IndyCar Detroit: Palou, imparable, logra su tercera pole consecutiva

Alex Palou realizó otra magnífica sesión de clasificación para hacerse con la pole para el Gran Premio de Detroit de la IndyCar. El español, cuarto piloto en salir a la pista en el Fast 6 —en el que cada piloto pudo dar únicamente una vuelta—, llevó a su coche #10 de Chip Ganassi Racing a marcar una vuelta rápida de 1:01.901 en el circuito urbano de nueve curvas.

Se trata de la 16ª pole de Palou en su carrera, siendo la primera vez que logra tres de manera consecutiva, tras el GP de Indianápolis y la Indy 500. "Me sentí muy bien con mi vuelta", dijo el de Sant Antoni de Vilamajor. "

Pensé que no me quedaba mucho margen, así que lo intenté y lo di todo. Sí, estoy muy contento de haber conseguido la pole y de haberla mantenido. Me alegra que el Honda #10 haya conseguido la pole aquí en Detroit. Es un buen paso, pero el gran día es mañana".

Will Power, de Andretti Global, terminó segundo a 223 milésimas, con Scott McLaughlin, del Team Penske, tercero.  El seis veces campeón de la IndyCar Series, Scott Dixon, situó su Honda #9 de Chip Ganassi Racing en cuarta posición, mientras que Christian Lundgaard, de Arrow McLaren, fue quinto. Kyle Kirkwood terminó sexto con el Honda #27 de Andretti Global. 

Fast Six de la IndyCar en Detroit

Como consecuencia de haber sido el más rápido en la Fast 12, McLaughlin optó por salir primero con un juego de neumáticos blandos. Power, Kirkwood, Palou, Lundgaard y Dixon siguieron el mismo orden en que concluyeron el Fast 12, y todos optaron por un juego de gomas blandas usadas, en un intento de mantener el calor en los compuestos Firestone.

McLaughlin salió primero y estuvo a punto de perder el control del coche incluso antes de comenzar la vuelta, pero se mantuvo firme y marcó un tiempo de 1:02.455. El siguiente en salir fue Power, que completó una vuelta de 1:02.124 para desbancar al neozelandés del primer puesto. 

Kirkwood se apresuró en su vuelta de calentamiento, antes de la línea de salida alternativa, e inmediatamente sufrió un breve bloqueo de ruedas en la primera curva. Momentos después, bloqueó de nuevo en la horquilla. Al final, ese mal giro le pasó factura, ya que se quedó con un tiempo de 1:03.030.

El vigente campeón y líder de la general, Alex Palou, salió a continuación y marcó con calma una vuelta rápida de 1:01.901 para desbancar a Power del primer puesto. Lundgaard, equipado con un motor nuevo después de que su propulsor se quemara en la segunda sesión de entrenamientos del sábado por la mañana, no pudo sacar un rendimiento competitivo a su Chevrolet Arrow McLaren #7. Al final, su tiempo de 1:02.787 le situó cuarto, con Dixon aún por salir. 

Dixon estuvo a punto de igualar el tiempo en la primera parte de la vuelta, pero acabó registrando un crono de 1:02.787 que le valió el cuarto puesto, relegando a Lundgaard al quinto.  

Fast 12 de la IndyCar en Detroit

El primer puesto fue una rotación, ya que siete pilotos diferentes ocuparon la cabeza con tiempos competitivos en algún momento de la sesión, y la vuelta rápida de McLaughlin, de 1:01.333, a unos 15 segundos del final, fue suficiente para mantenerlo. 

Power y Kirkwood ocuparon el segundo y tercer puesto, respectivamente. Palou se mantuvo cuarto, seguido de Lundgaard y Dixon.  Pato O’Ward, de Arrow McLaren, fue el primero en quedarse fuera del corte por solo 48 milésimas. Marcus Armstrong terminó octavo con el Honda #66 de Meyer Shank Racing, por delante del Chevrolet #21 de ECR de Christian Rasmussen, noveno. 

Marcus Ericsson, de Andretti Global, que chocó contra el muro durante la sesión pero siguió adelante, fue décimo.  Louis Foster y Graham Rahal, de Rahal Letterman Lanigan Racing, terminaron undécimo y duodécimo, respectivamente. 

Grupos de la clasificación de la IndyCar en Detroit

En el Grupo 1, O’Ward marcó el mejor tiempo tras completar seis vueltas con los neumáticos duros, con 1:02.263, cuando quedaban 3 minutos y 15 segundos para el final de la sesión. Sin embargo, cuando quedaban poco más de 2:36, el novato de Rahal Letterman Lanigan Racing, Mick Schumacher, chocó contra el muro exterior en la curva 7, poniendo fin a su jornada y provocando la aparición de la bandera roja. 

Tras una breve interrupción para limpiar la pista, el resto de pilotos salieron con el compuesto más blando, pero solo Armstrong logró el ritmo suficiente para alterar la clasificación antes del accidente de Schumacher. Realizó una gran última vuelta para auparse al primer puesto, con un tiempo de 1:02.230, superando a O’Ward por 32 milésimas. Dixon, Lundgaard, Foster y Ericsson también pasaron a la siguiente ronda. 

Nolan Siegel, de Arrow McLaren, se quedó a las puertas por 0,037 segundos. El rookie de Dale Coye Racing, Dennis Hauger, fue octavo del grupo, seguido de Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing), Caio Collet (AJ Foyt Racing), Josef Newgarden (Team Penske) y Schumacher. 

El segundo grupo lo lideró inicialmente Palou, que marcó un tiempo de 1:01.581 cuando quedaban menos de 1:30 de sesión, pero Kirkwood respondió con una vuelta de 1:01.488 cuando quedaban menos de 30 segundos. 

En los últimos segundos, David Malukas estaba completando una vuelta rápida cuando tocó el muro interior en la curva 7 y chocó violentamente contra el exterior. El fuerte impacto hizo que la parte delantera derecha de su Chevrolet #12 del Team Penske golpeara primero, antes de que el resto del lado derecho se estrellara. El incidente puso fin a la sesión, y Kirkwood, Palou, McLaughlin, Power, Rahal y Rasmussen pasaron a la siguiente ronda.

Alexander Rossi, de ECR, fue el primer piloto en quedarse fuera, seguido por el actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Felix Rosenqvist, que se vio retenido cerca del final y no pudo realizar una última vuelta con su Honda #60 de Meyer Shank Racing. Rinus VeeKay, de Juncos Hollinger Racing, fue noveno en el segundo grupo, seguido por Romain Grosjean, de Dale Coyne Racing, Malukas, Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing) y Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Racing).

Resultados de la clasificación de la IndyCar 2026 en Detroit

Parrilla

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Tiempo	Mph
1	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		1'01.9017	95.668
2	W. Power Andretti Global	26		+0.2232 1'02.1249	95.324
3	S. McLaughlin Team Penske	3		+0.5542 1'02.4559	94.819
4	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		+0.7068 1'02.6085	94.588
5	C. Lundgaard Arrow McLaren	7		+0.8853 1'02.7870	94.319
6	K. Kirkwood Andretti Global	27		+1.1286 1'03.0303	93.955
7	P. O'Ward Arrow McLaren	5		1'01.5966	96.142
8	M. Armstrong Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	66		1'01.6973	95.985
9	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21		1'01.7122	95.962
10	M. Ericsson Andretti Global	28		1'01.7770	95.861
11	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45		1'01.8340	95.773
12	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		+0.0813 1'01.9830	95.542
13	N. Siegel Arrow McLaren	6		+0.8639 1'02.7656	94.351
14	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20		+0.2597 1'02.1614	95.268
15	D. Hauger Dale Coyne Racing	19		+0.9232 1'02.8249	94.262
16	F. Rosenqvist Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	60		+0.2846 1'02.1863	95.230
17	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8		+1.4382 1'03.3399	93.496
18	R. van Kalmthout Juncos Hollinger Racing	76		+0.3783 1'02.2800	95.087
19	C. Collet A.J. Foyt Enterprises	4		+1.4423 1'03.3440	93.490
20	R. Grosjean Dale Coyne Racing	18		+0.4174 1'02.3191	95.027
21	J. Newgarden Team Penske	2		+1.5017 1'03.4034	93.402
22	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		+0.5097 1'02.4114	94.887
23	M. Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing	47		+5.5476 1'07.4493	87.799
24	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77		+0.8961 1'02.7978	94.303
25	D. Malukas Team Penske	12		+2.7101 1'04.6118	91.655
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