Alex Palou lidera una tensa práctica de Indy 500; accidente de Rasmussen
La intensidad aumentó en una sesión de entrenamientos de la Indy 500 repleta de acción, la última hasta el Carb Day. Lideró el español Alex Palou.
La sesión de dos horas de este lunes fue la última práctica en pista hasta el Carb Day del viernes, y los 33 equipos la aprovecharon al máximo. Alex Palou lideró con el Chip Ganassi Racing Honda #10 gracias a una vuelta en 226.765mph, seguido por Helio Castroneves con el Meyer Shank Racing Honda306 en 226.441mph, y Takuma Sato con el RLL Racing Honda375 en 226.087mph.
Jack Harvey fue el mejor Chevrolet en cuarta posición, seguido de Ryan Hunter-Reay en quinta, Nolan Siegel sexto, Will Power séptimo, Josef Newgarden octavo, Christian Rasmussen noveno y Conor Daly décimo en la tabla de tiempos.
Tanto Power como Callum Ilott fueron los pilotos que más vueltas dieron, 88 en total.
Christian Rasmussen, Ed Carpenter Racing
La sesión tuvo un incidente en pista cuando Rasmussen tocó el muro a la salida de la curva 2, dañando la parte trasera. Rasmussen trató de mantener el coche, pero éste acabó cayendo a la hierba y golpeando el muro interior. No fue un impacto significativo, pero vale la pena señalar que es la segunda vez este mes que Rasmussen lo pierde a la salida de la curva 2.
Robert Shwartzman y Prema Racing sorprendieron al mundo cuando consiguieron la pole position para la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, pero las cosas no fueron tan bien en los entrenamientos libres del lunes. Shwartzman tuvo un enorme bloqueo mientras intentaba practicar su entrada en boxes y el equipo tuvo problemas en un ensayo de parada.
Pero uno de los momentos más complicados para Shwartzman llegó cuando el campeón de la NASCAR Cup Series de 2021, Kyle Larson, pensó en pasarle en la curva 3. Afortunadamente, se evitó el desastre ya que Larson levantó en el último segundo posible. Larson se clasificó 11º en la tabla de velocidades en 225.056mph mientras que Shwartzman estaba en la 26ª posición con una vuelta rápida de 222.561mph.
Se produjeron varios adelantamientos por los pelos mientras la atención se centra en el día de la carrera, incluido un momento en el que Newgarden fue a tres bandas por la recta de delante mientras Graham Rahal se acercaba a él, pero afortunadamente no hubo contacto.
Resultados de la práctica del lunes de Indy 500
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Mph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
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10 | 53 |
39.6887 |
226.765 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
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06 | 52 |
+0.0568 39.7455 |
0.0568 | 226.441 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
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75 | 67 |
+0.1190 39.8077 |
0.0622 | 226.087 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
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24 | 63 |
+0.1258 39.8145 |
0.0068 | 226.048 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
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23 | 56 |
+0.1398 39.8285 |
0.0140 | 225.969 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
N. Siegel
Arrow McLaren
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6 | 77 |
+0.1814 39.8701 |
0.0416 | 225.733 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
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12 | 88 |
+0.1994 39.8881 |
0.0180 | 225.631 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
|
2 | 87 |
+0.2055 39.8942 |
0.0061 | 225.597 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
C. Rasmussen
Ed Carpenter Racing
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21 | 7 |
+0.2675 39.9562 |
0.0620 | 225.247 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
|
76 | 73 |
+0.2774 39.9661 |
0.0099 | 225.191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
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17 | 82 |
+0.3014 39.9901 |
0.0240 | 225.056 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
|
5 | 54 |
+0.3232 40.0119 |
0.0218 | 224.933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
|
9 | 6 |
+0.3242 40.0129 |
0.0010 | 224.927 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
|
14 | 78 |
+0.3275 40.0162 |
0.0033 | 224.909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
|
4 | 76 |
+0.4004 40.0891 |
0.0729 | 224.500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
|
60 | 76 |
+0.4196 40.1083 |
0.0192 | 224.392 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
|
20 | 78 |
+0.4744 40.1631 |
0.0548 | 224.086 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
|
28 | 33 |
+0.4799 40.1686 |
0.0055 | 224.056 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
|
90 | 88 |
+0.4888 40.1775 |
0.0089 | 224.006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
|
30 | 74 |
+0.5454 40.2341 |
0.0566 | 223.691 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
|
27 | 26 |
+0.5721 40.2608 |
0.0267 | 223.543 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
|
26 | 49 |
+0.5925 40.2812 |
0.0204 | 223.429 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
L. Foster
Rahal Letterman Lanigan Racing
|
45 | 78 |
+0.6566 40.3453 |
0.0641 | 223.074 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
|
98 | 70 |
+0.6709 40.3596 |
0.0143 | 222.995 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
|
33 | 73 |
+0.7024 40.3911 |
0.0315 | 222.821 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
|
83 | 76 |
+0.7496 40.4383 |
0.0472 | 222.561 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
|
18 | 72 |
+0.7824 40.4711 |
0.0328 | 222.381 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 |
|
66 | 56 |
+0.8520 40.5407 |
0.0696 | 221.999 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
R. Robb Sting
Juncos Hollinger Racing
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77 | 32 |
+0.9005 40.5892 |
0.0485 | 221.734 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 |
|
15 | 53 |
+0.9301 40.6188 |
0.0296 | 221.572 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 |
|
3 | 65 |
+0.9321 40.6208 |
0.0020 | 221.561 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 |
|
8 | 65 |
+1.0386 40.7273 |
0.1065 | 220.982 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 |
|
7 | 84 |
+1.1186 40.8073 |
0.0800 | 220.549 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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