Andretti cree que la F1 perdió la ocasión de generar más adelantamientos

La IndyCar cambió a un kit aerodinámico universal para 2018 y prohibió los aerokit de los fabricantes, reduciendo drásticamente el nivel de carga aerodinámica disponible. 

La decision fue hecha para reducir costes y mejorar la competición. Cuatro nuevos equipos se unieron en 2018 y en la primera cita en St.Petersburg se produjo un récord de adelantamientos. 

La F1, en cambio, modificó radicalmente la normativa para la temporada 2017 con coches más anchos y agresivos que buscaban mejorar notablemente los tiempos por vuelta, pero a costa de reducir los adelantamientos.

El fin de semana pasado, el GP de Australia adoleció particularmente de adelantamientos, con solo cinco tras la primera vuelta, llevando a Max Verstappen a etiquetar la carrera de "completamente inútil". 

Andretti dijo a Motorsport.com que el planteamiento de la Fórmula 1 desperdició el "gran trabajo" que la IndyCar hizo con sus cambios para 2018.

"Creo que la IndyCar y sus gestores han hecho un gran trabajo al modificar las cosas", dijo. "Están haciendo lo correcto con la aerodinámica de los coches y al volver a monoplazas con un aspecto más puro. Creo que es lo que los aficionados querían ver". 

"Desgraciadamente, los coches del año pasado comenzaban a parecer más como prototipos con todos esos aletines y demás mierda que llevaban alrededor, pero lo que han hecho ha sido desperdiciado por la F1", prosigue. 

"Redujeron la carga aerodinámica del coche, lo cual es un punto clave. Aun así tienen buena cantidad de carga con el efecto suelo porque no crea turbulencias. Pero con alerones más pequeños, puedes estar más cerca de la trasera del coche de delante y puedes adelantar". 

"Creo que eso es lo que la F1 no ha logrado. Les dieron más agarre mecánicos con neumáticos más anchos, lo que les hace pesar más y crea más turbulencias", razona Andretti. "Y con alerones más largos, reducen los puntos de frenada incluso más, lo que elimina casi toda oportunidad de adelantar". 

"Tienes el DRS y todo eso, pero es que lo necesitas más que nunca. Además, tienes que estar pegado a la trasera de alguien al salir de una curva incluso con el DRS, y no puedes usarlo hasta que llegas a la recta". 

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