Fotos: la segunda cara de Sato en el Trofeo Borg-Warner de Indy 500

Takuma Sato ganó la 104ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en 2020 con Rahal Letterman Lanigan-Honda. Tras un tenso duelo con Scott Dixon en la parte final de la carrera que se vio interrumpido por una bandera amarilla, el japonés se impuso al vencedor de 2008.

Tanto para Sato como para RLL fue la segunda victoria en la Indy 500, pero la primera juntos. El equipo copropiedad de Bobby Rahal, David Letterman y Mike Lanigan triunfó con Buddy Rice en 2004, mientras que Sato ganó con Andretti Autosport en 2017.

Sato es uno de los 20 pilotos que ha ganado la carrera al menos dos veces en sus 104 ediciones.

La presentación del Trofeo Borg-Warner actualizado se llevó a cabo 100 días antes de la 105ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, programada para el fin de semana del Memorial Day, el 30 de mayo de 2021.

Junto a Sato estuvieron en la ceremonia Rahal y Lanigan, la directora global de marketing y relaciones públicas de BorgWarner, Michelle Collins, y el presidente de IMS (el Indianapolis Motor Speedway), Doug Boles.

Tanto Letterman como el embajador japonés en Estados Unidos, Koji Tomita, saludaron a Sato a través de mensajes de vídeo.

La imagen de Sato la creó el escultor William Behrends, que ha elaborado las imágenes en bajorrelieve de plata esterlina de todos los ganadores del trofeo desde 1990.

"Estoy emocionado de que una vez más mi rostro se convierta en un elemento permanente en el Trofeo Borg-Warner", dijo Sato. “El trabajo de William es extraordinario y es sorprendente la cantidad de detalles que puede incluir en las esculturas de plata de ley".

"El esfuerzo que pone en reflejar la personalidad y el carácter de cada uno de los ganadores es muy especial, y fue un honor experimentar este proceso completo y extraordinario una vez más".

(Mira las fotos de Sato en el trofeo Borg-Warner antes de seguir leyendo)

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Sobre el trofeo Borg-Warner de la Indy 500

Encargado en 1935, el trofeo de plata esterlina mide más de 5 pies 4 pulgadas de alto (un metro sesenta) y pesa aproximadamente 110 libras (50 kilos), y en él se homenajea a todos los ganadores desde 1911, cuyas caras esculpidas están pegadas al icónico trofeo.

La imagen de arcilla de tamaño natural se utiliza como referencia cuando Behrends trabaja en el modelo más pequeño, que se crea a partir de una mezcla de arcillas a base de aceite. El modelo de arcilla finalmente se convierte en un molde y luego se moldea en cera, que se envía a un joyero para que lo transforme en plata de ley. Behrends finaliza su proceso puliendo y refinando la imagen antes de añadirla al Trofeo Borg-Warner.

"El Trofeo Borg-Warner es una tradición venerada de la comunidad del automovilismo, y BorgWarner se complace en continuar con su increíble legado", dijo Frédéric Lissalde, presidente y director ejecutivo de BorgWarner Inc. "Es un honor para nosotros ser parte de la presentación del trofeo de este año, más aún después de un año complicado que nos ha enseñado mucho sobre la perseverancia".

"El duro trabajo de Takuma y su dedicación al deporte es sobresaliente, y en nombre de todo BorgWarner, le extendemos nuestras felicitaciones por su segunda insignia de honor en este trofeo que representa la cima del rendimiento en las carreras de monoplazas".

A finales de este año, Sato recibirá un Trofeo Borg Warner del Piloto Campeón, también conocido como "Baby Borg", que es una réplica en miniatura del Trofeo Borg-Warner y contará con un duplicado de su imagen de plata de ley. Rahal Letterman Lanigan Racing también recibirá un recuerdo que conmemora la victoria: el Trofeo BorgWarner del Propietario del Equipo Campeón.

Todos los ganadores de las 500 millas de Indianápolis

Ray Harroun se retiró en 1910, pero la oportunidad era demasiado buena para regresar a la carrera de 800 km en Indianápolis. El piloto estadounidense necesitó más de 6 horas y fue el único que no lleva un mecánico, gracias a un dispositivo innovador... ¡el espejo retrovisor!

Ralph DePalma domina totalmente la carrera, liderando 196 vueltas con su Mercedes. Incluso le saca cinco vueltas al segundo, Joe Dawson, pero un problema mecánico en las últimas vueltas le impide terminar y le da la victoria a Dawson.

El francés Jules Goux se convierte en el primer extranjero en ganar las 500 Millas de Indianápolis, ¡y la historia cuenta que lo hizo bebiendo seis botellas de champán junto a su mecánico!

Francia volvió a estar en el punto de mira en 1914, cuando René Thomas ganó frente al belga Arthur Duray (naturalizado francés más tarde), y los franceses Albert Guyot y Jules Goux, vigentes campeones.

Después de su terrible derrota en 1912, Ralph DePalma ganó la edición de 1915 y se convirtió en el primer piloto en correr las 500 millas en menos de seis horas.

En 1916, la carrera se acortó a 300 millas (480 km), para hacer el evento más atractivo para los fans. Dario Resta dominó la carrera, que volvió a su distancia de 500 millas en el siguiente evento.

Después de dos años de interrupción debido a la I Guerra Mundial, las 500 millas regresan en 1919. El vencedor de 1914, René Thomas, firmó la pole position, mientras que Ralph DePalma lideró la mayoría de la carrera. Pero con problemas de neumáticos, tuvo que conformarse con el sexto lugar, muy por detrás del ganador, Howdy Wilcox.

Un nombre bien conocido en el mundo del automóvil, Gaston Chevrolet, logró la tercera y última victoria francesa en Indianápolis, antes de ser naturalizado estadounidense.

Una vez más, Ralph DePalma domina la carrera, pero un problema mecánico lo obligó a retirarse poco después de la mitad de la misma. Se retiró después de esta carrera con una victoria y habiendo liderado 612 vueltas, un récord igualado por Al Unser... ¡en 1987! Tommy Milton gana su primera Indy 500.

Jimmy Murphy se convierte en el primero en ganar la Indy 500 comenzando desde la pole position.

¡Dos años después de su primer éxito, Tommy Milton se convierte en el primer doble ganador del evento! Sin embargo, fue reemplazado por Howdy Wilcox durante 48 vueltas, para ponerse vendas en las manos ensangrentadas por el esfuerzo y cambiar de zapatos.

Por primera vez en la historia, dos pilotos ganan las 500 millas. Lora L. Corum comenzó la carrera antes de ser reemplazado en la vuelta 112 por Joe Boyer, quien llevó el coche a la línea de llegada.

Peter DePaolo pasa a la historia al convertirse en el primer piloto en completar las 500 millas a más de 100 mph de media (160 km/h) y, por lo tanto, ¡en menos de cinco horas!

Frank Lockhart se convierte en el primer piloto en ganar una Indy 500 interrumpida por la lluvia, después de 400 millas.

¡George Souders gana la carrera con ocho vueltas de ventaja y se convierte en el primer piloto en ganar solo, sin la necesidad de un piloto de reemplazo o un mecánico a bordo!

A veinte vueltas del final, Meyer estaba en tercer lugar, ¡pero los problemas de los dos primeros le permitieron ganar por primera vez las 500 Millas de Indianápolis!

¡Ray Keech gana la Indy 500 en un coche propiedad de Maude A. Yagle, la única dueña que gana la carrera!

Billy Arnold noqueó a la competencia en 1930, liderando 198 de las 200 vueltas de carrera.

Una vez más, fue Billy Arnold quien dominó el evento, liderando 155 vueltas, pero un accidente en la vuelta 162 lo privó de un segundo éxito. Una rueda de su coche se rompió, salió del circuito y mató a un niño de 11 años que jugaba en su jardín. Después de este accidente, Louis Schneider tomó el relevo para no dejarlo escapar.

Comenzando desde la posición 27, Fred Frame aprovechó los problemas de los otros pilotos, pero también una buena remontada para ganar a pesar de las seis paradas en boxes, luchando contra el sobrecalentamiento de su motor.

La segunda victoria de Meyer se produjo en circunstancias trágicas, con cinco competidores que perdieron la vida en mayo.

La carrera fue la más apretada de la historia en ese momento, con menos de treinta segundos entre Cummings y Mauri Rose, segundo.

Kelly Petillo nunca terminaría mejor del 18º puesto después de esta victoria, obtenida en otro mes mortal, a pesar del requisito de que los pilotos usaran un casco.

Meyer se convierte en el primer triple ganador de la Indy 500, y además de la presentación del Trofeo BorgWarner, esta edición marca el comienzo de una tradición mítica, ¡ya que Louis Meyer pidió un vaso de leche después de su victoria!

Se suponía que la edición de 1937 de las 500 millas de Indianápolis era una paseo para Wilbur Shaw, pero el piloto estadounidense comenzó a perder aceite al final de la carrera. Queriendo llevar el coche a la meta, comenzó a disminuir la velocidad, lo que permitió que el segundo, Ralph Hepburn, remontara, y recuperase su vuelta perdida. Al final, habiendo conservado cuidadosamente su mecánica, Shaw ganó por menos de tres segundos, y provocó el nuevo final más apretado de la historia.

Roberts se convierte en el primer piloto en ganar desde la pole position desde 1930, durante una carrera que vio los intentos del legendario Tazio Nuvolari de clasificarse, pero que no logró entrar en el grupo.

Wilbur Shaw gana su segunda Indy 500 en una carrera de duelo tras la muerte del vigente campeón Floyd Roberts.

Wilbur Shaw se convierte en el segundo piloto en ganar tres veces, y el primero en ganar dos años seguidos. Las últimas 50 vueltas del evento fueron cubiertas bajo bandera amarilla, debido a la lluvia.

Por segunda y última vez, dos pilotos comparten la victoria, el propietario del coche no está satisfecho con la actuación de Davis ¡y decide reemplazarlo en plena carrera!.

Durante la II Guerra Mundial, el Speedway se cerró y las competiciones de automóviles fueron prohibidas. Mal mantenido, el circuito estaba entonces en un estado deplorable hasta la rehabilitación por parte de Tony Hulman para la carrera de 1946, ganada por George Robson.

Mauri Rose estaba en segunda posición detrás de su compañero de equipo Bill Holland, cuando se le presentó un letrero con las letras "EZY". Holland luego disminuyó la velocidad, permitiendo que Rose lo alcanzara. Mauri Rose luego pasó a su compañero de equipo, saludándolo con la mano. Holland pensaba que contaba con una vuelta de ventaja.

Tercera victoria en Indianápolis para Mauri Rose, una vez más frente a su compañero de equipo Bill Holland, ¡pero esta vez sin controversia!

Holland finalmente logra ganar y dar una tercera victoria consecutiva al equipo de Lou Moore. Su compañero de equipo Mauri Rose será despedido allí mismo, tras desobedecer las órdenes de equipo una vez más.

La carrera se detuvo después de 138 vueltas por lluvia, una bendición para Johnnie Parsons, cuyo temor era que su motor no podía terminar las 500 millas debido a un problema detectado la mañana del evento. Si era verdad o solo rumor, nunca lo sabremos...

Solo ocho automóviles vieron la llegada en 1951, y el de Lee Wallard sufrió un problema de frenos, un escape roto y un amortiguador destruido.

Troy Ruttman se convirtió en el piloto más joven en ganar la Indy 500 a los 22 años y 80 días, un récord que aún se mantiene en la actualidad. También se convirtió en el ganador más joven de una carrera de Fórmula 1, ya que las Indy 500 formaron parte del campeonato hasta 1959. El récord fue superado por Fernando Alonso en Hungría 2003.

La carrera de 1953 sigue siendo conocida como la edición más cálida de la Indy 500. Sin embargo, Bill Vukovich logró completar la distancia sin relevo.

Liderando casi la mitad de la carrera, Bill Vukovich se convierte en doble ganador de las 500 Millas de Indianápolis.

En camino a su tercera victoria en Indianápolis, Bill Vukovich es víctima de un accidente y fallece en él. Bob Sweikert gana.

Un cambio de superficie ocurrió en el Speedway en 1956, con la colocación de asfalto en casi toda la pista, dejando solo la línea de meta con los antiguos ladrillos. Pat Flaherty domina el evento.

Después de 13 intentos, Sam Hanks finalmente ganó las 500 millas de Indianapolis y se retiró.

En el mismo coche que Sam Hanks el año anterior, Jimmy Bryan ganó las 500 Millas, en una carrera que vio el debut de un tal Anthony Joseph Foyt ...

Rodger Ward gana la Indy 500 por primera vez, por delante de Jim Rathmann.

La carrera de 1960 sigue en la leyenda de la Indy 500 por el inmenso duelo entre Jim Rathmann y el ganador del año anterior, Rodger Wards. ¡Rathmann salió victorioso, después de 29 cambios de líder antes de meta!

A.J. Foyt ganó su primera carrera después de una parada al final de Eddie Sachs, cuyos neumáticos comenzaron a desgastarse.

Parnelli Jones se convirtió en el primer piloto en superar el promedio de 150 mph (241 km/h) en la clasificación, pero Rodger Ward fue el piloto más rápido en carrera para lograr su segunda victoria en Indy.

Parnelli Jones gana la Indy 500 frente al Lotus de motor trasero de Jim Clark, a pesar de sufrir pérdida de gasolina durante la mayor parte de la carrera.

El texano gana una edición marcada por el terrible accidente de la segunda vuelta, que sumió al Speedway en un amplio humo negro, y causó la muerte de Eddie Sachs y Dave MacDonald.

Jim Clark logra la primera victoria de un motor trasero en Indianápolis, y se convierte en el primer piloto no estadounidense en ganar desde 1920.

El novato Graham Hill sucede a su compatriota un año después, en una carrera dominada por otro novato llamado Jackie Stewart...

"Super Tex" logra su tercera victoria en las 500 Millas de Indianápolis al evitar por poco una montonera delante de él en la última vuelta. Parnelli Jones parecía listo para una segunda victoria con un coche con turbina, pero se vio obligado a retirarse a tres vueltas del final.

Bobby Unser se convierte en el primer piloto en ganar la Indy 500 con un motor turbo, durante una carrera que vio la última participación de un coche con motor delantero.

A pesar de un accidente en los libres, Mario Andretti consiguió en 1969 su única victoria en Indianápolis, a pesar de más de 30 intentos.

Con el legendario "Johnny Lightning Special", Al Unser gana por primera vez la Indy 500, liderando 190 de las 200 vueltas.

Unser logró fácilmente su segunda victoria en Indianápolis, y se convirtió en el único piloto en ganar la carrera en su cumpleaños.

Mark Donohue firma la primera victoria de McLaren en el Speedway, y lo más importante, la primera victoria de un Roger Penske...

Johncock fue el ganador tras un mes absolutamente catastrófico en el Speedway, entre múltiples retrasos debido a la climatología y los grandes accidentes de Salt Walther al inicio y Swede Savage en la carrera, este último muriendo unas semanas más tarde.

¡Un año después del terrible 1973, Johnny Rutherford ganó en su undécimo intento! También es la primera vez que el evento se celebra un domingo.

¡La carrera de 1975 estuvo marcada, como puedes ver, por un gran aguacero al final de la msma, que no impidió que Bobby Unser ganara!

Por primera vez en la historia, la carrera se detiene antes del final debido a la lluvia por segundo año consecutivo. Johnny Rutherford gana las Indy 500 más cortas de todos los tiempos, ¡después de solo 102 vueltas!

Mientras que algunos ya lo describían como "hastiado", A.J. Foyt ganó, 10 años después de su última victoria en Indy, y se convirtió en el primer hombre en vencer en cuatro ocasiones.

Después de la muerte de Tony Hulman (propietario del circuito) y ocho miembros clave de la USAC (que gestiona el campeonato IndyCar), las tensiones se intensificaron entre los propietarios y el USAC, que celebraron la última Indy 500 antes la división y la apariencia del CART.

Una leyenda nació con la primera victoria de Rick Mears en las 500 millas, en un mes roído por la controversia, que terminó con la presencia de 35 coches en la parrilla, en lugar de los 33 habituales.

Por primera vez, el efecto suelo se utilizó en un monoplaza de la Indy 500, lo que permitió a Johnny Rutherford dominar con el "submarino amarillo" y ganar por tercera vez la legendaria carrera.

¡Qué historia! Bobby Unser cruzó la línea de meta como ganador en 1981, ¡antes de ser penalizado con una vuelta por adelantar bajo bandera amarilla! Mario Andretti luego recuperó la victoria e hizo todas las fotos oficiales el lunes. El equipo Penske no dijo su última palabra, apeló la penalización y el 9 de octubre, más de cuatro meses después de la carrera, ¡Unser recuperó su tercer éxito en Indiana!

El día comenzó con un accidente incluso antes del inicio de la carrera, que involucró a AJ Foyt y a Mario Andretti, pero al final, después de un duelo sin aliento, Gordon Johncock ganó la carrera con 0,16 segundos por delante de Rick Mears, ¡la diferencia más pequeña en la historia en ese momento!

Después de tres segundos puestos, "Gas Man" finalmente gana las 500 millas Indianápolis, pero no sin tensión, porque tuvo que superar a Al Unser en las últimas vueltas, este último ayudado por su hijo Al Unser Jr., con varias vueltas perdidas.

Después de que Tom Sneva clasificara por primera vez en la historia a más de 210 mph (338 km/h), Rick Mears dominó el evento, terminando dos vueltas por delante de su perseguidor más cercano.

Una de las imágenes más increíbles en la historia de la Indy 500. Danny Sullivan (izquierda) toma la delantera al adelantar a Mario Andretti, ¡pero inmediatamente se pone a trompear! ¡Milagrosamente, el piloto de Penske no choca contra nada, sigue ¡e incluso ganará la carrera más tarde!

Kevin Cogan, causante del accidente de la salida cuatro años antes, marcha en cabeza en las últimas vueltas. Se agita una bandera amarilla en el giro 194 y la carrera se relanza en el 199. Bobby Rahal tiene un mejor rebufo, sobrepasa a Cogan y vuela hacia su única victoria en Indianápolis.

Al llegar en mayo de 1987, Al Unser no tenía volante. En Penske, Danny Ongais se lesionó durante las pruebas, necesitó un sustituto, y Unser fue avisado. ¡Pero con un chasis de un año de antigüedad, la tarea prometía ser complicada! Roberto Guerrero lideraba la carrera hasta su última parada, donde un embrague recalentado evitó que volverá a pista, dando su cuarto triunfo a Unser.

1988 marcó el regreso del chasis de la casa Penske y los compañeros del equipo del Capitán lideraron 192 de 200 vueltas con una tercera victoria para Rick Mears.

El dos veces campeón del mundo de F1 aún infló su impresionante currículum con una victoria en Indianápolis, lograda después de una lucha titánica con Al Unser Jr. ¡Los dos colisionaron en la curva 3 cuando faltaban dos vueltas!

Después del dominio de Emerson Fittipaldi en la primera parte de la carrera, fue Luyendyk quien se puso al liderato y ganó su primera carrera en IndyCar. ¡En la edición más rápida de la Indy 500! Este récord será batido en 2013.

Rick Mears logró su cuarta victoria en Indianápolis, convirtiéndose en el tercer piloto en lograr esta hazaña, después de un gran duelo contra Michael Andretti, que terminó segundo.

El final más ajustado hasta la fecha, tras un día lleno de accidentes y trompos. Después de 160 vueltas al frente, Michael Andretti rompió a 10 vueltas de la meta, dejando a Unser Jr. y Goodyear peleando por la victoria, con Unser ganando por poco.

En las últimas vueltas, la batalla entre el actual campeón del mundo de F1, Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi y Arie Luyendyk. Durante el último reinicio, el brasileño toma la delantera y ganó la Indy 500 por segunda vez. Creó un escándalo al beber... ¡zumo de naranja en la línea de la Victoria!

El increíble motor Mercedes, que desarrolla más de 1.000 CV, permitió a Penske dominar el mes de mayo, pero es Al Unser Jr. quien gana, después del accidente de Emerson Fittipaldi en las últimas vueltas cuando ¡tenía una vuelta de ventaja con su compañero de equipo!

El canadiense remontó después de ser penalizado con dos vueltas al principio de la carrera, para colocarse en la segunda posición antes del último reinicio. Su compatriota Scott Goodyear acelera demasiado pronto, supera al Pace Car y es descalificado. Villeneuve gana la Indy 500 antes de pasar a la F1 con Williams.

1996 marcó el primer año de la Indy Racing League, por lo que las estrellas de IndyCar no estuvieron en Indianápolis en mayo, lo que permitió que otros pilotos brillar, como Buddy Lazier, herido de gravedad dos meses antes en Phoenix. En clasificación, Arie Luyendyk logró una vuelta récord que aún se mantiene hoy en día.

La cacofonía reinó al final del evento. El USAC decidió neutralizar el evento a dos vueltas del final, tras un contacto con el muro de Tony Stewart. Mientras las luces siguen amarillas por todo el circuito, dirección de carrera ondea la bandera verde. Luyendyk, en cabeza, acelera violentamente y gana por segunda vez en Indianápolis por delante de su compañero de equipo Scott Goodyear. Esta es la última vez hasta la fecha que la Indy 500 se ha pospuesto a otro día, al martes para ser exactos.

Cheever se convierte en el único piloto/propietario de la era IRL en ganar la Indy 500, y firma la primera victoria de una larga serie para Dallara.

Kenny Bräck se convierte en el primer sueco en ganar las 500 millas de Indianápolis, y le otorga una quinta victoria a A.J. Foyt cuando el líder Robby Gordon se queda sin gasolina en la última vuelta.

Chip Ganassi Racing es el primer equipo en regresar de CART a Indy 500, y Juan Pablo Montoya lidera 167 vueltas para convertirse en el primer novato en ganar desde Graham Hill en 1966.

¡Rebelación en 2001! El CART ganó en Indianápolis, con un tal Helio Castroneves en el equipo Penske. ¡El brasileño celebró su victoria escalando la valla!

Castroneves se convirtió en el primer piloto desde Al Unser en 1971 en ganar dos años consecutivos en Indy, a pesar de un polémico final, donde Paul Tracy estaba seguro de haber ganado. El resultado oficial y final solo llegó en verano.

El piloto brasileño ganó en las mismas condiciones que Buddy Lazier en 1996, recuperándose de varias fracturas en la espalda tras un accidente en Phoenix a principios de la temporada.

El estadounidense logró la victoria para el equipo de Bobby Rahal en una carrera que fue interrumpida después de 180 vueltas debido a la lluvia.

Saliendo 16º, Dan Wheldon ganó la Indy 500 y dio la primera victoria largamente esperada para Michael Andretti. Pero ese día, el británico fue eclipsado por el cuarto lugar de Danica Patrick ...

En ese momento, fue el segundo final más apretado en la historia. Sam Hornish Jr., que regresó después de una parada en boxes, se las arregló para adelantar a Marco Andretti en la recta final, mientras que el piloto de 19 años parecía haber salido para romper la "maldición Andretti".

El escocés Dario Franchitti gana su primera Indy 500 bajo la lluvia torrencial. Tony Kanaan lideró en un primer aguacero poco después de mitad de carrera, pero la decisión de reiniciar la cita lo privó de una victoria que comenzaba a escapársele demasiado a menudo...

Comenzando desde la pole position, el neozelandés ganó tras dominar el evento, a pesar de la remontada de Vitor Meira al final de la carrera.

Helio Castroneves tuvo que perderse el comienzo de la temporada debido a un juicio por fraude fiscal, pero al final se las arregla para ganar por tercera vez, frente a una multitud en delirio.

Al liderar 160 de las 200 vueltas, Dario Franchitti ganó la Indy 500 por segunda vez. Pero sin el terrible accidente de Mike Conway en el inicio de la última vuelta, podría haber sido superado por el segundo, Dan Wheldon.

Sin volante al principio de la temporada, Dan Wheldon aceptó una oferta de su amigo Bryan Herta para conducir su coche en Indianápolis. Y finalmente ganó, después del accidente de J.R. Hildebrand en la última vuelta. Cinco meses después, Wheldon fallecería en la carrera de Las Vegas.

Tercera victoria para Dario Franchitti, a pesar de un ataque de Takuma Sato en la última vuelta. El japonés terminaría contra el muro.

¡A la duodécima fue la vencida para Tony Kanaan! ¡El brasileño gana la Indy 500 más rápida de la historia, y finalmente puede poner "su cabeza fea" en el Trofeo BorgWarner!

Ryan Hunter-Reay se convierte en el primer estadounidense en ganar desde Sam Hornish Jr. en 2006, ¡y con el segundo mejor tiempo de la historia!

¡Cayendo al 30 ° lugar tras un incidente poco después del inicio, Juan Pablo Montoya ganó la Indy 500 por segunda vez, 15 años después de su primera victoria!

Increíblemente, Alexander Rossi gana la 100ª Indy 500, ahorrando combustible, y se hace con su sexta victoria de IndyCar.

Cinco años después de su intento fallido en la última vuelta contra Dario Franchitti, Takuma Sato finalmente logra triunfar, convirtiéndose en el primer ganador japonés de las 500 millas de Indianápolis.

Después de una carrera casi perfecta, Will Power devolvió la gloria al equipo Penske y se hizo con sus primeras 500 millas de Indianápolis. 

Penske se mantuvo en lo alto de la Indy 500 gracias a una triunfo sensacional de un Pagenaud en un momento de gracia único.

Tres años después de ganar por primera vez en Indy 500, Sato repitió victoria tras una sensacional segunda mitad de carrera en la que superó a Scott Dixon, que dominó hasta el momento.

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