Rosenqvist gana la Indy500 2026 en el final más ajustado de la historia; Palou 7º

Felix Rosenqvist pasó de la tercera a la primera posición en un sprint final de una sola vuelta para ganar la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.

El sueco de 34 años rodaba en paralelo con su compañero en Meyer Shank Racing, Marcus Armstrong, antes de liberarse y lanzar un dramático ataque final sobre David Malukas, del Team Penske, en un ajustadísimo 'photo finish' decidido por apenas 0,018 segundos.

Malukas terminó segundo, mientras que Scott McLaughlin, también del Team Penske, remontó al final para acabar tercero.

El piloto de Arrow McLaren, Pato O'Ward, terminó cuarto, mientras que Armstrong cayó hasta la quinta posición después de comenzar el sprint final liderando.

Rinus VeeKay, de Juncos Hollinger Racing, acabó sexto, por delante del ganador de las 500 Millas de Indianápolis del año pasado, Alex Palou. Santino Ferrucci, de AJ Foyt Racing, fue octavo, con Romain Grosjean, de Dale Coyne Racing, noveno. El bicampeón de la Indy 500 Takuma Sato colocó su Honda de Rahal Letterman Lanigan Racing en décima posición.

Resultados de las 500 millas de Indianápolis 2026

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Abandono
1	F. Rosenqvist Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	60		200	-			7
2	D. Malukas Team Penske	12		200	+0.023 0.0233	0.023		7
3	S. McLaughlin Team Penske	3		200	+0.421 0.4205	0.397		7
4	P. O'Ward Arrow McLaren	5		200	+0.427 0.4271	0.007		7
5	M. Armstrong Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	66		200	+0.436 0.4360	0.009		7
6	R. van Kalmthout Juncos Hollinger Racing	76		200	+1.076 1.0760	0.640		7
7	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		200	+1.095 1.0946	0.019		7
8	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		200	+1.575 1.5751	0.481		7
9	R. Grosjean Dale Coyne Racing	18		200	+2.073 2.0730	0.498		9
10	T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing	75		200	+2.451 2.4507	0.378		7
11	N. Siegel Arrow McLaren	6		200	+2.678 2.6776	0.227		7
12	C. Daly Dreyer & Reinbold Racing	23		200	+2.724 2.7237	0.046		7
13	M. Ericsson Andretti Global	28		200	+3.322 3.3215	0.598		7
14	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8		200	+3.806 3.8061	0.485		7
15	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		200	+3.843 3.8431	0.037		7
16	K. Kirkwood Andretti Global	27		200	+5.227 5.2271	1.384		7
17	C. Lundgaard Arrow McLaren	7		200	+6.302 6.3017	1.075		8
18	M. Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing	47		200	+14.931 14.9305	8.629		9
19	D. Hauger Dale Coyne Racing	19		199	1 lap			9
20	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		199	+1 Vuelta 0.4099	0.410		10
21	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45		199	+1 Vuelta 0.9677	0.558		8
22	J. Harvey Dreyer & Reinbold Racing	24		199	+1 Vuelta 1.1644	0.197		12
23	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77		199	+1 Vuelta 1.4472	0.283		10
24	J. Abel Abel Motorsports	51		198	1 lap			11
25	H. Castroneves Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	06		194	5 laps			8		Mechanical
26	C. Collet A.J. Foyt Enterprises	4		191	8 laps			6		Accidente
27	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21		144	55 laps			7		Mechanical
28	J. Newgarden Team Penske	2		124	75 laps			4		Accidente
29	W. Power Andretti Global	26		91	108 laps			2		Caja de cambios
30	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20		91	108 laps			3		Fuego
31	E. Carpenter Ed Carpenter Racing	33		26	173 laps			1		Accidente
32	R. Hunter-Reay Arrow McLaren	31		17	182 laps					Accidente
33	K. Legge HMD Motorsports with A.J. Foyt Racing	11		17	182 laps					Accidente
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Resumen de la carrera

El poleman Alex Palou lideró al grupo hacia la bandera verde, pero fue Alexander Rossi quien tomó el liderato en la curva 1, mientras ambos se intercambiaban la primera posición durante las siguientes vueltas.

Rossi y Palou continuaron alternándose el liderato durante las primeras 17 vueltas.

El primer incidente llegó en la vuelta 18, cuando Ryan Hunter-Reay, de Arrow McLaren, perdió el control a la salida de la curva 2 y golpeó el muro exterior. Katherine Legge intentó evitar al campeón de la Indy 500 de 2014, lo que provocó que trompeara y chocara contra el muro interior con su Chevrolet #51 de HMD Motorsports con AJ Foyt Racing.

Cuando se abrió la ventana de paradas, el grupo se dividió. Palou entró a boxes y fue el primero entre quienes salieron del pit lane. Sin embargo, reinició en la 17ª posición, mientras que Rinus VeeKay heredó el liderato por delante del Honda #18 de Dale Coyne Racing pilotado por Romain Grosjean.

La resalida en la vuelta 26 vio a Grosjean tomar el liderato, con Caio Collet siguiéndole. Sin embargo, un contacto entre Ed Carpenter y Takuma Sato terminó con el primero accidentado en la curva 1. Carpenter, el único piloto-propietario de la categoría, salió de su Chevrolet #33 de ECR señalando a Sato con claros gestos de enfado.

VeeKay aprovechó para parar en la vuelta 29, mientras que la carrera se relanzó dos giros después. Collet tomó el liderato poco después, con Conor Daly ascendiendo a la primera posición en la vuelta 34. Palou ya era tercero.

Grosjean entró en boxes en la vuelta 39. Palou recuperó el liderato en la vuelta 41 tras adelantar a Daly.

Palou lideraba en la vuelta 50, con una ventaja de 0,2495 segundos sobre Daly.

Tras una nueva ronda de paradas, Palou seguía delante de Rosenqvist en la vuelta 66. Scott Dixon ascendió a la segunda posición y luego al liderato en la vuelta 69. Dixon y Palou se intercambiaron la primera plaza con adelantamientos perfectamente ejecutados durante varias vueltas.

Will Power trompeó en la vuelta 92 antes de comunicar por radio: “Ha explotado”, en referencia a su Honda #26 de Andretti Global. Mientras los fluidos ensuciaban la pista y provocaban una bandera amarilla, Rossi entró en boxes con humo saliendo de su Chevrolet #20 de ECR.

Dixon lideró al grupo hacia boxes en la vuelta 97, seguido por Palou y Rosenqvist. Dixon ganó la batalla en el pit lane, con Palou segundo y Josef Newgarden tercero. Rosenqvist cayó hasta la séptima plaza.

La bandera roja apareció en la vuelta 105 debido a reportes de lluvia ligera. Afortunadamente, solo duró 12 minutos antes de que los motores volvieran a arrancar.

Dixon lideró la resalida en la vuelta 110. Una arrancada lenta permitió a Palou y Malukas situarse al frente. Dixon cayó al quinto puesto.

Mientras tanto, Conor Daly ascendió a la tercera posición con un adelantamiento por el exterior sobre Newgarden en la curva 3. Aunque el ritmo era muy alto, otra bandera amarilla apareció en la vuelta 116 debido al estado de la pista, con Malukas liderando por delante de Palou y Daly.

Malukas comandó la resalida con 75 vueltas por disputarse, pero la carrera volvió rápidamente a neutralizarse después de que su compañero y bicampeón de la Indy 500, Josef Newgarden, golpeara el piano en la curva 4 y trompeara. El Chevrolet #2 del Team Penske impactó primero con la parte delantera izquierda antes de golpear violentamente el muro con el lateral izquierdo.

Los boxes se abrieron en la vuelta 131 y varios pilotos aprovecharon para parar —entre ellos Rosenqvist, O’Ward y Ferrucci— apostando por llegar al final con una parada menos.

La resalida de la vuelta 132 fue caótica, con Malukas perdiendo el liderato ante Daly mientras McLaughlin y Palou llegaban a ir cuatro en paralelo hacia la curva 1. McLaughlin tomó el liderato dos vueltas después, con Palou recuperándolo en la siguiente, mientras Daly se asentaba en tercera posición. Los tres continuaron alternándose el liderato durante las vueltas posteriores.

Pre-race atmosphere

Foto de: Penske Entertainment

Malukas recuperó la primera plaza en la vuelta 147, superando a Palou en la curva 1. Tanto él como McLaughlin entraron en boxes al final de la siguiente vuelta, con McLaughlin adelantando a Malukas gracias a una parada más rápida. Palou y Daly pararon una vuelta más tarde.

La estrategia alternativa permitió a Rosenqvist colocarse líder, con una ventaja de 1,2 segundos sobre O’Ward a falta de 46 vueltas. El mexicano no pudo estirar tanto el combustible como Rosenqvist y paró con 36 vueltas restantes. Rosenqvist entró desde el liderato dos vueltas después, aunque O’Ward consiguió salir por delante.

Malukas volvió al liderato tras completarse la secuencia de paradas, con Palou y McLaughlin detrás a falta de 33 vueltas. O’Ward y Rosenqvist eran cuarto y quinto, respectivamente.

Con 25 vueltas para el final, Malukas cedió el liderato para entrar en boxes. Palou y McLaughlin pararon la vuelta siguiente, entregando la primera posición a O’Ward.

O’Ward comenzó entonces a abrirse paso entre doblados, aunque desde el muro le pidieron ahorrar combustible y decidió mantenerse detrás de Graham Rahal.

El mexicano superó a Rahal a falta de 18 vueltas, con Rosenqvist siguiéndole inmediatamente. El sueco continuó presionando a O’Ward mientras las vueltas se agotaban.

Finalmente, Rosenqvist realizó el adelantamiento por el liderato y cruzó el Yard of Bricks al frente con 15 vueltas restantes.

Sin embargo, a ocho vueltas del final apareció otra bandera amarilla después de que el rookie Caio Collet, de AJ Foyt Racing, sufriera un fuerte accidente a la salida de la curva 2. Todo el lateral derecho de su Chevrolet #4 quedó destrozado y el impacto lo lanzó contra el muro interior. Afortunadamente, pudo salir del coche por su propio pie.

El accidente de Collet provocó una nueva bandera roja.

Tras una interrupción de 10 minutos, los coches regresaron a pista para el sprint definitivo.

Rosenqvist lideró la resalida con cuatro vueltas para el final, seguido por O’Ward, Armstrong, Malukas, Grosjean y Palou.

Armstrong se lanzó en una maniobra de tres en paralelo para tomar el liderato en la curva 1, con Malukas colocándose segundo. Poco después volvió la bandera amarilla tras un leve contacto del rookie Mick Schumacher con el muro en la curva 2.

Dirección de Carrera decretó entonces una resalida green-white-checkered, con Armstrong liderando por delante de Malukas y Rosenqvist.

Malukas tomó el liderato mientras Armstrong y Rosenqvist luchaban rueda a rueda. Rosenqvist logró superar a Armstrong y lanzó un ataque final sobre Malukas para vencerle sobre la línea de meta por apenas un suspiro.

Indy 500 field

Foto de: Penske Entertainment