Alonso señala la lealtad como clave para hacer Indy 500 con McLaren

Se esperaba que Alonso disputara las 500 Millas de Indianápolis 2020 con Andretti Autosport-Honda, especialmente tras dejar su papel de embajador de McLaren, pero el asturiano insiste en que competir con Arrow McLaren SP-Chevrolet siempre fue una de sus principales opciones.

Así lo explicó: “Sabía que mi contrato de embajador de McLaren acababa a finales de 2019, por lo que no tenía ninguna obligación de competir con McLaren en 2020. Pero obviamente siempre estaré en contacto con ellos para cualquier proyecto futuro".

“Es cierto que busqué otras opciones. Correr para Andretti como en 2017 era una de mis opciones preferidas...".

"Creo que en noviembre, en el Gran Premio de Abu Dhabi de F1, dije más o menos claramente que mis opciones para las Indy 500 eran, en primer lugar, competir, porque quería intentarlo otra vez. Y que tal vez la elección era entre Andretti o McLaren con el nuevo proyecto en el que estaban trabajando con Schmidt Peterson. Esa era la idea en ese momento de 2019".

“Luego corrí en el Dakar, y esa fue una preparación bastante intensa. Esperé hasta finales de enero para profundizar en las negociaciones y llegar a un acuerdo para Indy 500. Y a partir de ese momento, dos semanas después, llegué a un acuerdo con McLaren y con un nuevo equipo que seguramente estará más preparado que el año pasado".

“Creo que ser un equipo de un solo coche nos perjudicó en 2019. Tuvimos algunos problemas, y en las primeras pruebas no teníamos la capacidad real que queríamos y nos faltaba mucha información".

“Este año con tres coches, incluso con un mal día, puedes recopilar datos y aprender mucho con los otros dos monoplazas. Así que creo que eso nos dará ventaja, además de que el equipo no es nuevo, [Arrow Schmidt Peterson] lleva compitiendo muchos, muchos años en IndyCar, y tienen todos los conocimientos que creo serán muy beneficiosos para el proyecto con McLaren. Era un proyecto que ya existía".

"La decisión final no fue fácil porque creo que entre Andretti y McLaren, tal vez la gente piense que Andretti puede ser más competitivo, tal vez otros crean que podría ser McLaren, y eso es algo difícil de saber antes de que comience la carrera".

“Pero ya sabes, creo y confío un poco más en este proyecto, y también tengo sentido de lealtad hacia McLaren y hacia nuestros aficionados que el año pasado tenían grandes esperanzas y no pudimos disputar la carrera".

"Creo que tenemos ese tipo de... no obligación, pero sí un sentimiento de que tenemos que devolverles algo, y este año lo haremos".

Más tarde explicó: “La lealtad que tengo por McLaren, cuando tienes que tomar una decisión como esta que tomé, es igual a la lealtad que tengo por Toyota en los dos últimos años. Creo que McLaren... me dio tanto en los últimos cinco años, que estar con ellos me aporta mucho".

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Dudas respecto al Aeroscreen de los IndyCar actuales

Alonso, que logró 32 victorias en F1, solo disputó una temporada con el dispositivo halo. Por tanto, le intriga saber cómo afecta a la visión el parabrisas Aeroscreen que la IndyCar ha introducido en este 2020, y espera que no sea una curva de aprendizaje pronunciada.

"Aún no hemos empezado a prepararnos en el simulador", dijo. "Solo tengo información del test que hicieron en Austin hace un par de semanas y estoy en contacto con el equipo con los datos que tienen después de esa prueba".

“Sé que haremos algunas jornadas de simulación en Charlotte [en las instalaciones de simulación de Chevrolet]. Los días aún no están confirmados, pero será muy pronto".

“Creo que en el óvalo, en comparación con los circuitos ruteros, la diferencia será menor porque obviamente la importancia de la carga aerodinámica en ese paquete es mínima, con alas muy pequeñas. Por lo tanto, creo que las ganancias y pérdidas son bastante pequeñas, por lo que no debería afectar mucho el comportamiento del coche".

“Obviamente estoy ansioso por probar el coche [el 30 de abril en Indianápolis] para ver cómo es ahora la comodidad dentro de la cabina: la ventilación, la visibilidad... Hay algunas dudas en mi cabeza que espero resolver, pero no creo que afecte al rendimiento".

"La experiencia en el prototipo de Le Mans también ayuda con la visibilidad, a que los ojos se adapten rápidamente".