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Colosal victoria en Mid-Ohio de Dixon, que aprieta el campeonato

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Colosal victoria en Mid-Ohio de Dixon, que aprieta el campeonato
Por:
, Redactor
28 jul. 2019 22:24

El neozelandés aguantó el último relevo con los neumáticos rojos los ataques algo agresivos de su compañero Rosenqvist para lograr una victoria para recordar.

Una apasionante parrilla, con tres de los cuatro aspirantes en la primera y segunda filas y el cuarto en discordia en la 8ª posición, auguraban una gran carrera en Lexington. Will Power sumó su segunda pole del año batiendo a quien parecía intocable para llevarse esa posición de privilegio, Alexander Rossi. Detrás, Josef Newgarden y Simon Pagenaud. Rossi entre los tres Penske. La tercera línea para Sebastien Bourdais y Felix Rosenqvist, justo por delante, en la cuarta fila, de Colton Herta y Scott Dixon, el cuarto en discordia. 

Menos Felix Rosenqvist, 6º, Scott Dixon, 8º, y Hunter-Reay, 10º, todos empezaron con el neumático rojo entre los 10 primeros. Así se daba la salida con Newgarden casi quitándole la 2ª plaza a Rossi. Pero el lío se montó en la últimas posiciones que provocaron la salida de la bandera amarilla, aunque se retiró pronto. Sato y Hinchcliffe entraron con diferentes daños .

Dixon le ganó la posición a Herta para ponerse 7º. Fue la única modificación entre los primeros en los giros iniciales, que nos regalaron una lucha francesa entre Pagenaud y Bourdais, el más rápido en los últimos libres antes de la carrera. 

Will Power mantuvo sin problemas la cabeza de carrera en las primeras vueltas, con Rossi cerca. Sin cambios en las posiciones y con diferencias en general similares. Bourdais pronto tuvo que preocuparse más de Rosenqvist que de su ataque, fallido, ya en la 10ª vuelta a Simon Pagenaud. Vuelta 10ª, que abría la ventana para los que buscaran una estrategia a tres paradas y que empezaba a igualar los tiempos entre los dos diferentes tipos de goma.

Bourdais y Pagenaud paraban a la vez y el vencedor en Indianápolis mantuvo la posición ante su compatriota. Josef Newgarden lo hacía dos vueltas después, en la 15ª. En ese momento, Herta tocaba a Bourdais y el francés sufría un trompo completo. Herta le ganaba la posición. Rosenqvist aprovechó las paradas de los que le precedían para acercarse al dúo de cabeza, Power y Rossi.

Pagenaud montó neumáticos rojos, por negros de Newgarden. En la vuelta 18 la presión del francés era tremenda. Por su parte, Rosenqvist pasaba a Rossi y poco después lo hacía Dixon. Las gomas rojas ya habían dado todo de sí. El sueco pasaba a acosar a Power. Los seis primeros, Power, Rosenqvist, Dixon, Rossi, Pigot y Ferrucci, no habían parado aún. 

En la vuelta 25 Rosenqvist pasaba a Power por el liderato de la carrera con una maniobra incontestable. Se acercaba el momento de la parada para los seis primeros, claramente a una estrategia de dos detenciones, con la vuelta 30. Pero antes, Dixon se fue a por Power tras haber dejado atrás a Rossi, que no había podido sujetar a Pigot tampoco. 

De hecho, el californiano fue el primero en parar en la vuelta 26ª. Le seguían en la siguiente Pigot y Ferrucci. Rosenqvist era el siguiente un giro después. Rossi perdía posición con Pigot en la parada. En la siguiente paraban Power y Dixon que mantenían sus posiciones entre ellos. Josef Newgarden, el líder del campeonato, se colocaba 1º con su estrategia a tres paradas. Pagenaud era 2º, por delante de Hunter-Reay, Herta, Rahal, Rosenqvist y Bourdais. Power era 10º. 

El duelo oceánico entre el australiano y el neozelandés se calentó. Dixon atacaba con las rojas, Power se defendía con las negras. Power tocaba a Dixon en un intento de adelantamiento casi perfecto de éste. La maniobra fue muy dura cuando menos, aunque no privó a Dixon de seguir atacando. En el tercer intento Power tuvo que rendirse y dejar a Dixon pasar e irse. Mientras Newgarden rodaba confortable en la primera posición, mirando a su segunda parada, con Pagenaud acosado por Hunter-Reay. 

Pagenaud y Herta, 2º y 4º, paraban en la vuelta 36ª manteniendo las posiciones entre ellos. La vuelta siguiente lo hacía Hunter-Reay. Bourdais una después. El goteo de paradas entre los que iban a tres era incesante. Newgarden entró al cumplirse el 40º giro. Pero el líder sufrió un problema con su manguera de repostaje que le retrasó mucho. Josef salió por delante de Pagenaud y se mostró durísimo, también, con su compañero de equipo cuando el francés le intentó pasar por la 7ª posición. Rosenqvist, Pigot y Dixon eran los tres primeros de carrera. 

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La mitad de carrera tenía a Rosenqvist en cabeza, a tres paradas, con Pigot, Dixon, también a dos paradas y en gomas rojas. Detrás, Power, y Rossi  también a dos paradas. El sueco paraba justo a mitad de carrera y volvía a pista con los neumáticos negros. Dixon se colocaba en cabeza y rodaba más rápido que el resto. 

De la vuelta 47ª a la 53ª el neozelandés de Ganassi bordó sus tiempos. Todas en 68 medios para aguantar, y aumentar, su ventaja sobre Will Power aprovechando las gomas rojas. En la 53ª Rosenqvist lograba un gran adelantamiento sobre Power. El australiano con la goma negra no iba tan bien como con la roja. Se acercaba la ventana de paradas de los que iban a dos detenciones.

Rossi era el primero en entrar al cumplirse la 59ª vuelta. En la siguiente era Dixon, protegiéndose de una posible amarilla. El neozelandés de nuevo montaba rojas. El siguiente era Will Power. El australiano montaba la negra. Dixon tenía la ventaja suficiente para cuidar sus gomas hasta el final. Y si se producía un periodo de bandera amarilla, tenía esas gomas rojas para rodar más rápido al relanzarse la carrera. Su sexta victoria en Mid-Ohio estaba más cerca. 

Newgarden paraba al cumplirse la 62ª vuelta. Y el resto en la siguiente. El líder del campeonato se había recuperado de su problema en la parada anterior y había pasado a Rossi y Pagenaud. Rosenqvist liderada con casi 16 segundos, y con tiempo para volver 2º tras su parada, que la hacía al cumplir la 66ª. Por su parte, Hunter-Reay intentaba frenar a Newgarden para permitir a Rossi que atacara al de Penske. 

Pero el de Andretti tenía que cuidar mucho su consumo y no podía atacar con todo a Power para irse a por Newgarden. Mientras, Dixon dominaba a placer por delante de Rosenqvist, el sueco camino de conseguir su mejor resultado y secundando el doblete para Ganassi, por delante de Hunter-Reay, Newgarden, Power, Rossi y Pagenaud. Alexander, segundo en el campeonato, necesitaba una bandera amarilla como el comer.

A 20 vueltas de meta las cosas empezaron a calentarse. Rossi miraba más a los posibles ataques de Pagenaud detrás que a irse a por Power. A su vez, Pigot acosaba al francés de Penske. Pero para Dixon se presentó un problema. Rosenqvist empezó a recortarle tiempo, en realidad casi todos. No era demasiado, pero sí preocupante con lo que quedaba de carrera. 

A 10 de meta, Dixon cogió un poco de aire y, aunque por debajo de los seis segundos, Rosenqvist le cubría la espalda. Hunter-Reay era 3º, con Rossi lejos definitivamente de Power, con Pagenaud 7º. Newgarden no conseguía atacar a Hunter-Reay. Pero el neozelandés empezó a marcar vueltas en 70 segundos con 8 a meta. El problema no iba a ser Rosenqvist, pero sí Hunter-Reay, que podía cazar al sueco que tenía que ralentizar su ritmo también. 

La amenaza para Dixon llegó de un grupo de doblados que querían desdoblarse tras haberles pasado. Mientras, Rosenqvist los fue pasando y Hunter-Reay se acercó con Newgarden a su estela con 5 vueltas para llegar a meta. Rosenqvist perdía los nervios y tocaba a uno de los doblados mientras Sato intentaba desdoblarse de Dixon. Hunter-Reay llegaba.

A falta de una vuelta y media Rosenqvist se colocaba detrás de Dixon. Hunter-Reay estaba lejos. Y entonces se desató la locura. Rosenqvist y Dixon se tocaban pero seguían sin daños. El sueco, con libertad para atacar, arriesgaba mucho buscando su primera victoria en la categoría. Detrás, Hunter-Reay y Newgarden se tocaban también con el líder en la tierra. Josef entraba muy a cuchillo por dentro y salía muy perjudicado. Un error terrible y costosísimo. Máxime cuando había superado con cabeza fría y buen ritmo su problema en boxes. La cercanía del podio le cegó

Scott Dixon ganó una impresionante carrera aguantando lo indecible en la última vuelta y media el acoso de Felix Rosenqvist. Ryan Hunter-Reay era 3º por delante de Will Power. Alexander Rossi se quedaba sin combustible en la misma línea de meta y era 5º. Pagenaud, Pigot, Herta, Rahal y Bourdais completaban los 10 primeros. 

Una carrera antológica para compactar la cabeza del campeonato y que permite a Scott Dixon dar una buena dentellada a la desventaja con Newgarden en el campeonato. Newgarden lidera con 504, Rossi, 488, Pagenaud 457 y Dixon 442.

Resultados de la carrera de Mid-Ohio - Indycar 2019

Cla Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Boxes Puntos
1 New Zealand Scott Dixon Chip Ganassi Racing 90 1:45'15.6974     2  
2 Sweden Felix Rosenqvist Chip Ganassi Racing 90 1:45'15.7908 0.0934 0.0934 3  
3 United States Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport 90 1:45'16.9552 1.2578 1.1644 3  
4 Australia Will Power Team Penske 90 1:45'22.6852 6.9878 5.7300 2  
5 United States Alexander Rossi Andretti Autosport 90 1:45'26.4923 10.7949 3.8071 2  
6 France Simon Pagenaud Team Penske 90 1:45'27.6003 11.9029 1.1080 3  
7 United States Spencer Pigot Ed Carpenter Racing 90 1:45'28.0645 12.3671 0.4642 3  
8 United States Colton Herta Harding Racing 90 1:45'28.6520 12.9546 0.5875 3  
9 United States Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 90 1:45'35.6263 19.9289 6.9743 3  
10 United Kingdom Jack Harvey Meyer Shank Racing with Arrow SPM 90          
Galería
Lista

Zach Veach, Andretti Autosport Honda

Zach Veach, Andretti Autosport Honda
1/19

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Tony Kanaan, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet

Tony Kanaan, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
2/19

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
3/19

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Spencer Pigot, Ed Carpenter Racing Chevrolet

Spencer Pigot, Ed Carpenter Racing Chevrolet
4/19

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda

Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda
5/19

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Max Chilton, Carlin Chevrolet

Max Chilton, Carlin Chevrolet
6/19

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Jack Harvey, Meyer Shank Racing with Arrow SPM

Jack Harvey, Meyer Shank Racing with Arrow SPM
7/19

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Will Power, Team Penske Chevrolet

Will Power, Team Penske Chevrolet
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Simon Pagenaud, Team Penske Chevrolet

Simon Pagenaud, Team Penske Chevrolet
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda

Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Matheus Leist, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet

Matheus Leist, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
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Marcus Ericsson, Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda

Marcus Ericsson, Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet

Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet
14/19

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Jack Harvey, Meyer Shank Racing with Arrow SPM

Jack Harvey, Meyer Shank Racing with Arrow SPM
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Felix Rosenqvist, Chip Ganassi Racing Honda

Felix Rosenqvist, Chip Ganassi Racing Honda
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Ed Jones, Ed Carpenter Racing Chevrolet

Ed Jones, Ed Carpenter Racing Chevrolet
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda

Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda
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Colton Herta, Harding Steinbrenner Racing Honda

Colton Herta, Harding Steinbrenner Racing Honda
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

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