IndyCar Iowa: Palou brilla con la suerte de su parte y gana por segunda vez en óvalo

La versión de 2025 de Alex Palou es tan excelsa que no se le resisten ni los óvales. Si en mayo conquistó por fin las 500 millas de Indianápolis, este domingo venció por segunda vez en ese tipo de pista, en la segunda manga del fin de semana en Iowa. El español dominó gran parte de la prueba, y cuando no lo hizo, la suerte le sonrió, al entrar después de banderas amarillas cuando sus rivales, Josef Newgarden por partida doble y Pato O'Ward, ya lo habían hecho, perdiendo vuelta y quedando relegados a la parte intermedia del pelotón cuando el resto se detuvieron. Así, Palou alcanzó su séptimo triunfo en 2025, sobre Scott Dixon y Marcus Ericsson (doblete de Ganassi y triplete de motores Honda) para dispararse en la general.

La segunda carrera de la IndyCar en el óvalo corto más rápido del mundo iba a disputarse cuatro horas antes que la manga del sábado, lo que iba a aumentar las temperaturas notablemente, al ser las 12 de la mañana en horario local. En parrilla, se debía contar con una ausencia, la de Nolan Siegel, sin el 'apto' médico tras su accidente en la Race 1.

En la salida, Alex Palou fue capaz de mantener la pole, por delante de Felix Rosenqvist, Josef Newgarden y David Malukas. Aunque la acción bajo bandera verde no duró mucho, porque la primera amarilla llegó en el segundo giro. Devlin DeFrancesco perdió el control de su coche, y Scott McLaughlin, que rodaba detrás, tuvo otro accidente tratando de evitarlo. Ambos acabaron en el muro, terminando con su carrera prematuramente, y dejando al neozelandés sin la oportunidad de hacer otra remontada espectacular, como en el día anterior, donde acabó cuarto. 

La resalida llegó en la vuelta 12. Palou aguantó de nuevo en el lugar de privilegio, y con aire limpio, sobre los tres pilotos que le precedían previamente, aunque Will Power se echó encima de Malukas, para defenderse de un Conor Daly y de un Pato O'Ward que le acosaban por detrás. Sin embargo, Power no duraría mucho ahí, ya que pasados 20 giros, justo cuando se había colocado cuarto, sufrió un problema en el coche, lo que le obligó a entrar en boxes. Acabó retirándose, aumentando el drama para el Team Penske.

Mientras detrás había intensas batallas por posición, como la de Santino Ferrucci y Christian Rasmussen llegando a tocarse, Palou emprendió una huida hacia delante y logró casi un segundo de ventaja, hasta la vuelta 33, cuando empezó a encontrarse con corredores doblados. Eso hizo que Newgarden comenzara a tantearle. Mientras tanto, los dos primeros y Malukas se escaparon por 5 segundos sobre Rosenqvist y O'Ward, que se colocó quinto justo antes de la vuelta 50.

En ese momento, llegó la segunda bandera amarilla por un accidente de Sting Ray Robb, al acabar en el muro después de perder el control de la parte trasera del coche. Todos los pilotos aprovecharon para parar, y Palou mantuvo el primer puesto sobre Newgarden, Malukas y O'Ward, que ganó otra posición.

La prueba se reanudó para la vuelta 64 de las 275 programadas. Palou realizó otra salida buena, y el de Sant Antoni de Vilamajor mantuvo a raya en primera instancia a sus rivales. Pero como ya se vio el sábado, los coches de Chip Ganassi Racing sufrían más respecto a los rivales con motores Chevrolet con gomas nuevas, y pasadas un par de vueltas, Newgarden fue capaz de abalanzarse sobre el español para robarle el liderato. Detrás, Scott Dixon trató de aguantar a Conor Daly, pero el #76 también le batió en la pelea por el sexto lugar.

Al principio, a diferencia de cuando lideraba Palou, Newgarden no abrió un hueco excesivo, y el barcelonés pudo mantenerse cerca, dejando atrás a Malukas, O'Ward y Rosenqvist. Sin embargo, el estadounidense dio un tirón acercándose a la vuelta 100, consiguiendo un colchón de un segundo. Tras ello, pese al tráfico, el #2 siguió tirando y pasó del margen de los dos segundos en la 115. De hecho, Palou se quedó atrás y Malukas buscó el adelantamiento. El lituano-estadounidense estuvo a punto de completarlo, tras varias vueltas en paralelo, pero Alex consiguió defenderse y mantener el segundo lugar.

Después, el catalán se vio lastrado por el tráfico de Christian Lundgaard, doblado, y Malukas lo volvió a intentar, pero el #10 se las ingenió para resistir ante el corredor de A.J. Foyt. Así, se llegó a la vuelta 129, cuando Newgarden optó por parar. Y justo en ese momento, llegó la tercera bandera amarilla, por un accidente de Marcus Ericsson, quien como en los otros casos también acabó en el muro. 

Esta circunstancia perjudicó gravemente a Newgarden, ya que Palou llegó a doblarse, perdiendo una vuelta. La bandera amarilla, lógicamente, fue aprovechada por el resto de pilotos para parar. Y con Newgarden teniendo que recuperar un giro, el estadounidense quedó en mitad del pelotón, 13º, mientras Palou recuperaba el liderato sobre Malukas, O'Ward, Rosenqvist, Daly, Marcus Armstrong y Dixon. Newgarden aprovechó para entrar otra vez, porque tenía una parada gratis.

La bandera verde se mostró de nuevo pasado el ecuador. Palou aguantó de nuevo primero, pero con Malukas muy pegado a la parte trasera de su vehículo. Newgarden pronto empezó a ganar posiciones, undécimo sobre Callum Ilott y Christian Lundgaard, mientras delante de él Colton Herta acabó tocando el muro en plena batalla con Alexander Rossi.

En el inicio de este stint, Palou volvió a demostrar velocidad y se escapó por dos segundos sobre Malukas al llegar al giro 160. Y Newgarden quería continuar remontando: tras rebasar a Herta, se echó encima de Rasmussen y Rossi, pero ambos le hicieron tapón.

En la vuelta 177, llegó una nueva bandera amarilla, después de otro accidente de Callum Ilott, delante de Palou, para acabar contra el muro, en la curva 4. Y de nuevo, la casi completa totalidad de la parrilla aprovechó para parar, confiando en alargar el combustible para las más de 90 vueltas que quedaban, o en que apareciera otra vez el Pace Car, o resignándose a hacer un 'splash and dash' al final, es decir, una parada corta para repostar la cantidad mínima de combustible. El que se quedó fuera fue Kyle Kirkwood, lo que le llevó al primer puesto.

En la vuelta 191, se mostró una vez más la bandera verde. Palou se abalanzó sobre Kirkwood y tras dos giros en paralelo consiguió sobrepasarle por el exterior, evitando además que Malukas hiciera lo propio con el catalán. El #4 siguió los pasos de Palou y también se deshizo del tercer clasificado de la general, mientras detrás O'Ward y Newgarden pasaron a Rasmussen.

Además, Scott Dixon dañó su alerón delantero tras tocar a Armstrong, aunque se las arregló para mantener el control. Y Colton Herta también tuvo un pequeño toque con Santino Ferrucci, aunque el californiano de Andretti fue capaz de evitar el accidente, no sin un susto. En cabeza, Malukas comenzó a intentar de nuevo un adelantamiento sobre Palou, pero el tres veces campeón de la IndyCar siguió defendiéndose con uñas y dientes. Y tras cabeza de carrera, llegó el ataque de Newgarden. El de Tennessee pasó a Kirkwood, O'Ward y Daly y subió al podio pasado el giro 220.

El americano no se conformó con eso y comenzó a acercarse a Malukas y Palou. El #2 no tardó prácticamente nada en adelantar a Malukas, y con el mismo ritmo endiablado, adelantó a Palou en la vuelta 241. Ambos estuvieron a punto de tocarse, lo que llevó a Palou a levantar y a irse largo, una maniobra aprovechada por Malukas para colocarse segundo.

Tras ello, Malukas vio que no iba a llegar al final y paró en boxes en la vuelta 248. Newgarden y O'Ward lo hicieron un giro después, pero fue una mala parada para ambos, con problemas. Palou aguantó un poco más, pero se encontró con tráfico. Sin embargo, la fortuna le iba a jugar una buena pasada a Alex: Herta sufrió un accidente contra el muro, lo que provocó una bandera amarilla, una situación similar a lo que había ocurrido antes con Newgarden. Así, Palou paró sin mayores sobresaltos a 20 giros del final, preparándose para un final más tranquilo.

Y es que Palou quedó líder seguido de Armstrong, Dixon, Shwartzman y Lundgaard, con Newgarden y O'Ward cayendo a la novena y la décima plaza, respectivamente. La resalida se dio a 12 vueltas del final, y Alex aguantó perfectamente sobre Dixon, que adelantó al #66. Así, los giros finales fueron casi un paseo del líder de la general, pese al tráfico de Graham Rahal, hacia la victoria, la séptima de la temporada en 2025, y la segunda en óvalo después de las últimas 500 millas de Indianápolis.

El Top 10 lo completaron Dixon, Marcus Armstrong, para doblete de Ganassi y triplete de Honda, Malukas, O'Ward, que remontó al final, Lundgaard, Rosenqvist, Rasmussen, Shwartzman y Newgarden.

 Resultados de la carrera 2 de la IndyCar 2025 en Iowa

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

1

 - 

4

Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Abandono
1	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		275			172.424	4
2	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		275			173.178	4
3	M. Armstrong Michael Shank Racing	66		275			171.874	4
4	D. Malukas A.J. Foyt Enterprises	4		275			179.962	4
5	P. O'Ward Arrow McLaren	5		275			178.414	4
6	C. Lundgaard Arrow McLaren	7		275			177.002	4
7	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60		275			178.683	4
8	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21		275			176.013	4
9	R. Shwartzman Prema Racing	83		275			173.055	4
10	J. Newgarden Team Penske	2		275			169.067	5
11	J. Abel Dale Coyne Racing	51		275			170.684	5
12	R. van Kalmthout Dale Coyne Racing	18		275			168.670	4
13	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8		275			171.026	3
14	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45		275			169.274	4
15	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		274			166.488	5
16	C. Daly Juncos Hollinger Racing	76		274			172.418	5
17	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20		274			168.613	5
18	K. Kirkwood Andretti Global	27		274			169.229	4
19	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		272			158.022	6
20	C. Herta Andretti Global	26		252			173.382	3		Accidente
21	C. Ilott Prema Racing	90		173			172.541	3		Accidente
22	M. Ericsson Andretti Global	28		127			168.173	1		Accidente
23	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77		48			171.285	1		Accidente
24	W. Power Team Penske	12		21			10.209			Mechanical
25	D. DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing	30		0			.000			Accidente
26	S. McLaughlin Team Penske	3		0			.000			Accidente
27	N. Siegel Arrow McLaren	6		0			.000
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