Antonio García cede el liderato a mitad de las 24 horas de Daytona

Tras el dominio de los Cadillac de Action Express y Chip Ganassi Racing, un periodo de bandera amarilla durante la hora 11 como resultado de la parada del Lexus RC F GT3 de Frankie Montecalvo en la chicane de la parada del autobús, apretó la batalla por el liderato.

Al comienzo de la décima hora, Ganassi había cogido el liderato cuando Renger van der Zande superó al piloto de NASCAR Jimmie Johnson en la parada en boxes.

El Cadillac de JDC-Miller MotorSports quedó fuera de la contienda cuando Tristan Vautier se tocó con el Porsche 911 GT3 R de Wright Motorsports en la curva 1 y tuvo que hacer una larga parada para reparar los daños.

Van der Zande tenía unos ocho segundos de margen cuando entró en boxes para ceder el asiento al ex piloto de Fórmula 1 y debutante en IMSA, Kevin Magnussen, pero la ventaja del danés se esfumó al inicio del periodo de precaución.

Los cinco primeros entraron en boxes cuando empezaron a ondear las banderas amarillas, pero en la reanudación Albuquerque, que antes había ascendido a la segunda posición tras coger el relevo de Alexander Rossi en el Acura de WTR, se lanzó a por Magnussen por el exterior y se puso en cabeza.

Albuquerque mantuvo el liderato hasta su parada al comienzo de la hora 12, que después de estar bajo la presión del Cadillac AXR #48 con Simon Pagenaud se situó por delante de Rockenfeller cuando el reloj marcaba las 3:40 en Daytona.

Magnussen marchaba tercero y estaba a 12 segundos del líder, mientras que el actual campeón de la NASCAR, Chase Elliott, rodaba cuarto a 35s de la cabeza con el Cadillac AXR #31, justo por delante de Juan Pablo Montoya con el Acura de Meyer Shank Racing.

El único Mazda presente se desdobló gracias al periodo de precaución, pero luego tuvo que entrar a boxes para cambiar la cubierta trasera cuando sus luces traseras dejaron de funcionar. Eso dejó al RT24-P compartido por Harry Tincknell, Jonathan Bomarito y Oliver Jarvis tres vueltas por debajo, mientras que el Cadillac de JDC-Miller está a 46 vueltas.

Corvette invierte el orden en GTLM

Corvette Racing se mantiene en las dos primeras posiciones en GT Le Mans, pero ahora Nick Tandy con el coche #4 tiene unos seis segundos de ventaja sobre Jordan Taylor en el C8.R #3 donde antes estuvo Antonio García.

Tandy se puso delante tras coger el testigo de Tommy Milner en la hora 10. Taylor se mantenía a unos pocos segundos del recién llegado a Corvette hasta que su ritmo se desvaneció a medida que avanzaba su turno y se le acercó el BMW M8 GTE de Jesse Krohn, tercero.

El Ferrari 488 GTE de Risi Competizione cayó a la cuarta posición después de pasar la mayor parte de la carrera detrás de los Corvette, mientras que el segundo BMW de Philipp Eng es quinto.

En GT Daytona, a mitad de carrera Maro Engel, con el Mercedes-AMG GT3 de HTP Winward Motorsport, tiene una ventaja de 23s sobre el Ferrari 488 GTE de AF Corse con Daniel Serra.

El Dallara de Cetilar, por delante de los Oreca en LMP2

El Dallara de Cetilar Racing ha abierto una gran ventaja sobre el mejor de los Oreca, el coche de Tower Motorsport by Starworks.

Matthieu Vaxiviere cogió ventaja con el coche de Tower tras adelantar al Oreca de WIN Autosport con Steven Thomas, pero se vio anulada durante el período de precaución –que permitió al Dallara conducido por Giorgio Sernagiotto coger el liderato–.

Sernagiotto cedió el testigo a Roberto Lacorte hacia el final de la 12ª hora, pero el italiano seguía teniendo 25 segundos de ventaja sobre Vaxiviere a mitad de carrera. Christopher Mies era tercero con el único coche restante de DragonSpeed, a una vuelta.

En LMP3, el Ligier #74 de Riley Motorsports, con Scott Andrews al volante, mantenía una enorme ventaja de tres vueltas sobre el Duqueine #6 de Muehlner Motorsports.

El Ligier de Sean Creech Motorsports, que había estado en la lucha, ya está a tres vueltas de la cabeza después de haber tenido que entrar al pitlane, con Wayne Boyd al frente.

Las fotos de la primera mitad de las 24 horas de Daytona

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