Dixon domina la segunda carrera de Detroit

Una tarde de domingo maravillosa en Belle Ille para disputar la segunda carrera del fin de semana en Detroit. Josef Newgarden en la pole, acompañado de Alexander Rossi. Detrás, Zach Veach y Colton Herta, con Hinchcliffe y Scott Dixon en la tercera línea. Al contrario que el día anterior, la salida se daba en dos líneas. Sólo Will Power, 11º en la parrilla, Ferrucci, 17º, y Rahal, 22º, salían con los neumáticos duros. El resto con los rojos, los blandos. 

La salida fue muy limpia, con Newgarden manteniendo la posición. Pero en la curva 4 se formó una montonera. Pagenaud, Leist y O'Ward se quedaban ahí. Rosenqvist, Leist, Power y Andretti también se veían afectados en el mismo, aunque podían seguir. Todos menos seis pilotos paraban y se despojaban de los neumáticos blandos. Bajo la bandera amarilla, Power se quedaba parado mientras Pagenaud lograba llegar a boxes.

En la vuelta 8 volvía la bandera verde. Dixon salía como un tiro resuelto a abrir hueco en las siguientes vueltas aprovechando la goma blanda. Pero Pigot, segundo, le marcaba de cerca. 1.3 segundos tras dos vueltas y abrían hueco con el tercero, Ferrucci, a más de tres segundos. Por detrás, Andretti ganaba dos posiciones y se ponía 14º.

En la vuelta 14 Dixon perdía ritmo, cuatro segundos, y entraba a boxes. En ese preciso momento Pigot tapaba el intento de adelantamiento de Bourdais y éste le embestía por detrás y salía volando, mientras el estadounidense se iba contra el muro. Segunda amarilla de la carrera. Esta vez pararon los clasificados de la mitad para abajo. Ferrucci lideraba seguido de Rahal, Newgarden, Rossi y Hinchcliffe.

En la vuelta 21ª se volvía a relanzar la carrera. Power, con blandos, progresaba y en la dos más tarde se ponía 13º. Ferrucci no se iba de Rahal y provocaba una procesión hasta el sexto lugar de Herta. El orden en el primer tercio, al cumplirse 25 giros, era Ferrucci, Rahal, Newgarden, Rossi, Hinchcliffe, Herta, Rosenqvist, Veach, Dixon y Sato.

Rossi paraba en la 27, antes de lo normal, y se quedaba sólo en pista. El de Andretti no había podido pasar a Newgarden. Este paraba en la vuelta siguiente para cubrirse, lo que lograba. En la 35 paraba Hinchcliffe. Volvía justo por delante de Newgarden, al que ralentizaba. Rossi aprovechaba para atacar al de Penske. Los tres se tocaban, acabando Newgarden y Hinchcliffe contra las protecciones y Rossi haciendo un trompo del que se recuperaba. Lo cierto es que Newgarden y Rossi se colaban y Hinchcliffe pagaba los platos rotos. Tercera bandera amarilla de la carrera. Ferrucci paraba por fin. Era la mitad de carrera.

La vuelta 40 volvía a ver la bandera verde con Dixon en cabeza seguido de Ericsson, Sato, Hunter-Reay y Andretti. Rossi pasaba a Rosenqvist en la 41 para subir a la octava. En la 44 el neozelandés tenía más de dos segundos sobre Ericsson y casi cuatro sobre Sato. Ferrucci, por su parte, veía como sus gomas blandas se iban y volvía a parar. Rossi pasaba a Bourdais y se ponía séptimo. Dixon paraba en la 46, al igual que Hunter-Reay, Rahal y Veach. En la siguiente lo hacía el resto de los de arriba, Ericsson, Sato, Rosenqvist, Rossi y Andretti.

En la 50, Power, a punto de hacer su parada, lideraba la carrera. Detrás, Dixon, Ericsson, Jones, Sato, Hunter-Reay, Rossi y Andretti. Power paraba y salía detrás de Sato que intentaba pasar a Jones. No podía y se quedaba descolocado, lo que aprovechaban el propio Power, Hunter-Reay y Rossi para ganarle la posición. La carrera se ponía muy de cara para Power, que pasaba a Jones por la tercera posición en la vuelta 53ª. Hinchcliffe provocaba la cuarta bandera amarilla al pararse su motor. Quedaban 15 giros a meta. Dixon, Ericsson, Power, Hunter-Reay y Rossi eran los cinco primeros.

La verde volvía a salir con 12 vueltas para meta. Rosenqvist pasaba a Sato tocándose por la séptima plaza y el japonés entraba a boxes. Dixon se mostraba irresistible y amasaba 3.2s sobre Ericsson y más de cinco sobre Power a falta de ocho vueltas. Pero a falta de seis Rosenqvist se estrellaba en la Curva 6. Llevaba la dirección doblada tras el toque con Sato, y se sacaba la bandera roja.

Tras retirar el coche del sueco, se relanzaba la prueba con tres giros a meta. El neozelandés era imparable y, tras el accidente del sábado, se recuperaba de la mejor forma posible logrando una gran victoria. Ericsson no se veía acosado por Power y lograba una gran segunda plaza. Por detrás Hunter-Reay aguantaba a Rossi por la cuarta posición. Andretti era sexto, con Rahal y Veach detrás. Bourdais y Ferrucci completaban los 10 primeros. 

Clasificación de la Carrera 2 en Detroit - Indycar 2019

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	70	1:52'18.9365
2	Marcus Ericsson	Schmidt Peterson Motorsports	70	1:52'20.8784	1.9419	1.9419
3	Will Power	Team Penske	70	1:52'22.5935	3.6570	1.7151
4	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	70	1:52'23.4603	4.5238	0.8668
5	Alexander Rossi	Andretti Autosport	70	1:52'24.1242	5.1877	0.6639
6	Marco Andretti	Andretti Autosport	70	1:52'25.5695	6.6330	1.4453
7	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	70	1:52'26.0769	7.1404	0.5074
8	Zach Veach	Andretti Autosport	70	1:52'26.9776	8.0411	0.9007
9	Sébastien Bourdais	Dale Coyne Racing	70	1:52'27.7251	8.7886	0.7475
10	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing	70	1:52'28.4174	9.4809	0.6923
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