Indy 500: toda la información para seguir la carrera al 100%

Las 500 Millas de Indianápolis son una histórica carrera que goza de un importante prestigio internacional (forma parte de la ya famosa 'Triple corona del automovilismo'), pero la IndyCar, campeonato al que pertenecen, no es la categoría con mayor seguimiento en nuestro país, por lo que algunas reglas pueden ser desconocidas.

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Desde 1911, esta carrera de monoplazas se ha disputado más de 100 veces, y la de 2020 será la edición número 104. Además, cabe destacar que desde 1950 hasta 1960 la prueba fue válida para el mundial de Fórmula 1, aunque la disputaban solo equipos y pilotos estadounidenses.

¿Qué coches compiten en la Indy 500?

La IndyCar es una categoría monochasis, donde todos los equipos llevan el Dallara IR18 conocido como DW12 (las siglas de Dan Wheldon, piloto fallecido en un accidente en Las Vegas en 2011) que se introdujo en 2012 y que entre la primera carrera que disputó Alonso (en 2017) y la segunda (2019) sufrió severos cambios aerodinámicos. Además, en 2019 se introdujeron numerosas mejoras de seguridad, y los coches llevan un Aeroscreen protegiendo la cabeza de los pilotos, un dispositivo alternativo al Halo de la F1.

Y, pese a que todos llevan el mismo chasis, son dos los motoristas del campeonato: Honda y Chevrolet.

Dallara también fabrica los dos kits de carrocería que utilizan los equipos dependiendo de la sede de la carrera (circuito convencional, óvalo corto u óvalo largo). El que montan en las 500 Millas de Indianápolis es de baja carga aerodinámica, para alcanzar altas velocidades (la clasificación se hace a una media de 230 millas por hora, unos 370 km/h) y con el equilibrio necesario para completar el famoso óvalo en el menor tiempo posible.

¿Cómo es la salida de la Indy 500?

A diferencia de la F1 y otras categorías, la salida en IndyCar se hace lanzada. Después de los numerosos actos previos a la carrera (homenaje a los soldados estadounidenses caídos en guerra, himno, etc), y tras el histórico grito "Drivers, start your engines!" ("¡Pilotos, enciendan sus motores!", anteriormente ese 'drivers' era 'gentlemen' y luego 'ladies and gentlemen') los coches dan cuatro vueltas de formación.

Luego, todos los pilotos se colocan en filas de tres en tres (así se forma la parrilla en esta categoría) y arrancan tras el llamado Pace Car, el coche de seguridad que marca el ritmo al inicio.

Los horarios de la edición 2020 de Indy 500:

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Transcurridas varias vueltas, cuando ya hay suficientemente espacio entre ellos y los monoplazas han logrado suficiente velocidad, el Pace Car se retira y arranca la competición.

¿Quiénes son los pilotos de la Indy 500 y qué dorsales llevan?

Mira aquí los pilotos, posiciones de salida y los coches de la edición 2020

¿Cuál es el circuito de las 500 Millas de Indianápolis?

El Indianápolis Motor Speedway, construido en 1909, es el escenario de la mítica carrera. Es considerado Superspeedway (circuitos de al menos dos millas de longitud), ya que tiene 2,5 millas (4,023 km).

¿Qué es el Brickyard?

El Brickyard (algo así como Yarda de ladrillo) es otro nombre con el que se conoce al circuito de Indianápolis. Durante más de 50 años desde su construcción, coches y motos rodaban sobre los ladrillos del trazado. Tras su salida del mundial de la F1, el circuito pasó a ser casi entero de asfalto. Solo una yarda (0,9144 metros) se mantuvo de ladrillo, y de ahí que se le pusiera ese apodo.

En las fotos de la recta principal hechas desde arriba se aprecia perfectamente esa yarda, que los ganadores suelen besar como parte de la celebración de la victoria. Mira estas fotos.

¿Cómo son las paradas en boxes en la IndyCar?

Las paradas en boxes son un elemento clave y primordial en las 500 millas de Indianápolis, ya que se repiten unas siete veces por edición. Un error ahí puede llegar a ser determinante.

Los equipos cuentan con una zona de 14x4 metros para que cada uno de sus coches pueda parar y hacer cambios de neumáticos y repostaje de combustible. La velocidad está limitada a 50 mph en el carril de boxes y cada equipo cuenta con seis mecánicos. 

Estos tienen que llevar ropa ignífuga, casco y guantes para realizar la parada y durante esta logran cambiar los cuatro neumáticos Firestone (en unos 6-8 segundos), además de añadir 18,5 galones (70 litros) de gasolina E85R, así como hacer algún ajuste en el alerón delantero. Todo ello, en algo menos de 10 segundos. 

¿Cómo es el trofeo de las 500 Millas de Indianápolis? El Borg-Warner Trophy

El mítico trofeo Borg-Warner recibe el nombre de la empresa que lo creó para la carrera, allá por 1936. Sus medidas son 1,63 metros de altura y casi 50 kilos de peso. En él se graban las caras de los ganadores, aunque no se lo llevan en propiedad, sino que se les da una réplica de menor tamaño llamada 'Baby Borg'.

En las fotos podrás ver todo esto

Curiosidad del trofeo de la Indy 500:

• El primer perro "ganador" de las 500 Millas de Indianápolis

¿Qué banderas hay en las 500 Millas de Indianápolis?

-Bandera verde: empieza la carrera, se reanuda o se relanza tras un parón.

-Bandera amarilla: peligro en pista, los pilotos tienen obligación de reducir la velocidad.

-Bandera roja: la carrera se detiene, generalmente por razones de seguridad o accidente. Los coches deben volver a la zona de boxes.

-Bandera azul: se muestra a los pilotos que son doblados, y tienen obligación de facilitar el adelantamiento a los coches que les van a doblar.

-Bandera negra: se enseña a un piloto que, inmediatamente, debe volver a la zona de boxes para una revisión de los comisarios sobre alguna conducta antideportiva.

-Bandera a rayas amarillas y rojas: muestra que hay agua, aceite o alguna otra sustancia y que la pista está resbaladiza.

-Bandera negra con una cruz blanca: descalificación; indica que el piloto ha sido excluido.

-Bandera blanca: se muestra para señalar que queda solo una vuelta.

-Bandera a cuadros: se muestra en la última vuelta de la carrera. El primer piloto que la pase, será el ganador de las 500 Millas de Indianápolis.

¿Cuáles son las sanciones en las 500 Millas de Indianápolis?

Aunque para saber el 100% de las sanciones que se pueden dar en una carrera de la IndyCar habría que hacer un extenso repaso al reglamento:

-Drive Trough: paso por el pitlane.

-Stop and go: penalización de tiempo mediante paso y parada en el pitlane.

-Stop and hold: una penalización mayor de tiempo. El piloto debe quedarse parado en el pitlane durante el tiempo que le otorguen.

Esas, las más habituales, se suelen señalizar con la bandera negra. Veamos alguna más:

-Sanciones de tiempo: como en la F1, se puede otorgar al tiempo final de un piloto un tiempo determinado tras considerarle culpable de alguna infracción.

-Sanciones de posición: si se considera a un piloto autor de alguna infracción, se le pueden imponer X posiciones de penalización.

-Descalificación: como su propio nombre indica, el piloto es expulsado.

-Back of the field: se manda a un piloto al fondo de la parrilla antes de un reinicio si se considera que ha habido infracción durante el parón o antes de que la carrera se detuviera.

-Warning: advertencia tras alguna infracción leve. Varios warning conllevan una sanción mayor.

-Pérdida de puntos del piloto o equipo

-Multa económica

*En la IndyCar están prohibidas las órdenes de equipo y tácticas. Dependiendo del nivel de esa infracción, los pilotos pueden recibir desde un warning hasta una sanción de tiempo o de tener que ceder posición.

¿Qué pasa si llueve en la Indy 500?

La seguridad manda. En los óvalos de la IndyCar, la lluvia provoca la aparición de caution o de  bandera roja que neutraliza la actividad en pista. La falta de visibilidad y de neumáticos de mojado provocan que no se permita competir sobre agua.

Al neutralizarse la carrera, si se ha disputado más del 50% y no se espera que deje de llover, la carrera se puede dar por finalizada. Si no, se puede pasar al lunes o al siguiente día sin precipitaciones.

¿Cuántos puntos se reparten en las 500 Millas de Indianápolis?

Los puntos logrados en la Indy 500 son válidos para la temporada IndyCar, aunque hay pilotos que solo participan, a lo largo del curso, en esta carrera (como es el caso de Alonso). La puntuación es doble a la normal de la categoría, repartiéndose así los puntos (todos los pilotos suman) desde 2014:

Además, se da un punto más por liderar al menos una vuelta y un punto adicional (es decir, dos) al piloto con más vueltas lideradas durante una carrera.

En la clasificación, el poleman recibió 9 puntos, el segundo más rápido 8, el tercero 7, el cuarto 6, el quinto 5, el sexto 4, el 7º (Alex Palou) 3 puntos, el octavo 2 y el noveno 1 punto.

Los fabricantes y motoristas tienen otro sistema de puntuación, el de aquí arriba es solo para los pilotos.