IndyCar St. Pete: Newgarden arranca ganando, con Palou sexto

Josef Newgarden salió desde la pole, utilizando los neumáticos duros frente a los blandos de su compañero de primera fila, Felix Rosenqvist, y mantuvo la posición en los primeros metros, tras un frenético duelo con el sueco en la primera curva. Mientras tanto, Colton Herta, que salía con neumáticos blandos, le arrebató la tercera posición a Pato O'Ward, con duros, por el interior en la segunda curva. 

Marcus Ericsson se colocó quinto, por delante de un combativo Scott McLaughlin y de Rinus VeeKay, mientras que un dubitativo Romain Grosjean cayó a la octava posición tras ser desplazado en la curva 1, y McLaughlin pasó de la novena a la sexta plaza, adelantando a VeeKay por el interior en la primera curva.

El mejor piloto del Rahal Letterman Lanigan Racing, Christian Lundgaard, sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha tras un toque por detrás, en la curva 4, y se vio obligado a entrar en boxes al final de la primera vuelta.

Newgarden aventajaba a Rosenqvist en menos de un segundo después de 10 vueltas, con un grupo formado por Herta, O'Ward, Ericsson y McLaughlin a 3 segundos de distancia cuando la carrera de 100 vueltas entró en modo de ahorro de combustible.

El de Penske lideraba por 1.9 segundos cuando Marcus Armstrong, el primero de los pilotos de Chip Ganassi Racing, se estrelló en la curva 10 en el 26º giro, provocando la primera bandera amarilla de la temporada. "Un error costoso", lamentó.

Casi todo el pelotón paró en boxes, con Herta saliendo en cabeza por delante de Rosenqvist y Newgarden, que tuvo una salida complicada debido a O'Ward, y cayó del liderato al tercer puesto. Pero Herta se vio obligado a ceder la cabeza de carrera cuando las repeticiones confirmaron que Rosenqvist había salido de la calle de paradas primero.

La carrera se reanudó en la vuelta 31 con Lundgaard, el único piloto que no paró, por delante de Rosenqvist, Herta, Newgarden, O'Ward y McLaughlin. VeeKay le arrebató la novena posición a Dixon en la curva 1, mientras que Newgarden (con neumáticos blandos) adelantó a Herta (con duros) por la segunda posición, en la curva 4. Herta volvió a perder posiciones con O'Ward. A continuación, el californiano de Andretti perdió más posiciones en favor de O'Ward y McLaughlin, mientras luchaba por calentar los compuestos.

Con sus neumáticos blandos, Newgarden atacó a Rosenqvist, que llevaba los duros, por el liderato virtual en la curva 4, en la vuelta 32, y se pegó a él una vuelta después, en la 1. O'Ward (también con blandos) adelantó a Rosenqvist, que tenía problemas con los duros, como Herta. Sting Ray Robb provocó la segunda bandera amarilla al salirse en la curva 1, con el disco de freno delantero derecho humeante.

Lundgaard entró en boxes esta vez, devolviendo a Newgarden al liderato, por delante de O'Ward, Rosenqvist, McLaughlin y Herta. En ese momento, el novato de Dale Coyne Racing, Colin Braun, sufrió un espectacular incendio de combustible durante su parada, pero continuó. La carrera se reanudó en la vuelta 39, con Newgarden adelantando a O'Ward, mientras McLaughlin acechaba a Rosenqvist por la tercera posición. Detrás de Herta, Ericsson rodaba sexto por delante de VeeKay, Will Power, Scott Dixon y Grosjean.

A mitad de carrera, la ventaja de Newgarden era de un segundo sobre O'Ward, con Rosenqvist un segundo por detrás después de haber superado a McLaughlin. La primera carrera de Ericsson con Andretti terminó cuando su coche perdió potencia en la vuelta 52, y entró al pitlane, perdiendo su puesto entre los seis primeros.

Power adelantó a VeeKay por la sexta plaza en la curva 10, en la vuelta 60, y Dixon hizo lo propio un par de vueltas más tarde en la curva 1. A continuación, VeeKay chocó con Grosjean en la curva 4. El último ciclo de paradas en boxes fue provocado por Grosjean. Newgarden perdió el liderato una vuelta más tarde (optando por montar duros hasta el final), seguido por O'Ward, Rosenqvist y McLaughlin.

Herta se mantuvo una vuelta más en pista, lo que significó que adelantó a Rosenqvist y McLaughlin. El neozelandés adelantó a Rosenqvist por la cuarta posición en la curva 10 a 32 vueltas del final, justo antes de que Linus Lundqvist estrellara su coche contra el muro de neumáticos de la curva 10, después de que Grosjean le hiciera un trompo, provocando el tercer Safety Car. Grosjean se retiraría más tarde con un problema en la caja de cambios tras una penalización de drive-through.

La carrera se reanudó con 28 vueltas para el final, con Herta yéndose largo en la curva 3, aunque McLaughlin no tardó en pasar al de Andretti en la curva 10. Power, con la misma estrategia de neumáticos que el antiguo piloto de Supercars, superó a Herta en la curva 1 una vuelta más tarde. McLaughlin se acercó a O'Ward pero no pudo adelantarle, ya que la estrategia de dos paradas aún necesitaba ahorrar algo de combustible para llegar a meta.

Newgarden sacó una ventaja de 8 segundos a O'Ward y se hizo con una impresionante victoria. El mexicano mantuvo a raya a McLaughlin y Power: el segundo empezó a atacar a su compañero a falta de cinco vueltas, lo que le animó a volver a engancharse a O'Ward. Pero las posiciones se mantuvieron iguales hasta la meta, con un Top 4 de Chevrolet.

Detrás de Herta acabó el mejor de los pilotos con motor Honda, el vigente campeón Alex Palou, que se animó en los últimos compases después de una carrera anónima hasta ese momento, lastrada por su P13 de salida, realizando un largo stint intermedio y adelantando a Rosenqvist por la sexta plaza al beneficiarse de las gomas blandas en la parte final.

Resultados de la carrera de St. Petersburg de la IndyCar 2024

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

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Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Abandono
1	J. Newgarden Team Penske	2		100	1:51'29.5954		104.559	2
2	P. O'Ward Arrow McLaren	5		100	+7.9121 1:51'37.5075	7.9121	105.232	2
3	S. McLaughlin Team Penske	3		100	+8.4577 1:51'38.0531	0.5456	105.090	2
4	W. Power Team Penske	12		100	+9.0559 1:51'38.6513	0.5982	104.642	2
5	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26		100	+10.2578 1:51'39.8532	1.2019	104.585	2
6	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		100	+11.8036 1:51'41.3990	1.5458	103.801	2
7	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60		100	+14.4044 1:51'43.9998	2.6008	104.056	2
8	A. Rossi Arrow McLaren	7		100	+15.7853 1:51'45.3807	1.3809	104.369	2
9	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		100	+16.2964 1:51'45.8918	0.5111	104.656	2
10	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21		100	+18.8346 1:51'48.4300	2.5382	104.825	2
11	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		100	+23.0437 1:51'52.6391	4.2091	102.230	2
12	K. Kirkwood Andretti Global	27		100	+24.5876 1:51'54.1830	1.5439	102.699	2
13	C. Ilott Arrow McLaren	6		100	+28.7113 1:51'58.3067	4.1237	103.042	2
14	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4		100	+29.5662 1:51'59.1616	0.8549	103.123	2
15	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30		100	+32.8175 1:52'02.4129	3.2513	103.379	3
16	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		100	+34.6955 1:52'04.2909	1.8780	102.180	3
17	T. Blomqvist Michael Shank Racing	66		100	+40.4726 1:52'10.0680	5.7771	102.301	2
18	A. Canapino Juncos Hollinger Racing	78		100	+42.1247 1:52'11.7201	1.6521	101.846	2
19	J. Harvey Dale Coyne Racing	18		100	+49.3453 1:52'18.9407	7.2206	102.510	2
20	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45		100	+58.7347 1:52'28.3301	9.3894	103.649	4
21	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	20		99	+1 Lap 1:52'21.5301	1 Lap	102.122	3
22	C. Braun Dale Coyne Racing	51		99	+1 Lap 1:52'27.0026	5.4725	101.374	3
23	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8		97	+3 Laps 1:52'27.7687	2 Laps	100.983	3
24	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77		82	+18 Laps 1:33'29.4950	15 Laps	102.874	3		Mechanical
25	M. Ericsson Andretti Global	28		52	+48 Laps 59'35.2774	30 Laps	74.418	2		Accidente
26	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41		33	+67 Laps 37'17.3009	19 Laps	101.814	1		Trompo
27	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11		25	+75 Laps 26'07.8934	8 Laps	103.733			Accidente
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