Casi más adelantamientos en una carrera de IndyCar que en toda la F1 2017

La apertura del curso 2018 de la IndyCar el pasado fin de semana vio nada menos que 366 adelantamientos según la organización de la categoría. La carrera en St. Petersburg acogió el estreno de un nuevo paquete aerodinámico, que, al disminuir el downforce, hizo los coches más inestables y acabó provocando algunos errores de los pilotos.

En sus 110 vueltas, la prueba no decepcionó a los aficionados. El desenlace llegó en la última reanudación tras el toque entre Robert Wickens y Alexander Rossi que dio el triunfo a Sebastien Bourdais.

"El nuevo coche produjo disputas increíbles en toda la parrilla, ya que hubo un récord de 366 adelantamientos en la pista, rompiendo el antiguo récord de esta carrera, de 323 maniobras, en 2008", anunció la IndyCar en un comunicado. La apertura de 2018 fue carrera con el asfalto seco, mientras que la prueba de 2008 se vio afectada por la lluvia.

Poniendo en frente a la Fórmula 1, el dato adquiere una gran importancia. La F1 vio un promedio de 21,75 adelantamientos por carrera en 2017 y un total de 435 maniobras de ese tipo en toda la temporada según los datos publicados por Pirelli (solo 69 más que en esta carrera de IndyCar en San Petersburgo).

Sin embargo, el proveedor oficial de neumáticos de la F1 cuenta como adelantamientos sólo las "maniobras que ocurren durante las vueltas completas (sin contar la salida) y mantenidas hasta la línea de llegada al final de la vuelta" y no incluye cambios de posición debidos a grandes problemas mecánicos.  Por su parte, la IndyCar no explicó qué definió como "adelantamiento" al calcular su número.

24 coches corrieron en la primera carrera de IndyCar en 2018, cuatro más que en la F1 el año pasado. El año pasado, ls adelantamientos en la F1 cayeron en un 47% con respecto a 2016, en gran parte por las nuevas reglas que dejaron coches más complicados de seguir.

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