12h de Sebring: victoria de Cadillac; García, cuarto

Durante la sexta bandera amarilla por el enorme accidente de Timothe Buret, todos los DPis entraron en boxes, y en la reanudación el Wayne Taylor Racing Acura ARX-05 de Filipe Albuquerque salió por delante del Cadillac DPi-V.R del Chip Ganassi Racing conducido por Scott Dixon. Olivier Pla, en el Meyer Shank Racing Acura, se colocó por delante del Mazda que era líder hasta el momento, ya conducido por Oliver Jarvis.

Al aparecer la bandera verde, Dixon superó inmediatamente a Albuquerque para ponerse en cabeza, y pronto Pla también había superado al WTR Cadillac. Dixon se distanció de los coches turbo, con casi un segundo por vuelta, mientras Pla sacaba una ventaja de seis segundos sobre Albuquerque, que tenía a Jarvis en sus espejos.

Pero el Mazda también tenía compañía detrás: el Cadillac #48 de AXR, ahora pilotado por Simon Pagenaud. Sin embargo, ese coche ya estaba destinado a clasificarse como el último de la categoría, ya que Pagenaud había superado el tiempo máximo de conducción.

Cuando Mike Conway, conduciendo el Cadillac AXR #31, se detuvo en la pista a falta de 1 hora y 55 minutos para el final, todos los prototipos entraron en boxes en previsión de una bandera amarilla que llegó, la séptima neutralización de la carrera. Dixon, que llevaba 14 segundos de ventaja, se reincorporó a la pista con facilidad por delante de Pla, pero Albuquerque ya se había detenido para entregar el coche a Alexander Rossi, por lo que el WTR Acura cayó a la cuarta posición, por detrás del Mazda de Jarvis.

En el reinicio, Rossi cayó a la sexta posición, superado por Kamui Kobayashi –ahora al volante del Cadillac #48– y Sébastien Bourdais, cuyo JDC-Miller Cadillac estaba de nuevo en la vuelta de cabeza. IMSA radio informó de que el coche del WTR había perdido potencia debido a los daños en el intercooler causados por el toque anterior de Albuquerque con el Lexus de GTD.

Jarvis entró en boxes para entregar el Mazda a Harry Tincknell a falta de 72 minutos, lo que provocó que otros equipos respondieran. Uno de ellos fue Ganassi, que al parecer tomó una decisión tardía para que Dixon entrara, justo después de que este doblara a un BMW de GTLM. Cuando Dixon intentó desviar el Cadillac #01 hacia el pitlane, el BMW le golpeó fuertemente en la delantera derecha, lo que obligó a reparar la dirección y a cambiar el morro, y les hizo perder tres vueltas.

Así, Bourdais, al volante del JDC-Miller Cadillac que había rodado al menos una vuelta por debajo durante la mayor parte de la carrera, se puso en cabeza a falta de poco más de una hora para el final. Mantenía una ventaja de 7 segundos sobre el Mazda de Tincknell, con Rossi tercero y Dane Cameron cuarto en el Meyer Shank Racing, pero aplicando presión a su compañero de Acura.

Bourdais tenía una ventaja de ocho segundos sobre Tincknell cuando hizo su última parada, Rossi y Cameron lo emularon y se mantuvieron a bordo. Kobayashi se detuvo una vuelta más tarde, y Tincknell una vuelta después, a falta de 32 minutos para el final. Entonces se produjo el octavo período de neutralización de la carrera debido a un fuerte accidente de un coche GTD, y los cinco primeros se agruparon de nuevo: Bourdais, Tincknell, Rossi, Cameron y Kobayashi.

En la reanudación, Bourdais se escapó inicialmente de Tincknell, mientras que Cameron pasó por el exterior de Rossi en la curva 1 para ponerse tercero. Luego Bourdais tuvo un par de vueltas lentas que lo dejaron a distancia de los Mazda antes de volver a alejarse. Pero Kobayashi había superado a los dos Acura y se había pegado a Tincknell.

Tincknell, bloqueando sus neumáticos en las frenadas de las curvas más cerradas, mantuvo a Kobayashi a 0,2 segundos para ser segundo, entrando en meta a 1,4 segundos del Cadillac ganador del JDC-Miller Motorsports de Bourdais, Tristan Vautier y Loic Duval. Los Acura de MSR, donde condujo Juan Pablo Montoya, y WTR fueron cuarto y quinto respectivamente, con el Cadillac de Ganassi dos vueltas más abajo, en sexto lugar.

En LMP2, Mikkel Jensen llevó el Oreca de PR1/Mathiasen Motorsports a meta en primer lugar, por delante de Ryan Dalziel en el coche de Era Motorsport, ganador de las 24 Horas de Daytona.

Los LMP3 tuvieron una dura batalla a cuatro bandas en las últimas horas, hasta que el Forty7 Motorsports Duqueine de Oliver Askew sufrió temporalmente, relegándolo a la cuarta posición. Sorprendentemente, CORE Autosport, con Colin Braun, George Kurtz y Jon Bennett al volante, derrotó a los dos Ligiers de Riley Motorsports.

GT Le Mans

Tras la reanudación, a falta de unas dos horas para el final, Philipp Eng conservó su liderato y John Edwards superó al Porsche 911 RSR de Matt Campbell para convertirlo en un doblete de BMW, pero Edwards vio cómo Eng se alejaba de él al mismo ritmo que él se alejaba del Porsche. Antonio García, en el Corvette C8.R #3, líder durante mucho tiempo, se encontró con que no podía seguir el ritmo de ninguno de los coches que lo precedían cuando aún quedaban dos horas para el final.

Cuando Edwards entró en boxes a falta de menos de dos horas para el final para dar el relevo a Jesse Krohn, el BMW #24 se incendió debido al combustible derramado, que el equipo de Rahal Letterman Lanigan apagó con una precisión y velocidad impresionantes. Krohn se reincorporó a la pista en cuarto lugar, pero ahora García estaba al frente porque su Corvette había necesitado menos combustible y se había detenido menos tiempo. De Phillippi tomó el relevo de Eng, y era el perseguidor más cercano de García por delante de Jaminet y del doblado Krohn.

Sin embargo, Jaminet se puso por delante después de las últimas paradas, y luego perdió ante De Phillippi tras la última reanudación, mientras el BMW empezó a intentar acercarse a García. Él también lo hizo, pero se tocó con el Corvette en la curva 7, y lo sacó de pista, dañando al Corvette. Luego se recuperó con su coche dañado, pero se fue largo en la curva 15 y tuvo que cumplir una penalización de drive-through.

Así, el Porsche de Jaminet se puso en cabeza, el Corvette dañado era tan lento que De Phillippi remontó tras su penalización para acabar en segunda posición y el BMW #24 pasó a ser tercero, dejando cuarto a García.

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82

GT Daytona

El Porsche 911 GT3 R de Pfaff Motorsports de Zacharie Robichon lideraba a falta de dos horas para el final, pero había perdido a su "sombra", el Porsche de Wright Motorsports que tuvo que cumplir una penalización de drive-through con Trent Hindman al volante por tener más personal del permitido trabajando.

Esto hizo que el coche azul cayera a la sexta posición, dejando al Lexus RC F #12 del equipo Vasser Sullivan Racing de Frankie Montecalvo en segunda posición, por delante del Acura NSX de Magnus Archangel de Spencer Pumpelly, el Aston Martin Vantage de Heart of Racing de Ross Gunn, y Katherine Legge, en el Porsche del equipo Hardpoint EBM. Sin embargo, Hindman fue capaz de superar a Legge para lograr la quinta posición.

Entonces, la séptima amarilla hizo que los coches de GTD entraran en el pitlane, y el Porsche de Pfaff emergió todavía en cabeza –ahora conducido por Laurens Vanthoor– por delante de Gunn, Pumpelly, Hindman y Legge. 

En la última reanudación, a falta de 20 minutos, Vanthoor lideraba sobre Long, Gunn, Legge y Lally. Desgraciadamente para el equipo Sun Energy 1, que había luchado por volver a la vuelta del líder, llegó la amarilla cuando el Mercedes-Benz AMG GT3 #75 perdió una rueda al entrar en la recta de boxes, el piloto Maro Engel hizo un trompo e impactó contra el muro.

Vanthoor se alejó de Long en la reanudación, dejando a Gunn en tercera posición, pero Legge y Lally se tocaron mientras luchaban por la cuarta plaza. Legge fue considerada culpable y fue penalizada, cayendo al quinto lugar detrás del coche de Magnus Archangel.

Resultados de las 12 horas de Sebring 2021 del IMSA

Cla	Clase	Num	Piloto	Chasis	Vueltas	Tiempo
1	DPi	5	Tristan Vautier Loic Duval Sébastien Bourdais	Cadillac DPi	349	12:01'01.418
2	DPi	55	Oliver Jarvis Harry Tincknell Jonathan Bomarito	Mazda DPi	349	12:01'02.853
3	DPi	48	Jimmie Johnson Kamui Kobayashi Simon Pagenaud	Cadillac DPi	349	12:01'03.059
4	DPi	60	Dane Cameron Olivier Pla Juan Pablo Montoya	Acura DPi	349	12:01'04.032
5	DPi	10	Ricky Taylor Filipe Albuquerque Alexander Rossi	Acura DPi	349	12:01'06.736
6	DPi	01	Renger van der Zande Kevin Magnussen Scott Dixon	Cadillac DPi	347	12:01'05.102
7	LMP2	52	Ben Keating Mikkel Mac Jensen Scott Huffaker	ORECA LMP2 07	344	12:01'23.212
8	LMP2	18	Dwight Merriman Kyle Tilley Ryan Dalziel	ORECA LMP2 07	344	12:01'25.799
9	GTLM	79	Cooper MacNeil Mathieu Jaminet Matt Campbell	Porsche 911 RSR - 19	334	12:02'42.220
10	GTLM	25	Connor de Phillippi Philipp Eng Bruno Spengler	BMW M8 GTE	333	12:01'18.541
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