Alonso espera un IndyCar "más complicado"

Alonso destacó en su debut en Indy en 2017, liderando 27 vueltas y permaneciendo en el grupo de cabeza hasta que su motor Honda se rompió en las etapas finales, pero regresará a Indianápolis con un paquete aerodinámico muy diferente, siguiendo el cambio de IndyCar en las especificaciones del kit Dallara desde el inicio de la temporada pasada.

"Creo que tras escuchar a todos en el último año, habrá menos carga aerodinámica", dijo. "Pueden ser más difíciles de manejar, especialmente cuando ruedas detrás de otro coche. Hoy no hubo problema porque estuve solo. Pero supongo que va a ser un desafío, especialmente este año, que no estoy con el 'entorno' de Andretti [Autosport]. Estamos nosotros solos".

Alonso dijo que esperaba que la preparación en Texas le proporcionara algunos datos útiles, a pesar de las enormes diferencias entre el óvalo de 1,5 millas y el icónico circuito de 2,5.

"Es bueno estar de vuelta en el óvalo con una configuración muy específica", dijo. “Este coche gira a la izquierda, se autodirige un poco. Entonces, una vez más, tengo una sensación extraña de intentar acostumbrarme a la pista, especialmente con mucho peralte en las curvas, especialmente en la 3 y la 4. Es diferente a Indianápolis. Pero espero que sea una buena preparación para nosotros".

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"Para mí, obviamente, solo se trata de acostumbrarme al coche. Es nuevo, un nuevo equipo, así que en términos de posición del asiento, reposacabezas, pedales, preferencias del volante... Para el equipo, creo que es muy importante configurar todo, quién hace qué en el equipo, también en el muro de boxes. Tratan de resolver el máximo de problemas aquí y en los test colectivos del 24 [de abril en Indinápolis] y prepararse para las 500 millas".

Johnny Rutherford, quien sumó dos victorias en Indy500 para McLaren en 1974 y 1976, estuvo presente el martes, como lo hizo en Indianápolis en el debut de Alonso hace dos años.

Alonso comentó: "Él siempre nos está cuidando en términos de seguridad, eso es lo primero, y trata de aconsejarme sobre los baches de las curvas 3 y 4 y acercarse al muro a la salida de la T2, porque parece que estás bastante lejos, pero al final te encuentras muy cerca cuando termina la peraltada. Este tipo de cosas son, obviamente, muy bienvenidas y tenerlo a bordo siempre es una ventaja".

Cuando le preguntaron si tenía la intención de volver a la Indy500 hasta que la ganara, Alonso dijo: "Esa es una posibilidad, definitivamente. Ojalá podamos ser competitivos al menos este año y sentir esa adrenalina, esa magia que solo tiene la Indy500".

"En términos de ganar, sabemos lo difícil que es, respetamos la carrera, respetamos a nuestros competidores y necesitas un poco de suerte. Tiene que ser tu día y probablemente la carrera tenga que elegirte, de alguna manera, para ganar. Somos conscientes de eso. Algunas cosas están fuera de nuestras manos, así que solo nos concentramos en todo lo que podemos hacer como equipo y en hacer una carrera perfecta y el resultado se verá al final".

“Después de ganar Le Mans el año pasado, la Indy500 es lo que queda, una de las grandes. Tuve la suerte de ganar Daytona también a principios de año, así que si un día gano la Indy500 ya no va a ser una Triple Corona, va a ser un poco más".

Sobre el tema de llegar a competir a tiempo completo en la NTT IndyCar, Alonso sigue un poco más indeciso.

"Era una posibilidad el año pasado cuando comenzamos a hablar sobre el regreso a Indy500", dijo. "Creo que era demasiado intenso para mí si me comprometía al campeonato completo con el calendario del WEC [con Toyota], las 24 horas de Daytona [en el Cadillac de Wayne Taylor Racing], etc".

“No fue este año, pero creo que no está fuera de las opciones para el futuro. En este momento, no estoy pensando en eso".