Crónica de carrera
IndyCar St. Pete
Un error priva de la victoria a O'Ward y Palou acaba octavo en St.Petersburg
Patricio O'Ward acabó segundo en primera carrera de la temporada 2023 de la IndyCar en St. Petersburg, mientras que Alex Palou fue octavo.
Luis Ramírez
Editado: 5 mar 2023, 23:40
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El mexicano Patricio O'Ward estuvo cerca de la victoria en la primera carrera de la temporada 2023 de IndyCar tras sobrevivir a una accidentada cita en el circuito callejero de St. Petersburg, pero al final fue Marcus Ericsson quien cruzó primero la línea de meta.
La salida de la primera prueba de la campaña de IndyCar tuvo un duro accidente que obligó a la detención de la carrera después de una fuerte carambola, en donde el monoplaza de Devil DeFrancesco salió volando. Cuando la bandera verde ondeó en el circuito, los líderes decidieron no atacar, y Romain Grosjean se mantuvo en la cima, seguido por Colton Herta, mientras que Pato O'Ward conservó el tercer puesto.
Descubre todo sobre la temporada 2023 de la IndyCar:
- IndyCar 2023: equipos, pilotos y su historia y estadísticas
- IndyCar: pilotos y equipos de la temporada 2023
No obstante, detrás de ellos, un incidente entre Scott Dixon, que mandó ligeramente al muro al McLaren de Felix Rosenqvist, obligó a los pilotos de la parte trasera a frenar bruscamente. El argentino Agustín Canapino evitó los toques, pero la suerte fue diferente para Simon Pagenaud, Santino Ferruci y Devlin DeFranceso quienes impactaron.
La peor parte se la llevó DeFrancesco, cuando fue embestido por el #55 de Benjamin Pedersen. El piloto del #29 se elevó por los aires antes de volver a caer con una importante fuerza en el asfalto. Eso provocó una bandera roja y media hora de detención.
El mexicano tomó el segundo puesto en la vuelta 25, cuando atacó a Colton Herta, mientras que Grosjean se despegaba a siete segundos. El coche de Andretti perdió el ritmo y fue superado por Ericsson, Alex Palou, Scott McLaughlin, Dixon y Power.
La primera ronda de paradas en boxes permitió a McLaughlin subir a lo más alto tras superar a Grosjean al extender su detención respecto al ex de la Fórmula 1. Cuando el de Penske salió del pitlane, se enfrascó en un duelo con el de Andretti para arrebatarle el liderato.
Un segundo incidente fuerte entre Rinus VeeKay, Jack Harvey y Kirkwood obligó a una larga neutralización y a la presencia de la ambulancia para asistir a Kirkwood. La carrera se reanudó en la vuelta 50, con McLaughlin en cabeza, perseguido por Grosjean y O'Ward, mientras que Palou estaba 11º.
Una nueva neutralización ocurrió cuando Herta se fue al muro después de un incidente con Will Power. La segunda tanda de paradas se abrió en la vuelta 68, con los líderes colocando la goma dura, y fue en este momento donde un nuevo duelo entre Grosjean y McLaughlin se dio después de los pasos por el pitlane.
El de Penske se fue a los boxes en la vuelta 72, y al salir se encontró con Grosjean. Ninguno de los dos decidió ceder la posición y terminaron tocándose en la barrera de neumáticos. La situación generó una nueva bandera amarilla, y llevó a O'Ward al liderato seguido por Ericsson, Dixon y Palou.
El último reinicio vio cómo O'Ward se escapaba, pero Ericsson no se distanciaba más de medio segundo en un instante en el que Palou. A tres giros del final, al llegar a la recta principal, O'Ward perdió potencia y la diferencia de medio segundo fue suficiente para que Ericsson adelantara al mexicano, mandándolo al segundo lugar, y ahí cruzó la meta, seguido por Dixon.
Al finalizar, se supo que O'Ward apretó el limitador de velocidad de boxes por error, y por eso redujo su potencia, mientras que Alex Palou concluyó en octavo lugar.
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