganar las 500 millas de Indianápolis, y le otorga una quinta victoria a A.J. Foyt cuando el líder Robby Gordon se queda sin gasolina en la última vuelta.

2000 - Juan Pablo Montoya, G Force/Oldsmobile

2000 - Juan Pablo Montoya, G Force/Oldsmobile
84/102

Foto de: IndyCar Series

Chip Ganassi Racing es el primer equipo en regresar de CART a Indy 500, y Juan Pablo Montoya lidera 167 vueltas para convertirse en el primer novato en ganar desde Graham Hill en 1966.

2001 - Helio Castroneves, Dallara/Oldsmobile

2001 - Helio Castroneves, Dallara/Oldsmobile
85/102

Foto de: KOZ

¡Rebelación en 2001! El CART ganó en Indianápolis, con un tal Helio Castroneves en el equipo Penske. ¡El brasileño celebró su victoria escalando la valla!

2002 - Helio Castroneves, Dallara/Chevrolet

2002 - Helio Castroneves, Dallara/Chevrolet
86/102

Foto de: Greg Gage

Castroneves se convirtió en el primer piloto desde Al Unser en 1971 en ganar dos años consecutivos en Indy, a pesar de un polémico final, donde Paul Tracy estaba seguro de haber ganado. El resultado oficial y final solo llegó en verano.

2003 - Gil de Ferran, G Force/Toyota

2003 - Gil de Ferran, G Force/Toyota
87/102

Foto de: Earl Ma

El piloto brasileño ganó en las mismas condiciones que Buddy Lazier en 1996, recuperándose de varias fracturas en la espalda tras un accidente en Phoenix a principios de la temporada.

2004 - Buddy Rice, G Force/Honda

2004 - Buddy Rice, G Force/Honda
88/102

Foto de: Earl Ma

El estadounidense logró la victoria para el equipo de Bobby Rahal en una carrera que fue interrumpida después de 180 vueltas debido a la lluvia.

2005 - Dan Wheldon, Dallara/Honda

2005 - Dan Wheldon, Dallara/Honda
89/102

Saliendo 16º, Dan Wheldon ganó la Indy 500 y dio la primera victoria largamente esperada para Michael Andretti. Pero ese día, el británico fue eclipsado por el cuarto lugar de Danica Patrick ...

2006 - Sam Hornish Jr., Dallara/Honda

2006 - Sam Hornish Jr., Dallara/Honda
90/102

Foto de: Bob Heathcote

En ese momento, fue el segundo final más apretado en la historia. Sam Hornish Jr., que regresó después de una parada en boxes, se las arregló para adelantar a Marco Andretti en la recta final, mientras que el piloto de 19 años parecía haber salido para romper la "maldición Andretti".

2007 - Dario Franchitti, Dallara/Honda

2007 - Dario Franchitti, Dallara/Honda
91/102

Foto de: Michael C. Johnson

El escocés Dario Franchitti gana su primera Indy 500 bajo la lluvia torrencial. Tony Kanaan lideró en un primer aguacero poco después de mitad de carrera, pero la decisión de reiniciar la cita lo privó de una victoria que comenzaba a escapársele demasiado a menudo...

2008 - Scott Dixon, Dallara/Honda

2008 - Scott Dixon, Dallara/Honda
92/102

Foto de: Indianapolis Motor Speedway

Comenzando desde la pole position, el neozelandés ganó tras dominar el evento, a pesar de la remontada de Vitor Meira al final de la carrera.

2009 - Helio Castroneves, Dallara/Honda

2009 - Helio Castroneves, Dallara/Honda
93/102

Foto de: Andy Sallee

Helio Castroneves tuvo que perderse el comienzo de la temporada debido a un juicio por fraude fiscal, pero al final se las arregla para ganar por tercera vez, frente a una multitud en delirio.

2010 - Dario Franchitti, Dallara/Honda

2010 - Dario Franchitti, Dallara/Honda
94/102

Foto de: Michael C. Johnson

Al liderar 160 de las 200 vueltas, Dario Franchitti ganó la Indy 500 por segunda vez. Pero sin el terrible accidente de Mike Conway en el inicio de la última vuelta, podría haber sido superado por el segundo, Dan Wheldon.

2011 - Dan Wheldon, Dallara/Honda

2011 - Dan Wheldon, Dallara/Honda
95/102

Foto de: Michael C. Johnson

Sin volante al principio de la temporada, Dan Wheldon aceptó una oferta de su amigo Bryan Herta para conducir su coche en Indianápolis. Y finalmente ganó, después del accidente de J.R. Hildebrand en la última vuelta. Cinco meses después, Wheldon fallecería en la carrera de Las Vegas.

2012 - Dario Franchitti, Dallara/Honda

2012 - Dario Franchitti, Dallara/Honda
96/102

Foto de: Kenneth May

Tercera victoria para Dario Franchitti, a pesar de un ataque de Takuma Sato en la última vuelta. El japonés terminaría contra el muro.

2013 - Tony Kanaan, Dallara/Chevrolet

2013 - Tony Kanaan, Dallara/Chevrolet
97/102

Foto de: Jay Alley

¡A la duodécima fue la vencida para Tony Kanaan! ¡El brasileño gana la Indy 500 más rápida de la historia, y finalmente puede poner "su cabeza fea" en el Trofeo BorgWarner!

2014 - Ryan Hunter-Reay, Dallara/Honda

2014 - Ryan Hunter-Reay, Dallara/Honda
98/102

Foto de: Jay Alley

Ryan Hunter-Reay se convierte en el primer estadounidense en ganar desde Sam Hornish Jr. en 2006, ¡y con el segundo mejor tiempo de la historia!

2015 - Juan Pablo Montoya, Dallara/Chevrolet

2015 - Juan Pablo Montoya, Dallara/Chevrolet
99/102

Foto de: IndyCar Series

¡Cayendo al 30 ° lugar tras un incidente poco después del inicio, Juan Pablo Montoya ganó la Indy 500 por segunda vez, 15 años después de su primera victoria!

2016 - Alexander Rossi, Dallara/Honda

2016 - Alexander Rossi, Dallara/Honda
100/102

Foto de: IndyCar Series

Increíblemente, Alexander Rossi gana la 100ª Indy 500, ahorrando combustible, y se hace con su sexta victoria de IndyCar.

2017 - Takuma Sato, Dallara/Honda

2017 - Takuma Sato, Dallara/Honda
101/102

Foto de: IndyCar Series

Cinco años después de su intento fallido en la última vuelta contra Dario Franchitti, Takuma Sato finalmente logra triunfar, convirtiéndose en el primer ganador japonés de las 500 millas de Indianápolis.

2018 - Will Power, Dallara/Chevrolet

2018 - Will Power, Dallara/Chevrolet
102/102

Foto de: Scott R LePage / LAT Images

Después de una carrera casi perfecta, Will Power devolvió la gloria al equipo Penske y se hizo con sus primeras 500 millas de Indianápolis. 

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