12H de Sebring: Porsche logra el doblete para reinar en la IMSA

Porsche continuó con su senda del triunfo y, tras las 24 Horas de Daytona, se impuso también en las 12 Horas de Sebring, la segunda prueba de la temporada 2025 de la IMSA. La prueba inaugural de la categoría estadounidense y de la Copa de Resistencia, a finales de enero, vio a los 963 oficiales gestionados por el Team Penske terminar primero y tercero, y en la segunda ronda la situación mejoró lograr un fantástico doblete al final de una carrera emocionante y resuelta, como suele ocurrir, en el último minuto.

Si entre la séptima y la novena hora no hubo grandes sobresaltos, las tres últimas horas, en cambio, depararon emoción, justo cuando el sol empezaba a ponerse, dando paso a la oscuridad. Dos nuevas neutralizaciones por Full Course Yellow/Safety Car barajaron aún más las cartas en la décima hora, pero la decisiva llegó a falta de 45 minutos para la bandera a cuadros, con varios coches viendo cómo se esfumaba su ventaja o perdiendo tiempo por paradas en boxes.

Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor volvieron a ser los héroes del día en la categoría GTP, mientras que en LMP2 todo se fue a manos del Oreca de Inter Europol Competition, con una gran lucha entre los GT3 de los Porsche.

GTP: doblete de Porsche-Penske

Como era de esperar, los Porsche-Penske vencieron en una carrera que se mantuvo emocionante hasta el final, pero la última reanudación a falta de poco más de media hora para la bandera a cuadros se gestionó muy bien por los 963 de fábrica. El #7 de Nasr, Tandy y Vanthoor consiguió repetir el triunfo al imponerse al #6 de Jaminet, Campbell y Estre, que durante largos tramos pareció tener más problemas.

El duelo por el podio se resolvió a favor del Acura #93 de Meyer Shank Racing, ya que el Cadillac #31 entró en boxes al final, al igual que el BMW #25, dejando el camino libre al vehículo japonés. Yelloly, Palou y Van Der Zande salvaron un día bastante malo para la marca nipona, que vio como el #60 de Blomqvist, Braun y Dixon golpeaba al BMW #24 en la reanudación en boxes a la novena hora, lo que les valió una penalización y la pérdida de tiempo para reparar la parte delantera izquierda, con lo que cayeron hasta la undécima plaza.

En Action Express Racing, el Cadillac #31 de Bamber, Aitken y Vesti lideró durante varias horas, siendo el único capaz de luchar por la victoria contra los Porsche, pero una parada en boxes al final le privó de un merecido podio, ocupando en su lugar la cuarta plaza a falta de poco para la bandera a cuadros, cuando el Porsche-Proton le adelantó.

Los 963 privados sufrieron mucho, pero aún así lograron recuperarse en la segunda mitad de la carrera. El #5 de Proton Competition, como ya se mencionó, cruzó la meta quinto con Jani, Vautier y Pino recuperando la vuelta que tenían por detrás, mientras que el #85 de JDC-Miller MotorSports era octavo con Bruni, Van Der Helm y Mueller, sufriendo con algunos problemas de frenos delanteros.

Con el BMW #24 que recibió el golpe por el Acura #60, el único M Hybrid V8 en los puntos fue el #25 de Frijns, Wittmann y Van Der Linde, que se hizo con una trabajada sexta plaza, mientras que sus compañeros, Magnussen, Vanthoor y Eng, una vez más no pudieron hacerlo mejor que 12º.

El #10 de R.Taylor, Stevens y Albuquerque recibió una penalización por chocar con el Ferrari #023, después tuvo que hacer reparaciones, perdiendo un giro y terminando séptimo, mientras que el #40 de Hartley, J.Taylor y Deletraz se fue contra el muro con el neozelandés, y la larga parada en boxes hizo que se quedara tres vueltas por detrás y terminara décimo.

El debut del Aston Martin Valkyrie #23 con Gunn, De Angelis y Riberas terminó noveno con dos vueltas de retraso y un ritmo que no estaba a la altura de los demás, pero al menos vio la bandera a cuadros sin mayores problemas técnicos. Otra participación sin recompensa para el Lamborghini SC63 después de Daytona, que al menos esta vez dio 256 vueltas a un ritmo más lento que los demás con Bortolotti, Grosjean y Kvyat antes de retirarse.

LMP2: Inter Europol vence

El última FCY/SC resultó ser decisivo para los LMP2, como siempre muy reñidos hasta el final. El APR Oreca #04 de Jakobsen, Sowery y Kurtz perdió en dos ocasiones su amplia ventaja y en la última hora se vio superado por el Tower #8 de Bourdais, Farano y Álvarez, que entró en boxes justo antes de que se cerrara el pitlane para la neutralización.

Con el APR #04 al frente en la reanudación, hubo una pelea detrás y un toque envió al #22 de United Autosports contra el muro y después a boxes para repararlo, lo que dejó al #43 de Inter Europol Competition con Dillmann, Garg y Clarke en la segunda posición, seguido por el Tower #8.

Con el #04 haciendo su última parada en boxes, fueron estos dos últimos los que finalmente ocuparon los dos primeros puestos del podio, que completó el #11 de TDS Racing con Jensen, Thomas y McElrea. El Riley #74  de Fraga, Robinson y Burdon, y el #2 United de Hanley, Boulle y Correa, terminaron entre los cinco primeros, con el #04 en sexto puesto.

Los accidentes en las primeras vueltas apartaron al #99 AO Racing-Spike de Hyett, Cameron y Edgar, y al #52 PR1 Mathiasen de Sales, Pedersen y Beche, siendo séptimo y noveno, separados por el #22 United.

GTD PRO: el rugido de Rexy

Porsche completó la jornada con el éxito logrado por "Rexy" en la categoría GTD PRO. Fue el 911 #77 de AO Racing el que se impuso con Heinrich, Picariello y Bachler al final de un duelo que vio al T-Rex pelear contra sus rivales durante mucho tiempo. Entre esos tuvimos en el podio a los dos BMW de Paul Miller Racing, el #48 de Hesse, Harper y Krohn por delante del #1 de Snow, Verhagne y De Phillippi, superado por el Porsche en las últimas vueltas y capaz de mantenerse detrás del Ferrari #81 de DragonSpeed-Risi, que con Rigon, Costa y Altoè tuvo una carrera de persecución.

Los Ford Mustang de Priaulx, Rockenfeller y Bachler en #64, y Vervisch, Mies y Olsen con el #65, tuvieron una buena carrera, llevándose a casa un quinto y un sexto puesto que quizá fueron incluso menos de lo que realmente merecían. Los Corvette de Pratt Miller sufrieron una amarga decepción, porque el Z06 #3 de García, Juncadella y Sims perdió contacto con el grupo que luchaba por el podio debido a un fallo en el tirante trasero derecho a una hora del final, cayendo hasta la séptima posición, mientras que el #4 de Varrone, Catsburg y Milner fue décimo tras detenerse para reparar la unidad de datos a menos de tres horas del final, justo cuando tenía opciones de podio.

Octavo con una vuelta de retraso fue el Porsche #20 de Proton Competition con Schiavoni, Cressoni y Lietz, y peor fue para el Lamborghini #9 de Pfaff Motorsports con Caldarelli, Mapelli y Hinchcliffe, sufriendo con varios problemas y penalizado un par de veces perdiendo un par de vueltas y siendo noveno. El Lexus #14 de Vasser Sullivan Racing, que ya tuvo problemas en los primeros compases y luego levantó la bandera blanca a menos de dos horas del final por una salida de pista, se retiró.

GTD: Ellis se burla de Hawksworth

También en GTD, la última reanudación fue fulgurante. Entre la séptima y la novena hora, problemas técnicos dejaron fuera de carrera al Mercedes #32 de Korthoff Competition y al Ferrari #21 de AF Corse, perdiendo a dos potenciales ganadores, mientras que un drive-through por una infracción en boxes mandó hacia atrás al Mercedes #57 de Winward Racing, además del Porsche-Wright #120 en la undécima hora.

Mientras tanto, el #13 Corvette-AWA sufrió daños en la parte delantera derecha en el reinicio de FCY/SC a menos de tres horas para el final, al igual que el #021 Ferrari-Triarsi con un pinchazo delantero izquierdo y contratiempos a poco más de una hora para el final. El pinchazo trasero derecho que sufrió el Mercedes #80 fue el decisivo, con el neumático perdido en medio de la pista provocando el sexto y último FCY/SC.

Y fue el #57 Mercedes de Winward Racing, con Philip Ellis, el que se anotó el gran golpe, venciendo al Lexus #12 de Jack Hawksworth con la más clásica de las picardías por detrás tras un duelo de frenadas hasta el último metro. Ellis, Ward y Dontje celebraron por encima de Hawksworth, Thompson y Montecalvo, mientras que tercero fue el Aston Martin #27 de Heart of Racing con Gamble, Stevenson y Robichon, que precedió al Ferrari #70 de Inception Racing de Schandorff, Iribe y Millroy, capaz de recuperarse tras algunos problemas durante la carrera.

Una penalización con un drive-through le costó el puesto al Porsche #120 de Wright Motorsports, que Skeer, Sargent y Adelson colocaron quinto en las últimas horas, por delante del BMW #96 de Turner Motorsport en manos de Foley, Walker y Gallagher. Fue una lástima para el Ferrari #34 de Conquest Racing, que cayó hasta la séptima plaza al final después de que Serra, Franco y Sbirrazzuoli hubieran luchado por el podio.

El Corvette-DXDT #36 de Eastwood, Udell y Yoluç fue octavo, con el Mercedes #80 de Lone Star Racing y el Corvette-AWA #13 detrás, que arrebató el décimo lugar al Porsche #83 de las Iron Dames. Un día para olvidar para el Lamborghini #78 de Forte Racing y el #45 de WTR, que terminaron por detrás debido a diversos problemas, y también se retiraron los Ferrari de Cetilar #47 y Triarsi #021, además del Aston Martin #19 de Van Der Steur Racing.

Resultados de las 12 Horas de Sebring de la IMSA 2025

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

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Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Cla	Pilotos	#		Chasis	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Abandono
1	F. Nasr N. Tandy L. Vanthoor Porsche Penske Motorsport	7		Porsche 963	353	12:01'23.265		13
2	M. Jaminet M. Campbell K. Estre Porsche Penske Motorsport	6		Porsche 963	353	+2.239 12:01'25.504	2.239	13
3	R. van der Zande N. Yelloly A. Palou Acura Meyer Shank Racing with Curb Agajanian	93		Acura ARX-06	353	+5.017 12:01'28.282	2.778	14
4	J. Aitken E. Bamber F. Vesti Whelen Cadillac Racing	31		Cadillac V-Series.R	353	+12.661 12:01'35.926	7.644	14
5	M. Wittmann S. van der Linde R. Frijns BMW M Team RLL	25		BMW M Hybrid V8	353	+19.257 12:01'42.522	6.596	15
6	N. Jani T. Vautier N. Pino Proton Competition	5		Porsche 963	353	+1'02.670 12:02'25.935	43.413	16
7	R. Taylor F. Albuquerque W. Stevens Cadillac Wayne Taylor Racing	10		Cadillac V-Series.R	352	+1 Lap 12:01'37.873	1 Lap	16
8	T. van der Helm G. Bruni N. Muller JDC/Miller Motorsports	85		Porsche 963	352	+1 Lap 12:01'58.437	20.564	15
9	R. Gunn R. Angelis A. Riberas Aston Martin THOR Team	23		Aston Martin Valkyrie	351	+2 Laps 12:02'27.334	1 Lap	15
10	T. Blomqvist C. Braun S. Dixon Acura Meyer Shank Racing with Curb Agajanian	60		Acura ARX-06	348	+5 Laps 12:01'35.393	3 Laps	15
11	T. Dillmann B. Garg J. Clarke Inter Europol Competition	43		ORECA 07	347	+6 Laps 12:02'10.859	1 Lap	19
12	J. Farano S. Alvarez S. Bourdais Tower Motorsports	8		ORECA 07	347	+6 Laps 12:02'11.976	1.117	19
13	T. Steven M. Mac Jensen H. McElrea TDS Racing	11		ORECA 07	347	+6 Laps 12:02'16.451	4.475	23
14	G. Robinson F. Fraga J. Burdon Riley	74		ORECA 07	347	+6 Laps 12:02'27.866	11.415	17
15	N. Boulle J. Correa B. Hanley United Autosports USA	2		ORECA 07	347	+6 Laps 12:02'28.213	0.347	20
16	G. Kurtz M. Jakobsen T. Sowery Crowdstrike Racing by APR	04		ORECA 07	347	+6 Laps 12:03'00.088	31.875	21
17	P. Hyett D. Cameron J. Edgar AO Racing	99		ORECA 07	346	+7 Laps 12:01'26.747	1 Lap	21
18	J. Taylor L. Deletraz B. Hartley Cadillac Wayne Taylor Racing	40		Cadillac V-Series.R	345	+8 Laps 11:53'06.100	1 Lap	16
19	D. Goldburg P. di Resta R. Lindh United Autosports USA	22		ORECA 07	342	+11 Laps 12:01'35.329	3 Laps	20
20	L. Heinrich K. Bachler A. Picarello AO Racing	77		Porsche 911 GT3 R (992)	329	+24 Laps 12:02'47.802	13 Laps	13
21	M. Hesse D. Harper J. Krohn Paul Miller Racing	48		BMW M4 GT3 EVO	329	+24 Laps 12:02'52.173	4.371	14
22	M. Snow N. Verhagen C. de Phillippi Paul Miller Racing	1		BMW M4 GT3	329	+24 Laps 12:02'52.829	0.656	14
23	A. Costa D. Rigon G. Altoè Dragonspeed	81		Ferrari 296 GT3	329	+24 Laps 12:03'01.449	8.620	14
24	M. Rockenfeller S. Priaulx B. Barker Ford Multimatic Motorsports	64		Ford Mustang GT3	329	+24 Laps 12:03'04.422	2.973	13
25	C. Mies F. Vervisch D. Olsen Ford Multimatic Motorsports	65		Ford Mustang GT3	329	+24 Laps 12:03'05.542	1.120	12
26	A. Garcia A. Sims D. Juncadella Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	3		Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	328	+25 Laps 12:03'21.015	1 Lap	15
27	C. Schiavoni M. Cressoni R. Lietz Proton Competition	20		Porsche 911 GT3 R (992)	327	+26 Laps 12:01'27.168	1 Lap	16
28	R. Ward P. Ellis I. Dontje Winward Racing	57		Mercedes AMG GT3	327	+26 Laps 12:03'09.232	1'42.064	15
29	J. Hawksworth P. Thompson F. Montecalvo Vasser Sullivan Racing	12		Lexus RC F GT3	327	+26 Laps 12:03'12.497	3.265	12
30	T. Gamble C. Stevenson Z. Robichon Heart Of Racing Team	27		Aston Martin Vantage GT3 Evo	327	+26 Laps 12:03'15.952	3.455	13
31	B. Iribe F. Schandorff O. Millroy Inception Racing	70		Ferrari 296 GT3	327	+26 Laps 12:03'28.603	12.651	14
32	A. Adelson E. Skeer T. Sargent Wright Motorsports	120		Porsche 911 GT3 R (992)	326	+27 Laps 12:01'25.639	1 Lap	17
33	P. Gallagher R. Foley J. Walker Turner Motorsport	96		BMW M4 GT3 EVO	326	+27 Laps 12:01'41.793	16.154	16
34	M. Franco D. Serra C. Sbirrazzuoli Conquest Racing	34		Ferrari 296 GT3	326	+27 Laps 12:01'52.297	10.504	15
35	S. Yoluc A. Udell C. Eastwood DXDT Racing	36		Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	326	+27 Laps 12:02'44.545	52.248	14
36	T. Milner N. Catsburg N. Varrone Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	4		Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	325	+28 Laps 12:01'24.928	1 Lap	17
37	A. Caldarelli M. Mapelli J. Hinchcliffe Pfaff Motorsports	9		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	325	+28 Laps 12:01'27.076	2.148	17
38	D. Knox E. Filgueiras S. Andrews Lone Star Racing	80		Mercedes AMG GT3	325	+28 Laps 12:01'28.588	1.512	16
39	O. Fidani M. Bell L. Kern AWA	13		Chevrolet Corvette C8.R GTD	325	+28 Laps 12:01'42.177	13.589	14
40	S. Bovy R. Frey M. Gatting Iron Dames	83		Porsche 911 GT3 R (992)	325	+28 Laps 12:01'42.994	0.817	14
41	M. Goikhberg M. Farnbacher P. Kligerman Forte Racing	78		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	323	+30 Laps 12:01'27.744	2 Laps	15
42	J. Hand T. Bechtolsheimer T. Calderon Gradient Racing	66		Ford Mustang GT3	322	+31 Laps 12:01'42.704	1 Lap	17
43	D. Formal T. Hindman G. Doyle Wayne Taylor Racing with Andretti	45		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	322	+31 Laps 12:01'44.626	1.922	16
44	P. Eng D. Vanthoor K. Magnussen BMW M Team RLL	24		BMW M Hybrid V8	322	+31 Laps 12:02'17.384	32.758	17
dnf	R. Sales B. Pedersen M. Beche PR1 Mathiasen Motorsports	52		ORECA 07	321	+32 Laps 11:17'28.061	1 Lap	19		Abandono
dnf	S. Monk S. McAleer M. Skeen Triarsi Competizione	021		Ferrari 296 GT3	293	+60 Laps 11:13'10.177	28 Laps	18		Abandono
dnf	L. Perez-Companc M. Pérez Companc N. Nielsen Af Corse	88		ORECA 07	260	+93 Laps 9:02'16.655	33 Laps	20		Abandono
dnf	M. Bortolotti R. Grosjean D. Kvyat Automobili Lamborghini Squadra Corse	63		Lamborghini SC63	256	+97 Laps 8:42'23.078	4 Laps	13		Abandono
dnf	J. Lopez A. Telitz K. Kirkwood Vasser Sullivan Racing	14		Lexus RC F GT3	255	+98 Laps 10:06'07.874	1 Lap	13		Abandono
dnf	S. Mann L. Wadoux A. Pier Guidi Af Corse	21		Ferrari 296 GT3	225	+128 Laps 8:13'56.411	30 Laps	12		Abandono
dnf	R. van der Steur V. Hasse-Clot A. McIntosh van der Steur Racing	19		Aston Martin Vantage GT3 Evo	198	+155 Laps 8:13'10.353	27 Laps	13		Abandono
dnf	S. Lucas K. Koch M. Götz Korthoff Competition Motors	32		Mercedes AMG GT3	183	+170 Laps 6:44'44.056	15 Laps	8		Abandono
dnf	P. Fittipaldi J. Roe C. Cumming Pratt Miller Motorsports	73		ORECA 07	144	+209 Laps 5:45'18.261	39 Laps	13		Abandono
dnf	L. Patrese G. Sernagiotto A. Fuoco Cetilar Racing	47		Ferrari 296 GT3	52	+301 Laps 2:05'46.093	92 Laps	4		Abandono
dnf	K. Ohta D. Heinemeier Hansson T. Lutke Era Motorsport	18		ORECA 07	37	+316 Laps 1:27'17.828	15 Laps	6		Abandono
dnf	O. Triarsi C. Scardina A. Rovera Triarsi Competizione	023		Ferrari 296 GT3	24	+329 Laps 52'34.201	13 Laps	1		Abandono
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