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IndyCar cancela las carreras de Portland y Laguna Seca

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IndyCar cancela las carreras de Portland y Laguna Seca
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Las medidas en el estado al que pertenece Portland obligan a cancelar su carrera de IndyCar 2020 y a hacer una doble cita en Mid-Ohio.

La carrera de IndyCar 2020 en Portland se ha caído del calendario por las recientes restricciones respecto a la concentración de público en todo el estado de Oregón por la pandemia de COVID-19, mientras que el repunte en el número de casos en California y las medidas que se esperan han obligado a cancelar el evento de Laguna Seca.

En un comunicado, la IndyCar señaló: “La cancelación de ambos eventos fue una decisión consensuada entre el campeonato y los promotores tras una estrecha consulta y un monitoreo de la situación local. El campeonato espera volver a ambos lugares en 2021”.

Laguna Seca tenía previsto albergar una doble cita para compensar la cancelación de otros eventos del calendario 2020 de IndyCar, incluidos Barber Motorsports Park, Long Beach, el Circuito de las Américas, Detroit y Richmond Raceway.

"Nuestros seguidores han disfrutado este año con la emocionante acción en Road America e Iowa Speedway", dijo el presidente y CEO de Penske Entertainment Corp., Mark Miles. "Esperamos poder ofrecerles aún más espectáculo esta temporada en tres de las pistas de carreras más emocionantes del calendario de IndyCar".

A los equipos se les informó el jueves de la decisión de cancelar la ronda de 2020 en el Portland International Raceway.

Las restricciones respecto a la concentración de público en todo el estado de Oregón durante la pandemia de COVID-19 (originalmente fijadas en un máximo de 250 personas) hacía difícil que Portland fuera sede de una carrera, incluso siendo a puerta cerrada, dado el número de personal que la IndyCar necesita para realizar una carrera.

Sin embargo, a principios de esta semana, la Gobernadora de Oregón, Kate Brown, redujo aún más ese límite, a 100 personas, ya que el número de casos de coronavirus activos en el estado sigue aumentando.

Eso afecta particularmente a Portland, que había vuelto a tener carreras de monoplazas de primer nivel en 2018 después de un paréntesis de 11 años, y demostró ser un éxito para los aficionados y los equipos.

Los promotores del evento, Green Savoree Racing Promotions, han podido al menos añadir una segunda carrera en Mid-Ohio. La compañía ha sufrido durante esta pandemia después de que su tradicional ronda de apertura de IndyCar en San Petersburgo fuera suspendida a última hora y pasara a ser el cierre de la temporada en octubre, y la visita a Toronto para este año fuera cancelada.

Mid-Ohio, que en el calendario original de la IndyCar para 2020 iba a recibir la 14ª ronda de la temporada el 16 de agosto, organizará las rondas séptima y octava el 8 y el 9 de agosto.

Por lo tanto, la IndyCar tendrá su tercer doblete (dos eventos consecutivos) de la temporada después de los de Road America y Iowa Speedway, y el formato del fin de semana será similar al de Road America.

Aunque todavía no se ha revelado, Motorsport.com ha podido saber que habrá una larga sesión de entrenamientos el sábado por la mañana, seguida de la clasificación en dos grupos y luego la carrera. El domingo, habrá otra vez una clasificación de dos grupos seguida de la carrera.

Sin embargo, los coches permanecerán en condiciones de Parc fermé (parque cerrado) entre la clasificación y la carrera.

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Más cambios en el calendario 2020 de IndyCar

Con la doble cita prevista en Laguna Seca para el 19 y 20 de septiembre también suprimida, IndyCar ha convertido los eventos de Gateway y el circuito mixto de Indianápolis en rondas dobles.

Gateway ha recibido grandes elogios por la cantidad de aficionados en la Bommarito Automotive Group 500 desde el regreso de la IndyCar allí en 2017, y organizar dos carreras de IndyCar y una de NASCAR Trucks durante el fin de semana del 29 y 30 de agosto no debería causar grandes problemas.

Los requisitos de distanciamiento social necesariamente restringirán el número de aficionados permitidos en las tribunas, pero en términos de completar las actividades en la pista, sólo la presencia del Indy Pro 2000 hará que la programación sobre el asfalto sea más complicada que en la ronda doble de IndyCar y el evento de ARCA de Iowa Speedway el fin de semana pasado.

Mientras tanto, con el Harvest Grand Prix del circuito mixto de Indianápolis también incrementado a dos carreras, la pista de 2.439 millas habrá recibido tres carreras de IndyCar esta temporada.

Galería: los circuitos donde corrió la F1 e IndyCar el mismo año

(Si no aparecen las imágenes o la información que las acompaña, pulsa en 'Versión completa' al final del artículo)

Galería
Lista

Gilles Villeneuve, de Ferrari, ganó el GP de Estados Unidos del Este de F1 en Watkins Glen en 1979

Gilles Villeneuve, de Ferrari, ganó el GP de Estados Unidos del Este de F1 en Watkins Glen en 1979
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Foto de: LAT Images

Alan Jones se llevó la misma prueba de Fórmula 1, en Watkins Glen, en 1980

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Foto de: LAT Photographic

Bobby Unser se llevó esa carrera, pero en IndyCar, esos dos años

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Foto de: Dan R. Boyd / Motorsport Images

En 2000, Juan Pablo Montoya ganó las 500 Millas de Indianápolis

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Ese mismo año, Schumacher ganaría en Indianápolis en la vuelta de la Fórmula 1 a Estados Unidos

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Foto de: Sutton Motorsport Images

En 2001, Helio Castroneves ganó por primera vez una de las carreras más importantes del automovilismo, las 500 Millas de Indianápolis

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Foto de: KOZ

Mika Hakkinen se llevó su última victoria en Fórmula 1 en Indianápolis 2001

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Foto de: Brousseau Photo

Helio Castroneves volvió a ganar en Indianápolis en 2002

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Foto de: Sean V. Stringer

Rubens Barrichello se hizo con el triunfo en Indianápolis en 2002 con la ayuda de Michael Schumacher en la última vuelta, tras un episodio justamente contrario ocurrido en Austria ese mismo año

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Gil de Ferran se impuso en las 500 Millas en 2003, en su única victoria allí

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Foto de: Earl Ma

Michael Schumacher ganaría ese mismo año en Fórmula 1

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Foto de: Ercole Colombo

Buddy Rice ganó las 500 Millas de Indianápolis en 2004

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De nuevo Michael Schumacher se impuso en la cita de la Fórmula 1 en Indianápolis en 2004

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Dan Wheldon ganó su primera Indy 500 en 2005

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Foto de: Michael C. Johnson

Schumacher ganó en 2005 en Estados Unidos, en una carrera marcada por la presencia de solo tres equipos de la parrilla (Ferrari, Jordan y Minardi) por la falta de seguridad en los neumáticos Michelin

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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Sam Hornish Jr ganó la Indy 500 de 2006 con Penske

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Foto de: Bob Heathcote

Michael Schumacher logró su quinta victoria en Indianápolis en 2006

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Dario Franchitti fue el ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2007

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Foto de: Michael C. Johnson

Lewis Hamilton lideró por delante de Alonso el doblete que McLaren logró en la última carrera de F1 en Indianápolis, en 2007

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Foto de: XPB Images

Dario Franchitti ganó en el circuito Gilles Villeneuve, cuando la Champ Car corrió allí por primera vez en 2002.

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Foto de: Michael Kim

Michael Schumacher había ganado allí en Fórmula 1 dos meses antes

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Foto de: Ferrari Media Center

Michel Jourdain Jr. ganó la carrera de Montreal de Champ Car en 2003

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Foto de: Eric Gilbert

Y nuevamente Michael Schumacher se impuso en el GP de Canadá 2003 de F1

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

En 2004, Bruno Junqueira se llevó la cita de la Champ Car en Montreal

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Foto de: Eric Gilbert

Michael Schumacher ganó con Ferrari ese año una vez más en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal

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Foto de: Shell Motorsport

Oriol Servia ganó en Canadá en 2005 en Champ Car

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Foto de: Eric Gilbert

Kimi Raikkonen se subió al escalón más alto del podio en el GP de Canadá 2005

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Foto de: XPB Images

La última carrera en el circuito Gilles Villeneuve de IndyCar fue en 2006, y la ganó Sébastien Bourdais

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Foto de: Eric Gilbert

Ese mismo año, Fernando Alonso ganó en Fórmula 1 con Renault

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Foto de: Eric Gilbert

Colton Herta ganó en el estreno de la IndyCar en el Circuito de las Américas de Austin en 2019

Colton Herta ganó en el estreno de la IndyCar en el Circuito de las Américas de Austin en 2019
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Foto de: Scott R LePage / Motorsport Images

Y Valtteri Bottas se llevó el GP de Estados Unidos 2019 de F1 en Austin

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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

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Campeonatos IndyCar
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Autor David Malsher