Indy 500: Newgarden gana a O'Ward en un final impresionante; Palou es 5º

A pesar de un retraso de cuatro horas por la lluvia, las nubes disminuyeron y una intensa batalla por la victoria terminó cuando el sol se ponía sobre más de 300.000 aficionados en el óvalo de Indianápolis. Josef Newgarden, que salía tercero, se vio obligado a realizar otro emocionante adelantamiento en la última vuelta, pasando por el exterior a Pato O'Ward en la curva 3 para ganarle por 341 milésimas.

Se convirtió así en el primer piloto que consigue dos victorias consecutivas desde que Helio Castroneves lo hiciera con el equipo Penske en 2001 y 2002.

O'Ward, que aguantó varios ataques del estadounidense antes de rebasarle en la curva 1 de la última vuelta, no pudo resistir el envite final y fue segundo. Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi Racing y ganador de la Indy 500 en 2008, logró remontar desde la 20ª posición de para terminar tercero, un día más con estrategia alternativa. Alexander Rossi, de Arrow McLaren, fue cuarto, por delante del vigente campeón de la IndyCar, el español Alex Palou. La carrera de 200 vueltas contó con 16 líderes diferentes, con Scott McLaughlin mandando 66 vueltas antes de terminar sexto.

El debutante Tom Blomqvist provocó un accidente múltiple en la primera vuelta que afectó al ganador de la Indy 500 en 2022, Marcus Ericsson, y a Pietro Fittipaldi. Tras salir 25º tocó el bordillo de la curva 1, lo que le hizo hacer un trompo y colisionar con el Honda #28 de Ericsson, que salía 32º. "No puedo creerlo", dijo el sueco. "Es increíble. Es tan frustrante. No sé qué decir. Luchamos todo el fin de semana pasado. Luchamos toda esta semana y pasa esto. No me lo puedo creer".

Fittipaldi trató de evitar el incidente, pero tuvo un contacto rueda con rueda con Callum Ilott, que se vio obligado a salir desde la parte trasera de la parrilla después de que un problema mecánico tuviera que ser solucionado en su McLaren #6 durante las vueltas de calentamiento. Varios coches de la parte media y trasera del pelotón aprovecharon la bandera amarilla para repostar en la cuarta vuelta, entre ellos Conor Daly (Dreyer & Reinbold Racing), Sting Ray Robb (AJ Foyt Racing) y el dúo de Rahal Letterman Lanigan Racing formado por Christian Lundgaard y Graham Rahal.

Cuando el Honda #51 de Dale Coyne Racing de Katherine Legge rompió en la vuelta 23, se puso en marcha el primer periodo de paradas en boxes, dos vueltas más tarde. Una vez que McLaughlin abandonó el liderato en la vuelta 25, con sus compañeros de equipo Power y Newgarden a continuación, la primera posición pasó a Robb, que la perdió en la siguiente reanudación a manos de Daly.

Hubo que esperar hasta la vuelta 28 para que saliera otra bandera amarilla, esta vez debido a que Linus Lundqivst se estrelló en la curva 1 tras un intento de adelantamiento tardío por el interior de tres coches, incluido su compañero Kyffin Simpson. La carrera continuó a un ritmo frenético hasta que el #60 de Meyer Shank Racing, Felix Rosenqvist, también rompió y provocó otra detención en la vuelta 56, uniéndose a Legge y a Marcus Armstrong como el tercer Honda en retirarse con problemas.

A pesar de una prometedora remontada desde la 13ª plaza de hasta la segunda, la sexta participación de Colton Herta en la Indy 500 llegó a un abrupto final tras chocar en la curva 1, en la vuelta 88. Aunque el incidente fue similar al de Blomqvist, el californiano, que iba por detrás del líder McLaughlin, no llegó a tocar el piano interior antes de perder su Andretti #26. Aunque fue empujado de vuelta al garaje, Herta regresó pasado el ecuador de la carrera con varias vueltas de desventaja.

Otras dos banderas amarillas en las vueltas 107 y 114 provocaron el abandono prematuro del ganador de la Indy 500 de 2014 Ryan Hunter-Reay y de Marco Andretti, respectivamente. McLaughlin y Newgarden continuaron siendo un factor principal para el liderato, junto con Rossi. Sin embargo, una ronda de paradas en boxes trajo una dura lección al debutante en la Indy 500 y campeón de la NASCAR 2021, Kyle Larson. Dirección de Carrera le sancionó por exceso de velocidad en el pitlane en la vuelta 131, lo que hizo que su McLaren #17 perdiera una vuelta.

La batalla por el liderato comenzó cuando Dixon, que evitó una penalización tras el contacto inicial que provocó la retirada de Hunter-Reay, se puso en cabeza en la vuelta 140 gracias a una estrategia a contrapié. El día de Power terminó siete vueltas más tarde con un fuerte accidente en la curva 2. Su Chevrolet #12 del Team Penske iba por el exterior de Christian Rasmussen en la curva 1 cuando la parte trasera se rompió y chocó contra el muro. Con la bandera amarilla, Larson fue capaz de volver a la vuelta de cabeza.

Esto dio lugar a un reinicio en el giro 155, con Dixon separado por O'Ward y Rossi, que tomó la delantera desde la tercera entrada en la curva 1. Los dos pilotos de McLaren se intercambiaron el liderato durante las siguientes vueltas, mientras Dixon continuaba tercero por delante de Newgarden y Palou. A pesar de perder posiciones en el orden de carrera tras sufrir problemas con el embrague, McLaughlin remontó hasta la sexta plaza en la vuelta 168.

Rossi abandonó el liderato en la vuelta 170 y pasó momentáneamente a O'Ward antes de que Dixon le adelantara por la primera posición. Dixon y O'Ward entraron en boxes en la vuelta 173. Newgarden alcanzó a Dixon, que pasó al frente del grupo mientras ambos se colocaban por delante de Rossi y O'Ward. Palou acechaba en quinta posición, a 24 vueltas del final.

Al no entrar en boxes todavía con 20 vueltas para el final, Larson pasó a liderar brevemente antes de entrar en boxes tres vueltas más tarde y dejar a Simpson -que aún no había parado- en cabeza. Simpson finalmente entró en boxes a 14 vueltas del final y dejó la batalla por la victoria a Rossi, Newgarden y O'Ward.

Dixon adelantó al mexicano por la tercera posición a 13 vueltas del final entrando en la curva 1, por detrás de Newgarden y Rossi. El estadounidense mantuvo el liderato a 10 vueltas del final, con Rossi, O'Ward, Dixon y Kirkwood entre los cinco primeros, y Palou sexto, tras ahorrar gasolina en el penúltimo stint.

O'Ward adelantó a Rossi en la curva 1 y se colocó segundo a siete vueltas del final, y alcanzó a Newgarden a cinco vueltas del final. Newgarden remontó a falta de cuatro giros y volvió a rebasar a O'Ward. Mientras tanto, Palou se colocaba quinto tras superar a Kirkwood, que caía a la séptima posición tras ser adelantado por McLaughlin.

O'Ward y Newgarden pasaron a luchar y pasarse mutuamente hasta llegar a la última vuelta. El de McLaren se fue por el exterior de Newgarden al salir de la curva 4 y se puso en cabeza en la curva 1. El de Penske atacó en la curva 2, donde los dos se pusieron rueda con rueda, y completó un adelantamiento por el exterior en la curva 3.

En la general de la IndyCar, Palou sigue líder con 183 puntos, 20 más que Scott Dixon, con 163, 37 más que Power, con 146, y 49 más que Herta, con 134.

Resultados de las 500 millas de Indianápolis de la IndyCar 2024

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

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Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Abandono
1	J. Newgarden Team Penske	2		200	2:58'49.4079		219.653	5
2	P. O'Ward Arrow McLaren	5		200	+0.3417 2:58'49.7496	0.3417	217.645	6
3	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		200	+0.9097 2:58'50.3176	0.5680	219.384	6
4	A. Rossi Arrow McLaren	7		200	+1.1691 2:58'50.5770	0.2594	215.314	5
5	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		200	+1.5079 2:58'50.9158	0.3388	217.852	5
6	S. McLaughlin Team Penske	3		200	+2.0593 2:58'51.4672	0.5514	218.745	5
7	K. Kirkwood Andretti Global	27		200	+2.5379 2:58'51.9458	0.4786	218.540	7
8	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		200	+3.6143 2:58'53.0222	1.0764	219.165	5
9	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21		200	+3.9560 2:58'53.3639	0.3417	220.004	5
10	C. Daly Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports	24		200	+4.6071 2:58'54.0150	0.6511	219.519	6
11	C. Ilott Arrow McLaren	6		200	+4.9652 2:58'54.3731	0.3581	221.337	7
12	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	33		200	+5.3234 2:58'54.7313	0.3582	220.537	6
13	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45		200	+6.1824 2:58'55.5903	0.8590	220.885	7
14	T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing	75		199	+1 Lap 2:58'15.1734	1 Lap	220.020	6
15	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		199	+1 Lap 2:58'15.6707	0.4973	218.989	8
16	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41		199	+1 Lap 2:58'16.5231	0.8524	217.420	5
17	E. Carpenter Ed Carpenter Racing	20		199	+1 Lap 2:58'17.1512	0.6281	218.633	6
18	K. Larson Arrow McLaren/Rick Hendrick	17		200	+9.4846 2:58'58.8925	41.7413	217.717	7
19	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77		200	+9.8312 2:58'59.2391	0.3466	217.677	7
20	H. Castroneves Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	06		200	+10.3602 2:58'59.7681	0.5290	216.532	5
21	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4		200	+11.0931 2:59'00.5010	0.7329	215.168	8
22	A. Canapino Juncos Hollinger Racing	78		199	+1 Lap 2:58'52.6079	1 Lap	219.132	6
23	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26		170	+30 Laps 2:50'29.6118	29 Laps	156.862	5		Accidente
24	W. Power Team Penske	12		145	+55 Laps 2:13'37.2524	25 Laps	217.285	4		Accidente
25	M. Andretti Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani	98		113	+87 Laps 1:47'32.7638	32 Laps	128.333	5		Accidente
26	R. Hunter-Reay Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports	23		107	+93 Laps 1:39'56.0999	6 Laps	74.605	5		Accidente
27	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60		55	+145 Laps 51'59.8657	52 Laps	213.777	1		Mechanical
28	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8		27	+173 Laps 29'29.7195	28 Laps	201.200	2		Accidente
29	K. Legge Dale Coyne Racing	51		22	+178 Laps 30'52.8001	5 Laps	19.155	2		Mechanical
30	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11		6	+194 Laps 10'27.1741	16 Laps	87.433	1		Mechanical
31	T. Blomqvist Michael Shank Racing	66		0	+200 Laps 5.4517	6 Laps	111.075			Accidente
32	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30		0	+200 Laps 5.6941	0.2424	117.457			Accidente
33	M. Ericsson Andretti Global	28		0	+200 Laps 5.9281	0.2340	119.273			Accidente
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