Las 10 grandes estrellas de las 24 Horas de Daytona 2019

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Las 10 grandes estrellas de las 24 Horas de Daytona 2019
Por:
Coautor: Jamie Klein
1 feb. 2019 18:34

En la 57ª edición de las 24 Horas de Daytona, 47 coches se vieron envueltos en duras batallas entre sí, contra los elementos y la fortuna. Es difícil elegir solo 10 pilotos entre los más de 180 participantes. Difícil, pero no imposible...

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Fernando Alonso, #10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi, DPi

Fernando Alonso, #10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi, DPi
1/10

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Después de debutar en coches deportivos en las 24 Horas de Daytona 2017 en LMP2, Alonso volvió a esta mítica prueba con el único objetivo de ganar. Y como parte del equipo Wayne Taylor Racing con el Cadillac DPi-V.R #10, eso es exactamente lo que hizo, aumentando la distancia que le sacaban al segundo (o recuperando el liderato) cada vez que se ponía al volante. Cuando el clima empeoró, su conducción fue fascinante y, si bien los periodos de banderas amarillas y rojas mantuvieron la batalla por la victoria hasta el final, sin detener la prueba habría cerrado el triunfo mucho antes. Una prueba, si es que se necesitaban más, de que ya es también uno de los mejores en la resistencia.

Richard Westbrook, #67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT, GTLM

Richard Westbrook, #67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT, GTLM
2/10

Foto de: Richard Dole / LAT Images

Ford tiene motivos para estar molesto por perder una victoria casi segura en Daytona al aparecer la bandera roja justo después de parar a repostar con el coche #67. Llegó tras haber remontado cinco vueltas perdidas en la primera parte de la carrera gracias a una actuación muy destacable de Westbrook. Además, al británico se le puso la difícil tarea de ponerse al volante después de la primera bandera roja, cuando las condiciones aún eran peligrosas. Se puso líder y no cometió ningún error cuando tuvo que entrar en boxes justo antes de que la carrera terminara.

Augusto Farfus, #25 BMW Team RLL BMW M8 GTE, GTLM

Augusto Farfus, #25 BMW Team RLL BMW M8 GTE, GTLM
3/10

Foto de: Jake Galstad / LAT Images

Aunque el #24 BMW M8 GTE fue uno de los pocos coches GTLM que disfrutaron de una carrera en gran parte libre de problemas, fue Farfus el que los llevó a ganar la prueba con su impresionante actuación en las últimas vueltas de la carrera con bandera verde. A unos 20 minutos de la última neutralización, Farfus estaba a 11 segundos del líder, en el cuarto lugar, pero luchó para superar al Porsche de Laurens Vanthoor antes de adelantar al Ferrari de James Calado camino a la curva Bus Stop, una maniobra tremendamente valiente con una visibilidad tan mala. Ese resultó ser el movimiento ganador cuando el Ford #67 tuvo que parar en boxes justo antes de la bandera roja, dándole a BMW una victoria muy especial. 

 

Christian Engelhart, #11 GRT Grasser Racing Team Lamborghini Huracan GT3, GTD

Christian Engelhart, #11 GRT Grasser Racing Team Lamborghini Huracan GT3, GTD
4/10

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Tras estar en el "equivocado" Grasser Lamborghini el año pasado, cuando el equipo ganó en GTD por primera vez, Engelhart se unió a tres de los ganadores de 2018 en esta ocasión. En la parte final, el ex campeón de Blancpain GT guió al Huracan #11 desde la novena posición (con una vuelta perdida) a la primera, aprovechando los trompos de Luca Stolz con el Riley Motorsports Mercedes y Daniel Morad con el Land Motorsport Audi. El alemán estaba tan concentrado que ni siquiera sabía que se había puesto primero de la categoría hasta después de detenerse la carrera, cuando finalmente su equipo le dio la noticia.

Felipe Nasr, #31 Action Express Racing Cadillac DPi

Felipe Nasr, #31 Action Express Racing Cadillac DPi
5/10

Foto de: Jake Galstad / LAT Images

Un año después de su debut en IMSA en Daytona, el ex piloto de Fórmula 1 Nasr completó una enorme carrera con el #31 Action Express Racing Cadillac, demostrando ser más rápido que sus compañeros más experimentados y brillando en la lluvia. Si la carrera hubiera sido detenida solo cinco minutos antes, el #31 se habría llevado la victoria, pero Nasr falló en la curva 1 y Alonso le pasó antes de la bandera roja, teniendo que conformarse con ser segundo. Sin embargo, eso no debería restar valor a lo que fue un rendimiento muy fuerte que augura un buen futuro para el brasileño defendiendo el título de IMSA.

Kamui Kobayashi, #10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi

Kamui Kobayashi, #10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi
6/10

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

El hype (expectación) en torno a Alonso por la victoria eclipasía el trabajo de sus compañeros de equipo, pero Kobayashi fue también muy importante. Después de que Alonso se pusiera líder por primera vez y pasara el coche a Kobayashi, tuvo una salida de pista con los neumáticos fríos, pero el piloto japonés luego se calmó, marcó la vuelta rápida de carrera y parecía completamente recuperado. ¡Mantuvo a raya a los Acura, para desgracia de Juan Pablo Montoya! Kobayashi ahora tiene tantas posibilidades como Alonso de ganar las dos mejores carreras de coches deportivos del mundo (Daytona y Le Mans) en la misma temporada, algo que nadie repite desde Mike Rockenfeller en 2010.

Oliver Jarvis, #77 Mazda Team Joest Mazda DPi, DPi

Oliver Jarvis, #77 Mazda Team Joest Mazda DPi, DPi
7/10

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Otra carrera de resistencia prometedora para Mazda, pero más problemas por poca fiabilidad. Tal vez sea duro para un equipo que acabó segundo y tercero en Petit Le Mans el pasado octubre, pero es un reflejo de lo frustrante que debe ser este proyecto para sus pilotos. No había puntos débiles en la alineación de siete pilotos del Mazda Team Joest en Daytona, pero el rey en esta ocasión fue Oliver Jarvis, que logró una pole position magnífica (un nuevo récord) y se adaptó fácilmente al ritmo de los Acura y Cadillac. Tal vez él, como todos los demás, habría luchado para alcanzar a Alonso en la lluvia, pero...

Agustin Canapino, #50 Juncos Racing Cadillac DPi, DPi

 Agustin Canapino, #50 Juncos Racing Cadillac DPi, DPi
8/10

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Es difícil para los equipos que intentan causar una gran impresión en su primera aparición con un Cadillac DPi-VR compararse directamente con Action Express Racing y Wayne Taylor Racing, ambos en su tercer año. Pero aunque JDC-Miller es un incondicional de IMSA, Juncos es nuevo en los prototipos. Sin embargo, el Caddy de Ricardo Juncos fue rápido, especialmente con la leyenda de turismos y GT Agustín Canapino al volante, a pesar de que en Daytona debutaba con prototipos. Se quedó a apenas 0.2 segundos de Jordan Taylor en clasificación, y aparte de un breve trompo en su primera vuelta, apenas se equivocó en la carrera, ni siquiera con la mala suerte de su coche. Canapino merece ser una estrella internacional.

Ben Keating, #33 Mercedes-AMG Team Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3, GTD

 Ben Keating, #33 Mercedes-AMG Team Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3, GTD
9/10

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Keating es un gran ejemplo de amateur que se ha hecho realmente bueno cada temporada que pasa. Después de ganarse el reconocimiento con el Porsche 911, pudo pasar a los GT y hacerse con varios triunfos y podios, además de aprender de su amigo y copiloto durante tanto tiempo, Jeroen Bleekemolen. Pero podría decirse que la de Daytona este año fue la mejor actuación de Keating con un Mercedes-AMG GT3. Se clasificó segundo y lo mantuvo en la batalla principal en sus primeras tandas. Sus compañeros Bleekemolen, Luca Stolz y Felipe Fraga estuvieron también muy bien hasta que Stolz trompeó sobre mojado. Hasta ese momento, el #33 merecía la victoria de GTD.

Alexander Rossi, #7 Acura Team Penske Acura DPi, DPi

 Alexander Rossi, #7 Acura Team Penske Acura DPi, DPi
10/10

Foto de: Jake Galstad / LAT Images

Si es difícil elegir al actor más brillante en un reparto repleto de estrellas (los seis pilotos de Acura brillaron en algún momento durante las 24 horas), el reconocimiento debería ser para el que menos experiencia tenía con el ARX-05. A Rossi le llamaron a última hora como sustituto de Graham Rahal, pero rindió de inmediato, y el día de la carrera aprendió a ir rápido acercándose al Cadillac mientras conservaba sus neumáticos. También mantuvo la calma en duelo con su compañero de equipo Montoya, y mostró buen juicio entre el tráfico de los GT. El subcampeón de IndyCar del año pasado habrá causado una fuerte impresión en Roger Penske, y esperamos verle de nuevo desempeñando su papel en Sebring el próximo mes.

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