IndyCar Milwaukee: O'Ward gana; Palou minimiza daños y buscará el título

Pato O'Ward ganó este sábado la primera carrera de la IndyCar de este fin de semana en Milwaukee. Después de salir sexto, el mexicano logró ponerse primero controlar la carrera durante 133 de las 250 vueltas en el histórico óvalo de una milla, una pista que la categoría no visitaba desde 2015. Fue su tercer triunfo de la temporada, terminando 1.8 segundos por delante de Will Power.

Una bandera amarilla en la parte final afectó a varios pilotos de cabeza, incluyendo a Conor Daly, que terminó en el podio, tercero, y dio a Juncos Hollinger Racing su mejor resultado histórico, y a Alex Palou, que acababa de parar y que se vio relegado de la segunda a la séptima plaza. Sin embargo, el español pudo acabar quinto, minimizando daños, y aunque su ventaja en la general se ha reducido a 43 puntos, este domingo tendrá su primera oportunidad de conseguir su tercer título. Para ello, tendrá que salir de Wisconsin con más de 54 tantos de colchón sobre Power.

Aunque la salida inicial fue abortada, Scott McLaughlin fue capaz de distanciarse en cabeza una vez que ondeó la bandera verde, en la segunda vuelta. El que más remontó en los primeros compases fue Conor Daly, que utilizó el carril de arriba del óvalo para realizar varios adelantamientos a tres bandas, y pasar del 25º al 15º puesto en las primeras 10 vueltas. 

La frenética salida se asentó rápidamente, con McLaughlin manteniendo una ventaja de 9 décimas sobre Linus Lundqvist en la vuelta 20. Más adelante, Newgarden, que era en segundo en parrilla pero que perdió nueve puestos como consecuencia de una penalización por un cambio de motor, ocupaba la décima plaza, pero rodaba por la trazada más baja, la menos preferida, y sin que le urgiera atacar a pilotos como Felix Rosenqvist y Marcus Ericsson.

Momentos después, sin embargo, Newgarden superó a Ericsson y puso el punto de mira en Rosenqvist, en la vuelta 40, momento en el que la ventaja de McLaughlin se amplió a 2.6 segundos sobre Lundqvist, con Malukas tercero a 4.4. Sin embargo, el colchón fue cayendo por los pilotos doblados. Y en la vuelta 48, Lundqvist atacó para tratar de ponerse líder, en la curva 1, pero el intento fue fallido. Sin embargo, el sueco se recuperó e hizo otro intento por el interior, y esta vez superó al neozelandés, en el mismo punto, para tomar el liderato de la carrera. 

Las paradas en boxes comenzaron con Nolan Siegel, en la vuelta 54. Le siguió su compañero de equipo Alexander Rossi, junto a Romain Grosjean y Daly, que entraron en boxes cuatro giros más tarde.  La ventaja de Lundqvist se amplió a 4.6 segundos sobre McLaughlin en la vuelta 61, con otros coches optando por entrar en boxes, entre ellos Alex Palou. 

McLaughlin y Malukas pararon en la vuelta 65. Lundqivst lo hizo un giro más tarde, cediendo el liderato a Pato O'Ward. Las paradas con bandera verde terminaron en la vuelta 71, con O'Ward aún liderando sobre Colton Herta. Mientras tanto, McLaughlin volvió a pista tercero, y Lundqvist cuarto. En la 78, Herta tomó la delantera sobre O'Ward en la curva 3. Sin embargo, la bandera amarilla llegó en la vuelta 83, después de que Katherine Legge hiciera un trompo en la curva 2. La piloto pudo continuar sin sufrir daños, sin embargo.

Esto provocó paradas en boxes para la mayoría de pilotos en la vuelta 87, con la única excepción de McLaughlin, que se quedó fuera, colocándose líder. El de Penske comandó en la resalida, con Herta y O'Ward detrás y luchando intensamente por la segunda posición. Santino Ferrucci se puso cuarto por delante de Rossi. 

McLaughlin se mantuvo en la P1, con una ventaja de 6 décimas sobre O'Ward, que había superado a Herta momentos antes. El mexicano adelantó al ex piloto de Supercars con un movimiento por el interior en la curva 1 sólo cuatro vueltas después. La ventaja a mitad de carrera creció hasta los 2.6 segundos. Ya en la vuelta 138, McLaughlin entró en boxes siendo segundo, y Herta lo hizo dos vueltas más tarde. O'Ward entró en boxes en la vuelta 142, y salió con una ventaja de 5 segundos sobre Newgarden, que buscó el undercut en la 131.

Sin embargo, llegó otra bandera amarilla en la 147, cuando Newgarden se tocó con Marcus Ericsson mientras luchaban por la segunda posición, en la curva 2. El sueco estaba por el interior del americano cuando los dos estaban rueda con rueda antes de chocar. Palou volvió a resultar afortunado esta temporada y evitó daños del incidente pese a rodar detrás de ambos.

O'Ward lideró en la resalida de la vuelta 157, con Palou segundo, seguido de Power. El mexicano continuaba mandando en la 180, cuando Power comenzó a presionar al de Sant Antoni de Vilamajor por la segunda plaza.

La última bandera amarilla

Varios coches entraron en boxes bajo bandera verde en la vuelta 184, y O'Ward lo hizo en la siguiente. Pero una bandera amarilla llegó en la 187 después de que el neumático delantero izquierdo de Herta se soltara mientras estaba saliendo de su detención. El incidente benefició a Power, que no había parado y que se colocó líder, por delante de Daly, Lundqvist y O'Ward. 

Power paró ya con el Pace Car en la vuelta 195, con Daly y Lundqvist siguiéndole. O'Ward asumió el liderato de la carrera, con Ferrucci segundo y Power tercero. Palou perdió seis posiciones, aunque evitó que le doblaran. O'Ward comandó al grupo en la nueva resalida, en la vuelta 203. 

La ventaja del americano se amplió a 2.4 segundos sobre Ferrucci en la vuelta 210, quien estaba acortando distancias con el de McLaren hasta situarse a 1.5, en la vuelta 220. La lucha por la victoria comenzó cuando Power logró pasar a Ferrucci a 28 giros del final. 

Palou se aprovechó de la maniobra mientras Ferrucci luchaba por recuperar el ritmo, y cayó a la quinta posición a 25 vueltas del final. El estadounidense, sin embargo, se defendió y recuperó la P4 instantes después.

Power redujo la ventaja de O'Ward a 8 décimas en la vuelta 231, mientras que Daly era tercero a 1.7.  La ventaja se redujo a medida que el #5 se topaba con el tráfico, y su diferencia llegó a bajar a las tres décimas. Pero O'Ward acabó imponiéndose.

Resultado de la Carrera 1 de la IndyCar 2024 en Milwaukee

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

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Pos	Piloto	#		Vueltas	Horarios	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Abandono
1	P. O'Ward Arrow McLaren	5		250	2:03'01.3451		123.758	4	53
2	W. Power Team Penske	12		250	+1.8215 2:03'03.1666	1.8215	123.727	4	41
3	C. Daly Juncos Hollinger Racing	78		250	+2.4039 2:03'03.7490	0.5824	123.718	4	35
4	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		250	+16.6898 2:03'18.0349	14.2859	123.479	4	32
5	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		250	+18.7079 2:03'20.0530	2.0181	123.445	4	30
6	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8		250	+19.2430 2:03'20.5881	0.5351	123.436	4	29
7	A. Rossi Arrow McLaren	7		250	+20.3497 2:03'21.6948	1.1067	123.418	4	26
8	S. McLaughlin Team Penske	3		250	+21.0736 2:03'22.4187	0.7239	123.406	3	26
9	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45		250	+21.5712 2:03'22.9163	0.4976	123.397	5	22
10	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		250	+21.8753 2:03'23.2204	0.3041	123.392	4	20
11	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	20		250	+22.9117 2:03'24.2568	1.0364	123.375	4	19
12	K. Kirkwood Andretti Global	27		250	+23.1309 2:03'24.4760	0.2192	123.371	4	18
13	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60		250	+26.2308 2:03'27.5759	3.0999	123.320	4	17
14	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21		249	+1 Lap 2:03'14.6290	1 Lap	123.041	4	16
15	D. Malukas Michael Shank Racing	66		249	+1 Lap 2:03'21.1244	6.4954	122.933	4	15
16	J. Harvey Dale Coyne Racing	18		249	+1 Lap 2:03'27.2078	6.0834	122.833	4	14
17	N. Siegel Arrow McLaren	6		249	+1 Lap 2:03'27.9442	0.7364	122.820	4	13
18	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30		248	+2 Laps 2:03'15.1790	1 Lap	122.538	4	12
19	K. Legge Dale Coyne Racing	51		248	+2 Laps 2:03'19.5467	4.3677	122.466	6	11
20	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		248	+2 Laps 2:03'29.2672	9.7205	122.305	5	10
21	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11		247	+3 Laps 2:03'02.6933	1 Lap	122.251	4	9
22	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26		246	+4 Laps 2:03'15.9124	1 Lap	121.538	6	9
23	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41		244	+6 Laps 2:03'16.2906	2 Laps	120.544	4	7
24	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77		243	+7 Laps 2:03'04.3680	1 Lap	120.243	5	6
25	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4		238	+12 Laps 2:03'19.0057	5 Laps	117.536	4	5
26	J. Newgarden Team Penske	2		146	+104 Laps 1:09'04.1359	92 Laps	128.732	3	5	Accidente
27	M. Ericsson Andretti Global	28		146	+104 Laps 1:09'04.2267	0.0908	128.729	3	5	Accidente
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