24H Daytona: Porsche controla la carrera con el #7 en la recta final

Matt Campbell mantenía una ventaja de 8.3 segundos en el Porsche Penske 963 #7 en las 24 Horas de Daytona 2024, tras completarse un total de 21, en la prueba que abre la temporada de la IMSA, con el Cadillac #31 de Action Express Racing, pilotado por Jack Aitken, en segunda posición.

Después de que el Porsche #6 entrara en boxes al final de la hora 18 para cumplir una penalización de 10 segundos de 'stop and go', Jack Aitken asumió el liderato en el único Cadillac restante, pero estaba luchando por deshacerse del otro 963, el de Campbell.

Campbell mantuvo la presión sobre Aitken y finalmente logró adelantarle después de un duelo que duró 20 minutos, aprovechando la presencia de un GTD para pasar al Cadillac por el exterior en la zona del peralte y ponerse en cabeza.

El piloto australiano fue capaz de sacar una ventaja de cinco segundos antes de ceder el coche a su compañero de equipo Felipe Nasr, que realizó un stint aún más impresionante para ampliar ese colchón a 13.

Un periodo de bandera amarilla, desplegado después de que el Ligier LMP2 #33 de Sean Creech dejara restos en la pista, acabó con la ventaja de Nasr, pero no tuvo problemas para mantener a raya a Aitken cuando volvió a mostrarse la bandera verde.

Campbell volvió a tomar las riendas de la carrera en la siguiente parada en boxes y mantuvo el Porsche #7 en cabeza a falta de tres horas exactas para el final, mientras que Aitken se afianzaba en la segunda posición. El Porsche #6 rodaba tercero hasta que Kevin Estre se salió de la pista justo después de una parada en boxes en la hora 20, quedándose atascado en la escapatoria.

Estre fue capaz de ponerse en marcha de nuevo, pero cayó a la sexta posición, por detrás de los dos Porsche privados pilotados por Alessio Picariello (Proton) y Tijmen van der Helm (JDC-Miller), así como el Acura #40 de Wayne Taylor Racing de Colton Herta.

Era Motorsport consolida su liderato en LMP2

En LMP2, Era Motorsport consolidó su ventaja con Connor Zillisch circulando 14 segundos por delante del #04 de Cwordstrike by APR Oreca de Malthe Jakobsen.

El #52 de Inter Europol by PR1 Mathiasen era tercero, con Pietro Fittipaldi recién llegado al equipo al volante, mientras que Scott McLaughlin, piloto de la IndyCar, era cuarto en el #8de Tower Motorsports Oreca.

Ventaja de Ferrari en GTD Pro

James Calado llevó a Ferrari al liderato de la categoría GTD Pro con una impresionante remontada en el 296 GT3 #62 de Risi Competizione. El piloto oficial de los de Maranello adelantó al BMW #1 de Paul Miller con Niel Verhagen en la hora 20 de carrera, a pesar de que Risi perdió tiempo reparando el coche por un Full Course Yellow anterior. Lauren Heinrich se situó algo por detrás del dúo en el Porsche 911 GT3 R #77 de AO Racing.

Hubo un cambio de líder en la clase GTD Pro, con Indy Dontje en el Mercedes #57 pasando al Ferrari #023 de Onofrio Triarsi en la curva 1, tras una larga batalla entre ambos. Más tarde, Triarsi se vio envuelto en un trompo por el coche de Verhagen, un incidente por el que el piloto de Paul Miller se libró de la penalización.

El Ferrari #023, pilotado ahora por Agostini, cayó a la tercera posición, por detrás del Lexus RC F GT3 #12 de Aaron Telitz, de Vasser Sullivan.