Duelo Nasr-Alonso y bandera roja en Daytona a dos horas del final

Las últimas horas en Daytona están siendo un auténtico caos y un cúmulo de emociones. Después de 1h40 de coche de seguridad, la acción se reanudó a 3h48 del final con el Cadillac #31 liderando delante del #10 de Alonso, pilotado por Taylor, tras la parada del Acura #7 minutos antes. 

Derani se fue largo en varios puntos en los primeros compases. Un nuevo incidente entre varios GT, después de que el Porsche #911 de Makowiecki se llevara por delante al Ford #66, puso en pie a los aficionados. Ambos estaban liderando la categoría GTLM. Hand tuvo que volver a boxes con el coche estadounidense con su trasera visiblemente dañada y perdió 8 vueltas con el líder. 

Calado se colocó líder con el #62 de Miguel Molina, por delante del Porsche #912, que en las primeras horas de la carrera había perdido varias vueltas. 

Taylor se tiró a por Derani a 3h44 del final y comenzó a abrir hueco. El brasileño paró en boxes en la vuelta 556 para dar paso a Nasr. Mientras tanto, Taylor seguía volando, endosando 25 segundos al Acura #7 de Alexander Rossi en unas condiciones muy, muy delicadas, con la pista realmente encharcada. 

El coche de seguridad, el 13º, volvió a la pista a 3h35 del final tras varios incidentes en diferentes puntos del trazado, justo cuando Taylor iba a doblar al #31, tercero de la general. A 3h15 del final, la acción volvió a poblar el trazado de Daytona. Taylor seguía tirando de manos para endosar seis segundos en tres vueltas a sus rivales, que se enfrascaron en un duelo que no duró mucho, cuando Nasr pasó por fuera al Acura #7. 

El brasileño se encendió y empezó a recortar distancias con el Cadillac, justo antes de que la 14ª neutralización se activase a 3h07 del final. El causante, de nuevo el Porsche #540 de GTD pilotado por Dirk Werner. 

Con justo tres horas por delante, la carrera volvió a relanzarse y Nasr y Taylor se las tuvieron tiesas en la curva de entrada al óvalo, manteniendo la posición el estadounidense por centímetros. Pero una vuelta después, el brasileño lo lograba por fuera en el mismo sitio. 

Taylor paró a 2h53 del final para dar el relevo a Alonso, que volvió a pista con gomas nuevas en el 3º lugar, justo antes de que el Safety Car entrase por 15ª vez debido a una pancarta en mitad de la pista tras ser embestida por el Lamborghini #49 de GTD. El asturiano, según confirmó su equipo, llevaría al #10 hasta el final.

A 2h46, el Cadillac #31 y el Acura #7 pararon a montar nuevos neumáticos. Alonso también paró, volviendo por delante del Acura, que cambió todo el morro en la parada. Instantes después, el LMP2 #81 de Dragonspeed, que lideraba la categoría, se paraba en pista tras perder una rueda y dejaba a sus compañeros del #18 el liderato, con 4 vueltas de ventaja sobre el segundo, el Performance Tech #38.

Cuando la bandera verde volvió a ondear, Felipe Nasr seguía en cabeza y Alonso, pegado a él. Pero poco duró la acción, debido a que Vilander se llevaba por delante con su #63 al Porsche #540. El coche de seguridad volvía a pista por 16ª vez.

Con 2h21 para el final Nasr y Alonso reiniciaron la batalla  y 14 minutos después, el brasileño se fue recto a final de recta, dejando vía libre a Alonso. Pero el coche de seguridad volvió a pista a 19 minutos después, por del accidente de Saavedra, a bordo del líder de los LMP2, el #18. El colombiano tenía cuatro vueltas de ventaja, pero su delantera estaba destrozada. 

En GTLM, el Ferrari #62 De Molina es segundo con Calado al volante, pegado al BMW #25 de Farfus. Antonio García y su #3 son 6º. En GTD, el Lamborghini #11 es líder, con Audi #29 en segundo lugar. Alex Riberas y su #19 están en 12º puesto.

La bandera roja ondeó en pista con 1h56 para el final, después de que la lluvia aumentase su intensidad en los últimos minutos. Alonso le comentó a Nasr tras bajarse ambos del coche que debían parar la carrera en esas condiciones.