La IndyCar probará su 'aeroscreen'

La IndyCar está planeando simular las condiciones de pleno sol, oscuridad y noche para ver qué impacto tiene el parabrisas en la visibilidad del piloto.

La categoría siempre se ha mostrado a favor del concepto por delante del sistema Halo de la Fórmula 1 debido a los problemas de visibilidad que este último provocaría en los óvalos. El paquete para 2018 ha sido creado pensando en una protección del cockpit en mente. 

"Este ha sido un largo proceso, uno metódico y correcto", dijo el presidente de competición y operaciones de la categoría, Jay Frye. "Hemos estado investigando crear una pieza de seguridad que estéticamente luciera bien y funcionase en todas las condiciones, y este test es para probar eso". 

"Cualquier pieza que pongas en un IndyCar debe funcionar para diferentes tipos de circuitos y condiciones de luz. Tiene que ser versátil". 

El prototipo ha sido probado en el túnel de viento de Dallara y en el simulador con el nuevo piloto de Harding Racing, Gabby Chaves. La IndyCar continua enfatizando que no ha decidido aún cuando adoptarán el aeroscreen.

"Lo hemos probado en el simulador de Dallara, pero esta será la primera vez que se haga en pista", añade Frye. "Por lo que es solo el siguiente paso en el proceso".

El parabrisas está hecho de un material transparente avanzado propiedad de Opticor, el mismo que la compañía usa en la producción de las cabinas de cazas. El material se ha mostrado como más fuerte, ligero y resistente a los impactos que el anterior de policarbonato, según Jeff Horton, director de ingeniería y seguridad de la categoría, que ha estado trabajando en su desarrollo con el Dr. Terry Trammell, consultor médico de la IndyCar.

Así era el aeroscreen que la Fórmula 1 valoró usar:  

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